一貫的高水準 全新朗逸的駕乘體驗

一款車的整體駕駛質感的好壞，是包含了動力總成、底盤調校、NVH等綜合作用的結果，而底盤可以說是其中最為重要的一環。今天，我們就來體驗一下市場上的銷量明星——大眾朗逸的底盤功力。

全新大眾朗逸的底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。俗話說的好，底盤好壞，三分靠結構，七分靠調校。同樣的麥弗遜結構，放在不同的車上，帶來的駕駛體驗會完全不同。

而大眾朗逸的底盤調校，整體上更加偏舒適性，對於細微顛簸路面的過濾非常出色，震動很少會回傳到車廂內。美中不足的是，對於一些落差較大的坑窪路面，朗逸的偏軟的調校在這裡會顯得鬆散。

我想大眾的工程師是根據朗逸的車型定位來決定的。作為一款城市用的緊湊級家教，它面臨的使用環境更多的是城市道路，很少會碰到鄉間的非鋪裝路面，所以優先選擇這樣一種調校方案也是合情合理。

扭力梁的非獨立後懸，其實在結構上是屬於半獨立懸掛，相對簡單的機械結構一方面降低了後期的維保成本，另一方面也提升了車內空間的利用率，最大程度的讓渡給乘客，這也是一種較為妥當合理的設計思路。

在整車空間上，全新大眾朗逸長寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，軸距為2688mm，雖然算不上出色，但是在緊湊級車型裡邊也算中等偏上。

而在動力層面，全新朗逸準備了1.5L自然吸氣和1.4T發動機，最大功率分別為85kW和110kW，最大扭矩分別為150N· m和250N·m，也是屬於經濟適應型，非常符合它的產品定位。