愿我能147291726
还是要磨合的，虽然现在制造工艺比以前好了很多，汽车的零件也都打磨的很光滑了，但一台汽车是由许多零件组成的，要求每个零件都与其他零件完全严丝合缝、咬合完美，就现在的制造技术而言，确实有点为难。
新车磨合主要是动力系统的磨合，这里可以细分为发动机、传动系统、随动及转向系统的磨合。大多数发动机在出厂前会经过冷磨处理，使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，但这个工序并没有涉及到传动系统和随动及转向系统。
而且新车磨合还会涉及到刹车系统，比如刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触，所以还是应该磨合一下为好。
至于高速开到每小时120公里也不必担心，现在的汽车没那么脆弱，直接上高速也没什么大问题，汽车磨合也不是说要慢腾腾地开车。我朋友当初买车的时候因为买车地点和家都不是一个市，提了车直接走高速回去的，一点事儿都没有。
新车刚提回来的时候，是要注意不能大油门、高转速、满负荷，要尽量用低速行驶。但也不是一直都是这样的，行驶到1000公里左右的时候，就需要进行全方位的磨合了，比如每个挡位都要有1000-3000转/分钟以上的转速运行，不要就可着劲地用一个挡位。
在行驶到2000公里左右的时候，要进行高速磨合，这时一般就去跑跑高速，这种高速磨合要根据您具体的车型、个人习惯和驾驶能力去调整，但不要让汽车跑到极限，更不要长时间这样磨合。
高速磨合之后要记得保养，要及时换油，包括发动机润滑油和变速箱的齿轮油，保证汽车不会被磨损下来的铁屑伤到。
买车吧优选二手车
对于首次购车的人来说，会遇到很多问题，比如新车需要磨合吗？新车需要预热吗？
新车最高能开到多快？等等。最为从事汽车行业10多年的老司机，今天我就从我经验来回答这个问题。
1，新车是需要磨合的，一般磨合里程为3000公里左右。因为新车出厂只是简单的进行了路试，里程一般为及公里，目的是检验装配工艺是否到位，各系统是否正产，但发动机和变速器的配合是要通过磨合才能达到最佳状态的。这个主机厂是不会为你做的，只有后期自己使用过程中来实现。
大家知道，发动机和变速箱运转起来，内部是需要润滑油来润滑的，新车各部件装配的比较紧密，运动会产生摩擦，摩擦就会产生细小的铁削，如果磨合的不好，就会加大磨损，就会发生烧机油之类的情况，所以新车磨合期尤为重要，再磨合期内一般不要超负荷使用汽车，比如超载、超速等，最高时速建议一般不要超过80公里。
2，新车需要预热吗？
个人认为还是有必要的，大家知道发动机最佳工作温度一般在80-90度，但所谓的预热并不是要求原地着车等水温上来在走，发动机内部很多零件是靠机油的飞溅来实现润滑的，所以在汽车冷启动后建议先让发动机运转半分钟左右在缓慢行驶一小段距离，然后再正常行驶，这样就能保证发动机在带动车辆起步时内部机油已经达到需要润滑的部位，这样就可以避免造成对发动机的伤害，减少以后的维护费用。特别是在冬天，这个尤为重要。
3，新车可以跑多快？拉多重？
磨合期内，一般建议最高时速不要超过80公里，货车避免满载和超载，尽量避免急加速和急减速。
新车一定要按时做首次保养，保养的时候你就可以看见换下的废机油里有明显的铁削了，做了首保，就可以正常的使用了，但还是要保持良好的用车习惯，不要以启动就大油门高速行驶，这样会为你节省很大一笔后期维护费用的。
希望我的回答能够帮助到你！
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杨晓侃车
必须要磨的 ！ 提车后首500公里 ！不超60 ！ 磨全车 ！ 一台车有千万个 结构 ！拼在一起的 ！ 目的是经过磨合 ！ 让各部位舒展 坐实 ！ 这点从首保 维修人员 对底盘所有罗丝检查 加固 可以体现 ！ 发动机一定也要磨 ！ 但500公里后 可以静态磨 ！ 原理同上 ！ 但更重要的拉高速也不可省缺 ！ 目的让发动机内部件经高速高温表层釉化 ！ 将来动车时 更‘润’ ！ 车子更好使 ！ 同型号的车没釉化的车子发紧 发沉 ！ 不润！ 甚至有时会抖动 ！ 拉高速一定要在5000公里后去拉 ！ 拉完既做首保 ！
首保后看自身的情况 进行二保 三保，，，，，，公里的维保 ！ 一万公里内均可 ！ 不要听信所谓专家 4s修理人的 ‘专业之说’ 现在4s里 有几个是会修车的 ！ 都是 才来几个月的伙计就带徒弟 ！ 徒弟带徒弟 ！ 只会做保养 而且是小保 ！ 大保都保啥！
怎么保 ！ 一定会问住他们 ！
天生就呆
我在自己公司属于老员工了，公司每年都发展，车辆也会每年都增加，新车都是我去买车办理手续比较多，除了二十年前开的解放东风这些货车，是按照规律磨合的，都是专业司机标准操作，也就十多万公里需要大修。后来开始买小面包车，像松花江，柳州五菱这类的车，也磨合，发动机十万公里至15万公里也都开始烧机油需要修理发动机。再后来入手捷达桑塔纳这些车，就不磨合了，也不暴力驾驶，最少能保持20万以上公里不大修。2005年前后开始买广本，凯美瑞这类的车，基本就没有磨合这个概念了，基本十年过去了，发动机无大修。再后来高层领导都配备BBA这类的高档车，我已经不用去刻意通知其余同事还要去磨合了，制造工艺已经非常不错了，基本上这些车20万公里只需要保养换机油，几乎无故障。现在公司的同事已经都习惯了不原地热车了，浪费汽油屁用没有。冬季头两公里速度稍微低一点就行，之后大脚油门随便走。社会在发展，还用20年前的理论出来真是过时了，车不用磨合了。如果你有时间喜欢浪费，你自己去磨合没有人去怪你的！
光膀子3
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
现在购买的新车当然还是需要经过一段磨合过程的，只不过如今的磨合要求比起几十年前则放宽了许多；不用像过去那般将车速压制在很低的速度下去磨合，如今的磨合对车速、发动机转速、磨合里程的要求都很低，毕竟时代不同了，造车工艺方面也有了很大的提升，所以您的车子在磨合期直接上高速没有问题，只有120千米的速度不会伤害发动机！
其实关于车子具体该怎么磨合、持续过久、以什么样的速度、发动机转速要求在车子的使用手册上都有着很明确的要求，各位完全可以在使用手册上找到答案；如上图所示这就是某品牌轿车的使用手册对于磨合期的要求，实际上要求十分简单，里程在1500千米之内、不要超过最高车速的3/4、不要地板油、避免让发动机转速过高（过高？如果在3000转以内算不上转速过高吧）、不要充当牵引车，这么来看如今的车子磨合要求很宽松！不要超过最大车速的3/4很容易理解，如今的车子的最高时速大都能破200千米，所以这四分之三的最大时速就是150千米，这样的速度不够您跑高速高路么？要知道高速公路限速是120千米！即便您的车子极速低，最好速度只有160千米（这个速度几乎没有家用车会做不到），而四分之三的最高速度也达到了120千米，依然足够您跑高速的，所以现在的新车随便跑高速，车速没问题，控制点发动机转速就行！
之所以现在的车子磨合如此容易还是由于当今汽车的制造工艺、精加工技术、材料学等的飞速发展所导致的，再加上如今自动化生产的广泛应用使得如今发动机内各个部件的精度非常高、而公差很很小；过去的长距离磨合是为了让发动机内部的零件相互研磨，磨损掉多余的部分，而如今这样多余的部分几乎没有（或者少有）；其次就是过去的发动机在出厂前，厂家只会进行一段冷磨合，热磨合由车主去进行完成（所以那个时候的磨合要求严格，对发动机转速、车速、里程有很细致的规范），而如今的发动机在出厂之前，厂家就会分别进行冷磨合、热磨合，换句话说就是本该由车主来完成的工作让厂家给做了，所以现在的车子磨合里程超短，不像过去那般长，实际上如今短距离的走合并不是在磨合发动机，只是在让发动机和其它系统的匹配、衔接更到位而已，所以您放心跑高速吧，不会有问题！
非专业车评
最近在懂车答题，收到很多用车方面的提问，例如新车需要磨合吗？新车怎么磨合？新车能不能跑高速？新车需要拉高速吗？等等。其实，初次购车有这方面的问题，很正常。但是，可以很明确的高速大家，新车没有我们想象中的那么脆弱，正常使用就好了。
先来说第一个问题，新车是不是需要磨合。
或许很多朋友会听说新车一定要好好磨合，磨合不好会非常费油，会影响汽车寿命等。其实吧，真没那么严重。现在不同以前，现在机械加工精度已经相当高了，汽车磨合的说法是机械加工精度不高的年代。我们的新车出厂前都进行过冷磨合，冷磨合顾名思义就是把发动机放在台架上，通过电机代工运转。因为没有燃油参与爆炸燃烧，所以称之为冷磨合。
现在的汽车，真的没有必要进行刻意的、特殊的磨合。在高精度的机械加工下，零配件之间的契合度非常高。初次接触汽车，最应该要做的是做好人与汽车的磨合，也就是好好熟悉汽车，能够做到完全可以驾驭汽车。很多事故的发生，来源于对车企的不熟悉，不能够熟练的操作。所以说，新车买来以后，尽快熟悉汽车，安全永远是第一位的。
第二个问题，购买的新车直接以120千米每小时的速度跑高速，会不会伤机器。
这种事情经历的比较多，因为比较的了解汽车，总会被请去帮朋友购车，异地购车也很多。进入临沂去青岛，去济南，甚至是去北京等地提车。异地购车，大都是跑高速回去。对于新车来说，跑高速是没有任何问题的，轻而易举。国内限速120千米每小时，对大部分汽车来说动力过剩，所以跑个高速轻松的很。
新车跑高速，对车子来说没有，完全可以胜任。个人觉得重点不是车子能不能跑高速，重点是新车是否可以跑高速，能不能安全到家。要知道实习期内是不可以单独上高速的，需要有三年以上驾龄的老司机陪伴。还有，新手初次跑高速，需要注意的问题很多，例如不要太快更不要太慢，不要随意变更车道，不要错过下高速的位置，错过了下高速的口怎么处理，万一遇到事故怎么处理，怎么防止二次伤害等等，跑高速还是需要一定经验的。
最后总结:
新车不需特殊磨合，跑高速也是没有问题的。初次购车，更重要的是做好人与汽车的磨合，人车合一是最好的境界。
小强说说车
现在，对于新卖车的朋友，不少人会有有这样的疑惑：现在买新车后还需要磨合吗？在高速直接开到每小时120公里会不会伤机器？针对这些问题，我们就来说一说。
以前不管是买新车还是修理了发动机，都会将车打燃火，原地不动，让发动机工作12个小时左右，然后再上路，上路后在最高速度不能超过60km的情况下，行驶3到5天左右，再以正常的方式开车，这种操作方式叫发动机的磨合。
过去发动机在出厂前经过机器上架的冷磨合，再经过这种热磨合，这样，这辆车才完成了它上路前的最初使命。发动机磨合的好与不好，关系到以后车辆的动力好坏、使用寿命和省油状况等，非常的关键。
汽车行业经过后来这么多年的发展，各种技术非常成熟了，汽车零部件的品质，汽车零部件的深加工，都非常完善，汽车的质量都有了一个质的提升。
发动机在出厂前，零部件所使用的材质，零部件的精准度，零部件的表面处理，包括各零部件在工作时的啮合，都达到了一个非常高的水准。现在，一台发动机出厂，可以用千锤百炼这个词来形容它。
那么，一台车购买之后，是不是就可以无所顾忌的开，随意高速跑120km呢？，我认为还是不能这么跑，毕竟，发动机的工艺再完善，也不可能是完美无缺的。
现在开车可以不用磨合，只是不需要像过去那样的磨合，但在买了车之后，不要跑的太快，也不要急加速。一般道路跑60km左右，高速公路不上100km，跑几天过后，就可以随心所欲的开车了，这样跑下来的发动机，使用情况应该会更好用。
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勇哥茶坊
【磨合】——新手新车永恒不衰的话题，磨合是在磨什么？
汽车磨合“老司机说”是在磨合发动机，磨的是各个部件表面的“金属刺”，只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……
这种说法也许十几年前还不会否认，但现在真的没有必要了。
发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象，制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已经非常高了；而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合，也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合，装车之后就已经达到最理想的状态了。
发动机无需磨合变速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的刹车片，不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况，这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损，所以有必要对新车的刹车进行数百公里的“打磨”。
而磨合刹车并不限制车速，高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低，只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好，所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。
汽车不管新老车辆高速驾驶都不会“伤车”，最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间，因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量，不过这种情况老车也会出现。
在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑，那么高转速也就不会早异常磨损了；而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高，120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平，发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低，这种磨损可以忽略不计。
汽车磨合已经是过去式了，针对刹车片注意一些就好，即使不注意也不会有很大影响，供参考。
天和Auto
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
答案是需要磨合，但是120km/h是没什么问题的。
相信这是很多新车主都困惑的问题，目前大多数车主都是外地买车然后开回家的，稍微远点的都会走高速。大部分新车磨合期都是不建议转速超过3000转，如果平稳的开即使120km/h大多数车型也不会达到3000转以上。除非你买来新车暴力驾驶，不然是不需要特别去注意的，现在的车没有那么脆弱。
零件制造工艺的进步+出厂前进行冷磨合
现在制造工艺依旧进步很多，车辆的零件打磨都非常光滑。而且关于发动机，我们都知道冷磨合这一说。冷磨合又被称为预磨合，就是指将发动机装在专用的机床上，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合，由于没有燃油燃烧产生高温，所以叫冷磨合。冷磨可以使零件磨擦表面得到改善，达到更好的运转工况。
不过不同厂家对于冷磨合的态度是不一样的，有的比较重视，磨合的时间比较长；有的只是马马虎虎随便磨合一下就带过了。而且冷磨合并不是能解决所有问题，所以新车磨合期内还是尽量避免暴力驾驶为好。
橙子Cz
需要，但不用刻意磨合。
磨合是全方位的初期使用，包括司机与车的互相了解。
不用刻意磨合是说不要像过去那样的磨合。过去的磨合很有程序感，打个比方，就像火箭发射那样。（热车2分钟以上，慢行1公里，2000公里内时速不能超过80，转速不能超过4000，必须换机油三滤。甚至加了限速装置）
新车正常使用即可。但还是要注意一些方面。1，100公里内注意刹车的磨合。2，500公里内注意观察水温，机油位是否正常。3，5万以内的车还是1000公里换了机油、齿轮油及三滤。
司机对新车的驾驭也应有个熟悉的过程。猛烈驾驶会造成操作不当导致机械损坏。
