贾跃亭的造车之路正式公开于2015年1月份乐视发布的“SEE计划”。
即：Super、Electric、Eco-system。
不用翻译大家也知道什么意思。
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而根据贾跃亭自己的说法，早在2013年，乐视内部就已经开始调研汽车产业。
在乐视投资汽车的立项时，贾曾经指着窗外的雾霾告诉那些试图劝阻他的董事会成员，让他们相信未来乐视制造的电动汽车能够满大街跑：
一个是雾霾，另一个是产业百年变革的机遇，就是足够伟大的一件事儿。
贾跃亭为什么这么做？
因为乐视投资汽车时除了贾跃亭一人赞成外，无人赞同。
在“SEE计划”发布之前，贾跃亭曾在微博上表示，
“现代工业文明至高地，使人尊敬。惋惜的是，他们一直都跟互联时期距离太过遥远”。
微博的背景是奔驰总部大楼。
说这句话之前2个多月，Faraday Future（法拉第未来）正式在美国注册成立；
说这句话之后3个月，贾跃亭在微博公布“SEE计划”，其后乐视正式公布。
02
光有理想而没有实现理想的方式那就是空想。
作为彼时成功的商人贾跃亭显然知道这个道理。
不管是给董事会、投资人还是广大股民，贾跃亭不仅仅只是在画大饼，也展现了实现“大饼”的能力：
2015年5月12日，乐视网股价一度达到179.03元，总市值超过1526亿元。
什么概念呢？
当时的万科市值是1430亿元，比乐视足足低了近100亿元。
贾跃亭也在这一过程中减持、套现近百亿元用于造车事业。
一切都在有条不紊的进行。
2016年4月，乐视首款概念车亮相。
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仅仅半年之后，峰回路转：
2016年10月，乐视同法拉第成立的汽车合资公司收到工厂承建方警告，要求10天内支付拖欠的2100万美元工程款否则将停工；
11月，乐视被爆出欠款多家供应商100多亿，现金流名存实亡。
此后，贾跃亭发内部信承认了这些问题并反思烧钱扩张问题。
但问题还是要解决，贾跃亭的同乡孙宏斌火速投资乐视。
2017年1月13日，融创中国发布公告，融创战略入股乐视：
以人民币60.41亿元收购乐视网8.61%股权，以79.5亿元获得增发后乐视致新33.5%股权，以10.5亿元收购乐视影业15%股权。
融创本次共计支出150.41亿元，交易完成后，将成为乐视体系中上市板块乐视网的第二大股东，同时成为乐视超级电视和影业板块的重要股东。
彼时的孙宏斌表示，
乐视的财务、发展战略以及领导人和团队都是好的，就只是缺钱，所以最终选择投资。
这笔投资将一次性解决乐视资金问题。
然而仅仅两年后，孙宏斌的融创中国就全额计提了这次投资列入坏账，金额高达165亿元！
不过这对于贾跃亭来说只是融资造车过程中的一个“小插曲”而已。
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国内质疑滔天之时，贾跃亭早已带着乐视汽车核心人员远赴美国，专攻法拉第。
也许这也是贾跃亭一早就布好的棋局，给自己留了后路。
自此“下周回国”成为名言。
2017年1月4日，法拉第未来在美国召开了首款量产电动车发布会，贾跃亭登台演讲。
贾跃亭用尚不熟练并带有浓重山西口音的英语告诉了众多投资人：
Dream On and All In！
这句同样不用翻译你也能知道意思。
此后贾跃亭透露了法拉第首款量产车FF91的售价大概在200万元左右，并表示其价格优于竞争对手。同时表示再有100亿元，就可以保证FF91量产。
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如果一个创业者在他的投资愿景中出现了“All In”，估计大部分投资人都会躲开点，毕竟投资不是“赌”。
但这次不一样，他是贾跃亭。
2017年11月，法拉第未来与香港时颖公司合资成立了一家公司Smart King，时颖公司以20亿美元出资占据45%股权，而法拉第未来则以公司所有技术资产和业务入股获取33%股权，其余股权预留作员工激励所用。
2018年6月，恒大宣布向资金断裂的法拉第未来投资20亿美元，并先支付了8亿美元，换来了时颖100%股份，间接获得Smart King45%的股权，成为该公司第一大股东，从而入主法拉第未来。
不过这些融资并没有改变法拉第的现实问题：
FF91依然量产无望。
有了孙宏斌的前车之鉴，许家印要聪明许多。
虽然最后分道扬镳，但恒大显然没有融创付出的代价高。
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2020年1月6日，两辆FF91参加CES展。
根据法拉第未来CEO毕福康表示，现场展示的车距离年底开卖的量产版本已十分接近。
不过，距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。
FF91在美国售价预计约20万美元，在中国售价约200万元。
FF91将配备130kWh电池，可提供378英里（EPA工况）和超过700公里（NEDC工况）的续航里程。FF 91的峰值电动机功率为783 kW，最大功率为1050 HP，0-60mph加速时间少于3秒。
久未露面的贾跃亭随后也在微博上发表了自己的看法：
全程高速，2000英尺海拔差，翻山越岭还要克服低温，FF 91表现优异，再次证明全球超豪华电动车续航之王，实至名归！特斯拉已经国产下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！
且不说FF91量产何时实现，在特斯拉Model3已经降至30万元以下时，200万元的FF91如何让消费者买单呢？
毕竟谁也不愿意第二次对贾跃亭“为情怀买单”买单了吧！
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