老烟枪9388
不仅仅国产车排量小，现在合资车排量也小，比如奔驰C级，除C300以外，均为1.5T小排量。
再比如大众目前在国内主推的也是1.4T那台EA211小排量涡轮增压发动机。
最主要的原因自然是受节能减排政策的影响，“国六”一出台，排放标准比欧洲还要严格，不知道要逼死多少车企，不是简简单单改一改合格证就可以的，不达标是要面临巨额罚款的。
那怎么减少排放呢？要么走新能源这条路，要么减小发动机的排量，再要么缩小发动机的缸数。
至少和三缸发动机比起来，1.5T小排量涡轮增压还是可以接受的吧。
再一个就是燃油经济性，小排量发动机经特殊调教后，性能足以适应现有的路况，但油耗肯定比大排量的要低很多，中国老百姓买车最看重什么？一为空间，二为油耗。
其次，则是双积分政策的影响。政策规定，2020年我国乘用车平均油耗不高于每百公里5升，超过了就要扣分，面临的便是巨额的罚单，要么大量生产新能源汽车抵消负积分。
而为了消除负积分带来的负面影响，未来几年内的汽车市场，小排量肯定是主流。
新能源那一套毕竟还不成熟，除了个别一线城市的消费者冲着不限牌、不限行的政策去购买以外，三四线城市基本很少见到绿牌车，而且配套设施也不够完善。
而混动那一套，价格又偏高。预算不多的不太会考虑。诸多原因导致小排量自然成了最佳选择。
轻轻侃车
1.5T排量不小了，我的车1.5吨，1.5T开着动力十足，这个一定要去试驾，自己亲身感受下，动力太大油耗也会跟着提高
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