埃隆·馬斯克拒絕混動力創造特斯拉:聰明人,其實都在下笨功夫


埃隆·馬斯克拒絕混動力創造特斯拉:聰明人,其實都在下笨功夫

職場新人抄襲文案被辭退,小聰明看似是捷徑,其實是最慘的路

最近我們公司有個年輕人被辭退了,其他人都覺得很意外。畢竟這個小夥子幹活麻利,見人也都笑眯眯地打招呼,還時不時幫幫同事的小忙。這麼一位看起來“靠譜”的小夥子,怎麼會被辭退了呢?

後來,在和他們部門經理吃飯的時候聊到這個小夥子,經理只是淡淡地說了一句“這個人幹活太快,太聰明”。

原來,這位小夥子負責宣傳工作,有時候老闆出去開會,也負責寫發言稿。但是,這個小夥子寫稿時,就翻翻以前的記錄,或者公司的新聞,改改時間和標題,就交上去敷衍了事。

一次、兩次沒有發現,小夥子自鳴得意,以為找到了“偷工減料”的好方法。但是,直到有次重要會議上,小夥子差點闖禍了。他搬運的文章內容陳舊、數據滯後,幸好經理把關時及時發現了數據錯誤,趕忙自己重新起草了一份文稿交給老總。隨後,經理就辭退了這位小夥子。


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確實,有很多人為了偷懶開始各種“小聰明”,以為自己找到了“捷徑”。例如,明明遲到早退卻用各種方式偽造考勤打卡記錄,明明需要下車間去一線調查,但總是聽聽彙報就敷衍了事,明明是偷工減料,自己卻感到沾沾自喜,甚至覺得自己佔了大便宜。

比起小聰明,我還是勸你笨一點。小聰明看似是捷徑,實則是最慘的路。

畢竟,小聰明或許讓你一時得意,但是長久看來,本該踏踏實實磨鍊自己的時候,卻渾水摸魚渾渾噩噩度日。更可怕的是,一旦嚐到小聰明的甜頭,很容易就會上癮,長此以往,失去了踏實努力的能力,這才是最可怕的地方。

國學大師錢穆說“古往今來有大成就者,訣竅無他,都是能人肯下笨勁”。


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越是聰明的人,越要下笨功夫

晚清重臣曾國藩就是“下笨功夫”的代表。他在平叛太平軍的時候有一個著名的心法,那就是“結硬寨、打呆仗”。

他帶領軍隊每到一個地方,就是開始安營紮寨、修牆挖壕,無論寒雨,也不論對手的挑釁,都結結實實的築好城牆,挖好戰壕,在壕溝外架好防馬隊的花籬。隨後,等待城牆內彈盡糧絕,再不疾不徐地用最小的代價、最穩妥的方式贏得勝利。

有時,看起來明明可以一舉攻克敵軍,但他總是能夠按下性子,按照自己的節奏一點點扎穩根基,保證一擊致命。


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晚清重臣-曾國藩

其實,越是聰明的人越容易找到出奇制勝的好辦法,但是“出奇制勝”也往往意味著風險,風險也就意味著失敗。

而更聰明的人,他們能夠耐住性子,抵禦“出奇制勝”的誘惑,一點點打磨自己,一步步走向勝利。

職場上,又何嘗不是這樣?捷徑,誰都能看得到,但是踏踏實實地下笨功夫,卻不是每個人都能做得到。

例如,在市場推廣的時候,我們經常採取發宣傳頁的形式。但是,同樣是發宣傳頁,有的效果好,有的效果不好,那是為什麼呢?

原來,有的員工為了儘早發完早點回去休息,經常一個客戶發上三四張宣傳頁。也有的員工踏踏實實,一個人只發一張,偶爾有客戶隨手扔掉的宣傳頁,他看到乾淨的宣傳頁還會撿起來繼續發。長此以往,誰的客戶更多?誰的業績會好?我們心中已經有了答案。

確實,對於聰明的人來說找到捷徑很容易,但是拒絕誘惑不走捷徑才是大智慧。就像錢鍾書說的一樣:越是聰明的人,就越要下笨功夫。


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埃隆·馬斯克拒絕混動力創造特斯拉:聰明人,其實都在下笨功夫

所謂的笨功夫,就是長期主義者

我們確實理解,現在人們壓力大、生活節奏,總是希望一件事情能夠迅速得到回報。於是,紛紛採取了各種短視、偏門的行為。但是,令人遺憾地是,大多數短視的人都失敗了。而堅持長期主義的人,則迎來了最終的曙光。那麼,什麼是長期主義者呢?

長期主義就是:堅定持續的追求最終目標,不急在一時,而是慢慢積累,最終獲取超額回報。

道理非常容易理解,即使再笨的人也能看明白。可是,最難的地方就是很多人即使懂得,依然做不到。因為這條路,見效慢、誘惑多、目標太龐大。

因為目標太遠,所以我們容易在當下失去了判斷力,無法做出真正正確的選擇;因為目標太龐大,所以我們很容易毫無計劃、蠻橫前行;因為回報太慢,我們很容易因為當下的一點誘惑偏離了本心。

但是,別擔心,下面的三個方法可以幫你成為真正的長期主義者


埃隆·馬斯克拒絕混動力創造特斯拉:聰明人,其實都在下笨功夫

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怎樣做,才能成為長期主義者

第一,時間軸終點思考法,做出正確選擇

時間軸終點思考法就是我們面臨選擇的時候,不妨把自己放在人生的重點,思考當我們老了的時候,更希望自己做出了哪種選擇。而這個選擇,就是正確的選擇。

喬布斯是時間軸重點思考法的超級粉絲,他在一次演講中提到過“在17歲的時候,我讀過一次格言,大概的意思就是‘如果你把每一天都當成你生命的最後一天,你將在某一天發現,原來一切都在掌握之中’”

所以,遇到選擇的時候,尤其是遇到困難的時候不妨想一下,我們該採用一種可以即時滿足當下的行動,還是開展一段艱苦、漫長但是終有豐厚回報的歷程。

例如,你在公司的發展已經到了天花板。這時,如果公司成立了一個新的分公司,需要人去開疆拓土。但是,因為剛成立所以工資比較低。這時,你想領著低工資去歷練一番,突破天花板,還是想拿著目前還算優渥的工資頤養天年?

確實,每種選擇都有利有弊。但是,真正正確的選擇,會讓你在時間軸重點上做到不後悔。


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時間軸重點思考法的超級粉絲-喬布斯

第二,學會分解目標,讓前進不再困難

沿著正確的道路前進,看起來似乎是一件再簡單不過的事情,但是其實非常難。

這時,我們需要把最終目標分解成一個個小目標,然後逐步攻克,最終完成大目標。

分解目標這個方法中,最著名的案例恐怕是挪威人阿蒙森了。1911年,挪威人阿蒙森分隊和英國人斯科特分隊幾乎同時到達了南極的海域,兩個小分隊向南極極點發起衝擊,都想成為第一個到達南極極點的人。

最終,阿蒙森名載史冊,而斯科特小分隊一行17人無人生還,結果差異如此之大,很重要的原因就是阿蒙森的“每日20英里法則”。

無論天氣好壞,阿蒙森團隊始終堅持每日前進15至20英里。而斯科特團隊,天氣好的時候就長時間行走,透支體力,天氣壞的時候則抱怨連連、止步不行。

我們職場又何嘗不是這個樣子?有的人想要綜合能力再上一層樓,因為無論是在表達能力、業務能力、人際交往能力都制定了詳密又系統的鍛鍊計劃。每天不管再累,都訓練至少半個小時再休息。而其他人,雖然一心想要提高自己的能力,但是全無計劃,高興了就隨便學點,累了就把目標放諸腦後。兩個人一日兩日看不到變化,但是日積月累,差距就拉開了。


埃隆·馬斯克拒絕混動力創造特斯拉:聰明人,其實都在下笨功夫

第三,拒絕機會主義,主動和誘惑說再見

百科這樣解釋機會主義行為:在信息不對稱的情況下人們不完全如實地披露所有的信息及從事其他損人利己的行為。

透過這個定義,我們可以看到機會主義行為持續時間短,能夠迅速帶來大量收益。而拒絕機會主義,一方面放棄了眼前的短期收益,另一方面未來的收益也不一定百分百實現。這種情況下拒絕機會主義,和眼前的誘惑說再見很困難。埃隆·馬斯克也遭遇過這種選擇。

埃隆·馬斯克在創造特斯拉的時候遭遇了間諜。當時他的設計師一邊拿著高薪,一邊拿著圖紙自己偷偷找到了合作商。當時,馬斯克面臨兩種選擇,一個是讓特斯拉汽車使用電動、石油混合動力,這樣就能抓住機會憑噱頭搶得先機,佔領市場;另一個選擇就是踏踏實實研究純電動汽車,雖然產品具有顛覆性,能夠幫助人類擺脫對燃油的依賴,但是前途渺茫,生死未卜。儘管前者非常具有誘惑性,但是馬斯克最終選擇了後者,也創造了傳奇。

我們職場上,最明顯的表現就是回扣了。對於大部分人來說,無論從事什麼工作最終的目標都是取得豐厚的收入。那麼,拿“回扣”能夠在短時間內迅速致富,而公正交易慢慢積累口碑也能致富。前者雖然快,但是稍不注意“機會”秒變“危機”,從此一落千丈,後者雖然慢,但是非常穩當。


埃隆·馬斯克拒絕混動力創造特斯拉:聰明人,其實都在下笨功夫

創造特斯拉的埃隆·馬斯克

麥克阿瑟天才獎獲得者安吉拉·李·達克沃斯曾說“世界上聰明的人有很多,你能想到的,別人也能想到,最終你能在聰明人中間贏,是因為你是一名堅毅的長期主義者”。


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