野馬和尚
印度光輝戰鬥機的艦載機在“超日王”號航空母艦上進行了首次的著艦，這個代表了印度航空母艦艦載機研製的一個關鍵節點。印度的這次成功是創造了一個亞洲第一的記錄，因為這款機型是印度自行研製的艦載機，與之前我們的殲-15有著本質的區別。殲-15戰鬥機在外形上是與蘇-33戰鬥機一樣的，因為這款戰鬥機是參考了蘇-33戰鬥機的原型機，蘇-33是俄羅斯海軍航空母艦的固定翼艦載機。
印度很早就開始了航母艦載機的研製工作，此前印度海軍對於LCA光輝戰鬥機上艦是非常牴觸的，從2019年開始態度才有了轉變，在經過陸基機場的眾多的測試之後，印度斯坦航空有限公司研製的LCA光輝戰鬥機總算在“超日王”號上進行了首次阻攔著艦的測試。對於印度斯坦航空有限公司來說是一個巨大的成就。
LCA光輝戰鬥機是印度斯坦航空有限公司經過35年潛心研製的機型，目前在印度空軍有16架的裝備規模，這款戰鬥機是印度的驕傲。採用了從美國GE引進的F404渦扇發動機，這款發動機是F/A -18C/D大黃蜂戰鬥機使用的發動機型號，氣動佈局是在法國達索的幫助之下得以完成，雷達設備是從以色列引進。
LCA光輝戰鬥機是一款採用無尾三角翼氣動佈局的輕型單發戰鬥機，印度在航母艦載機上使用這類設計是相當的有勇氣，如果未來印度海軍裝備LCA光輝戰鬥機這款艦載機型號，會遇到諸多的問題，因此這是一個冒險的舉動。印度此前沒有任何戰鬥機的研製經驗，也沒有航母艦載機的研製基礎，LCA光輝戰鬥機就是在這個情況下誕生。
航空視界
不得不說，印度國產光輝戰鬥機，此次成功在維克拉瑪蒂亞號航母上著艦，標誌著印度成為全球第五個 掌握艦載機研發，和製造的國家，這進一步說明了，印度的航空工業並非一無是處，當前，很多人一提到印度製造，就想當然的認為，印度製造非常低端；
實際上，印度在很多領域，都是世界比較靠前的國家，比如印度是亞洲地區，第一個將探測器送入火星軌道的國家，這足以說明，印度並非一無是處，而是一個值得重視的國家，1月11日，印度軍方發佈的最新照片顯示，印度海軍版本的光輝戰鬥機，於當天上午10:02 ，成功降落在維克拉瑪蒂亞號航母之上；
眾所周知，印度的光輝戰機，從研發開始算起，至今已超過35年，這被很多人吐槽為還沒服役就已老去的一款戰鬥機，這款戰鬥機，是上個世紀80年代中期開始研製，差不多與我國的殲十戰鬥機同時期研發，不過，光輝戰機直到2012年才首飛成功，這款戰機的定位是一款 單座 單發 輕型 全天候超音速戰鬥機，它的主要作戰任務是，奪取制空權，也就是我們常說的空優戰機；
光輝戰鬥機的海軍版本，於2014年年底，在地面完成了航母滑躍式甲板起飛實驗，最終在今年的1月11日上午 10點左右，成功完成降落維克拉瑪蒂亞號航母上的試驗，這就說明，光輝戰機海軍版，已經獲得了突破，雖然這款戰機現在看來算不得先進，但無疑會給印度積累現在集研發的經驗，也使得印度成為了第五個 掌握自主研發艦載機的國家，從這個角度來看，印度這個國家，必須要引起重視。
小柳聊聊兵
1月11日，印度lca光輝戰鬥機在維克拉瑪蒂亞號航空母艦上完美降落。
表現不錯，有很大進步，值得鼓勵
目前的印度是世界上僅有五個能夠自行生產艦載戰鬥機的國家之一。
剩下4個國家是美國，月餅-15a/b），俄羅斯（mig-29k），法國（陣風-m）。
但是平心而論，光輝戰鬥機的各項數據並不出奇，甚至可以說不足一提。
空重7噸左右，最大起飛重量13.5噸。長13.4米，寬8.2米，高4.4米。
L獵鷹長12.27米，寬9.48米，高4.81米，兩臺茅山單臺推力4200公斤到4500公斤之間。空重6噸，最大起飛重量9.8噸。
最新的l-15b型獵鷹採用的PESA，一個教練機都上無源相控陣雷達的。
所以說光輝戰鬥機實在沒啥好看的。這三圍也就是教練機級別的三圍。甚至於獵鷹的三圍都要更好一些。（發動機那稍有不如，畢竟f404還是很不錯的。但是整體的推重比，獵鷹要強一些。）
所以說印度海軍航空母艦上就算要使用光輝其用法也是偏向攻擊機（連教練機都打不過。）
嘯鷹評
因為印度的國產裝備近年來鬧了很多笑話，很多人都喜歡帶著“有色的眼鏡”去看印度。實際上印度的國產裝備之所以笑話頻出，主要是因為印度的軍工基礎比較薄弱。不過從上世紀七八十年代開始，印度在軍工領域一直都比較努力，努力就一定會有收貨，因此印度軍工的前景還是比較好的。這次印度光輝戰鬥機順利在航母上阻攔著艦，也說明了印度幾十年來的努力沒有白費，不管光輝戰鬥機是不是實用，至少印度在研製光輝戰鬥機的過程中，學習到了很多的經驗。
我國殲8戰鬥機服役的時候，美國都已經開始研製F22戰鬥機，但是在我國順利研製成功殲8戰鬥機後，又相繼研製出了殲10戰鬥機和殲20戰鬥機，在戰鬥機方領域趕上了世界一流水平。從印度光輝戰鬥機的性能數據來看，光輝戰鬥機同世界主流三代機相比，仍然具有一定的差距。即使印度順利在航母上起降了光輝戰鬥機，印度海軍也不會允許光輝戰鬥機取代米格29艦載機。
因為光輝戰鬥機的整體性能不強，造價又非常的昂貴，目前光輝戰鬥機在印度國內處於一個非常尷尬的地位。印度從上世紀八十年代開始研製的光輝戰鬥機，當時世界上的主流戰鬥機還是二代機和三代機，因此光輝戰鬥機的性能基本參照早期的三代戰鬥機，同後來出現的三代半戰鬥機存在一定的差距。
印度耗盡三十多年研製光輝戰鬥機，期間投入了大量的人力物力，現在光輝戰鬥機的造價又異常的高昂，比俄羅斯的蘇30戰鬥機要貴得多，因此印度空軍大規模裝備光輝戰鬥機的可能性也比較低。總的來看，印度光輝戰鬥機出現的意義要遠大於它的用途，在光輝戰鬥機出現後，印度可以在光輝戰鬥機的基礎上去搞其他的戰鬥機，光輝戰鬥機的出現對於印度空軍未來的發展肯定有一定的積極作用。
軍武小咖
艦載型LCA首次成功著艦意味著印度成為美、蘇、英、法後第五個自主研製、具有自主知識產權的艦載戰鬥機的國家，但是艦載LCA可能是當今性能最差的艦載機。
2020年1月11日，在中國殲20首架原型機首飛9年後的同一天，印度自行研製的LCA艦載機在“維克拉瑪蒂亞號”航母上首次實現攔阻著艦，稍後又進行了首次艦載滑躍起飛。
實事求是的講，艦載版LCA的首次攔阻著艦還是讓筆者大呼意外，因為雖然LCA是“三十年磨一劍”，但是艦載版LCA的進度還是相當快的，2018年才首飛，不到兩年就實現了艦上起降，這在印度軍工屆堪稱神速了。艦載版LCA的這次艦載起降也讓印度領先中國一步，成為美、英、蘇、法後第五個自主研製艦載噴氣式戰鬥機的國家。
當然，估計很多中國軍迷對筆者的這種說法不服氣，畢竟我們的殲15早在2012年11月23日就完成了艦上起降，比印度LCA早了7年多。但是，由於與蘇33周所周知的關係，殲15不能算是“自主研發、擁有自主知識產權”，即便沈飛官網上對殲15的介紹，也只是“自行設計”，卻絕口不提“擁有自主知識產權”。所以，在艦載四代機上艦前，我們還得忍一段時間。
LCA首次艦上起降雖然讓印度搶到了先於我國擁有自主研製艦載戰鬥機的名頭，但是艦載LCA性能孱弱，可能是當今性能最差的艦載戰鬥機（如果不算AV-8B的話）。LCA作為艦載機有如下兩個重大缺陷：
1、LCA作為一型無尾三角翼戰機，存在降落速度快的缺陷，天生不適合攔阻著艦。
LCA在氣動設計上受法國達索影響頗深，採用了無尾三角翼佈局，雖然有高速性能好、結構強度大、敏捷性突出的優點，但是也存在降落速度大、起降性能差的天生缺點，所以法國的陣風艦載機使用了鴨式佈局以改善起降性能。
為了提供機動性和起降性能，LCA在機翼前緣使用了面積較大的邊條翼，一定程度上改善了起降性能，但是這種面積較小的增升措施在效果上無法與鴨翼相提並論。這使得LCA的著艦速度偏高，而著艦性能是艦載機最核心、最關鍵的指標。
蘇33/殲15為了提高艦載起降性能，增加了鴨翼，雖然付出了不菲的結構重量。
2、LCA體型嬌小，本來就載荷航程性能很差，為了上艦還得進一步加強結構強度、增加重量，進一步惡化載荷航程性能。
LCA本來就是一種空重6噸級的小飛機，跟梟龍一個級別，最大載彈量3噸左右，作戰半徑500公里上下。而艦載版LCA必然還得強化機身和起落架，至少增加10%的重量，這使得LCA的載荷航程性能進一步惡化，成為新時代的“桅杆包圍者”。
筆者覺得，能在較短的時間內、在LCA這樣的小飛機上完成艦載版的研發，對於印度來說是件可喜可賀的事情，這代表著印度軍機研發已經到了一個不容小覷的水平。但是艦載版LCA受原始條件限制，客觀的說並不是一型理想的艦載機，很大程度上是印度艦載艦載機研發的練手型號，未來印度國產航母上搭載的艦載機，還得靠米格29K或者陣風、超級大黃蜂之類，或者是更加先進的印度國產型號。
文末，容筆者多說幾句。雖然飽受中國網友奚落，但是印度通過LCA這個型號三十年磨一劍，算是掌握了現代先進戰機的研製能力，LCA之於印度，就像殲10之於中國，中國也是用了20年才把殲10整明白，之後才有了殲20的一飛沖天。印度目前不僅正在穩步推進LCA MK2的研製，而且近期還啟動了新型中型多用途戰機項目（上圖就是CG圖，有陣風的影子），甚至還有自己的五代機項目。對於印度來說，在LCA項目上繳了不菲的學費後，也到了出成績的時候了。
從此蕭郎是路人甲
LCA“光輝”戰鬥機，是印度斯坦航空公司為滿足印度軍隊的需要研製的單座單發輕型全天候超音速戰鬥攻擊機，主要任務是爭奪制空權、近距支援；作戰半徑500公里，最大飛行速度1.8馬赫；同時LCA“光輝”機體複合材料、機載電子設備以及相應軟件都具有抗雷擊能力，這使得 LCA 能夠實施全天候作戰。
LCA“光輝”艦載型，則是從上世紀90年代開始研製；2012年首飛成功；2014 年年底在地面成功完成了模擬航母滑躍式甲板上起飛的試驗；2020年1月11日，成功完成著艦飛行，通過阻攔索降落在“超日王”號航母上。
雖然LCA“光輝”艦載型已經有了一定的進展，但印度海軍高層一直都對LCA“光輝”艦載型不感冒，甚至表示要從國外尋找可靠的艦載機。這是因為LCA“光輝”戰鬥機，並不適合作為艦載機。
首先，艦載機機體主要承力結構和起落架進行加固，機身表面進行密封和防腐蝕處理，這些將增大機體的總重量，從而會降低機載燃油和機載武器的重量。LCA“光輝”戰鬥機屬於單發輕型戰鬥機機體很小，載油空間有限。改為艦載型號後，LCA起落架、尾鉤、機體等結構都需要增加重量，這導致飛機機體的總重量增加，進而會降低機載燃油，縮短作戰半徑和留空時間、降低可攜帶的武器裝備種類和重量。這使得戰鬥力本就不算出色的LCA“光輝”戰機，戰力將會進一步下降一大截。
其次，世界各海軍強國選擇艦載機時都會選擇雙發戰鬥機。因為海上環境高溼高鹽，還要在起伏不定的航母甲板上起降，艦載機面臨的故障風險相對空軍戰鬥機要高。採用雙發設計毋庸置疑是更為安全和高效的，在保護艦載機的同時也保護珍貴的飛行員。
而“光輝”艦載型只搭載了一臺美國通用電氣F414 型發動機，最大推力達到了57.8 千牛，加力推力為97.9 千牛，雖然滿足了艦載機滑躍起飛達到90 千牛以上推力的必要條件，但一旦發動機發生故障，飛行員別無選擇，只能棄機逃生。
雖說，LCA“光輝”艦載型有這樣那樣的缺陷。但奈何“光輝”的戶口本好，屬於印度國產的“國貨”（大部分子系統都是從外國採購），寄託了印度人民的希望。印度政府，出於民族自尊心和支持本國製造業的考量，估計會牛不喝水強按頭的“強迫”印度海軍採購一定數量的LCA“光輝”艦載型戰鬥機。
就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。
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東斯坦因
因此，必須要放下身姿了，承認印度在火星探索、在三軍通用型超音速巡航導彈領域走在了其他國家的前面，對於一個有志成為大國的印度，不能再用老眼光對待之了，必須要用更寬廣的視野去觀照其不斷髮展。 
當然，最大外掛4噸的LCA 輕型艦載機，絕非印度海軍的目標艦載機，印度斯坦航空公司肯定將會將其升格成雙發艦載機。
當初，LCA 輕型作戰飛機項目上馬的背景，就是鄰國巴基斯坦獲得了美製F-16戰鬥機，印度軍方在震驚之餘，發誓要研製一種全新的作戰飛機，性能上全面超越 F-16，印度軍方非常有雄心壯志。
請相信這種工匠精神下研發成功的LCA 輕型戰鬥機，融合了印度軍事和民用領域中各項最新研究成果，整體技術已經達到相當高的水平，絕對不會輸於F-16戰鬥機。 
印度軍方對於艦載版的LCA 輕型作戰飛機的要求是正確的，即當下的戰鬥機更強調遠程發現、鎖定和開火，因此，現代空戰強調的是高機動性以及視距外打擊能力，沒有必要追求更大的飛行速度。國平軍史
印度自稱“亞洲第一”的航母艦載機在陸地首飛9年後，如今終於在航母上完成了起降試驗，這下印度又要開始自吹自擂了，印度向著世界強國又邁進了一步，完全忘記了印度國產航母此刻還泡在水裡，服役時間遙遙無期的情況。
不過真的可別小看了印度，不管這款“光輝”艦載機的性能怎樣，印度目前已經成為世界上為數不多的掌握第三代艦載機技術的國家之一。可能嚴格意義上來說，印度是亞洲首個能夠獨立研製第三代艦載機的國家。
此前1月11號，印度LCA“光輝”戰鬥機成功著艦以後，1月12號，印度馬不停蹄，“光輝”戰鬥機又從“維克拉瑪蒂亞”號進行了滑躍起飛，這就代表印度完成了“光輝”艦載機的起飛和降落試驗，具備了上艦的能力。
“光輝”戰鬥機不得不說是一款比較“傳奇”的戰鬥機，刷新了戰鬥機研製的世界紀錄。從研製到現在，已經接近40年，可是即使過去了這麼久的時間，“光輝”戰鬥機還沒有完全定型。
陸基版的“光輝”戰鬥機還沒有完全定型，印度就開始了艦載型號的研製。其實印度已經有了俄羅斯製造的米格-29K艦載機，但是印度並不滿意，認為它存在缺陷，印度去年就摔了至少2架米格-29K，其中還有一架是教練型號。
印度覺得米格-29K性能滿足不了印度海軍的需求，於是向俄羅斯反應情況，俄羅斯回應給錢才可以解決，所以印度下定決心自己研製一款艦載機，就直接把已有的“光輝”戰鬥機改裝成艦載機。
不過“光輝”艦載機的性能真的不怎麼樣，它是一款單發單座的輕型戰鬥機，這就導致它的航程和載荷不會太大，作戰半徑只有幾百公里，再加上使用滑躍起飛方式，基本上還是“航母守護者”。
另外“光輝”艦載機的主要幾大核心部件，都是進口國外的，比如發動機進口美國和機載雷達進口以色列等等，甚至有人取笑說：光輝戰鬥機除了飛行員是國產的，其它都是進口的。
所以“光輝”艦載機在航母上起降成功，只是解決了有無問題，實際上威脅並不大。
資訊所長
根據印度軍方在1月11日公佈的照片顯示，印度“30年磨一劍”的國產LCA“光輝”戰鬥機艦載機版在其“維克拉瑪蒂亞號”航母成功完成了首次艦載機阻攔著艦實驗。雖然不想承認，但此舉也標誌者印度稱為亞洲首個能自主研發設計航母艦載機的國家（我們殲-15的研製有T-10K原型機的支持），也算是繼探索火星、擁有航母之後，印度再次走在了我們前面。
LCA“光輝”戰鬥機是印度上世紀80年代結合幻影-2000的設計，自主研發的一款輕型戰鬥機（幾乎與殲-10同時期開始），採用了不少法國與美國的技術和零件，經過30年的研發於2013年開始服役，到目前“光輝”戰機雖然服役已有幾年的時間，但由於存在不穩定因素印度並未批量生產服役LCA“光輝”戰機。
另外，印度的LCA“光輝”戰機屬於單發戰鬥機，使用一臺與美國早期F/A-18艦載機相同的F-404發動機，由於該發動機最大推力只有9.1噸，使得“光輝”戰機的最大起飛重量也只有13.5噸，作戰半徑300-400公里，武器掛載能力也只有3噸左右，各種性能都遜於其他戰機。
為此，布武認為“光輝”戰機艦載機版完成阻攔著艦實驗，意義大於實用性，因為目前各國主流艦載機的起飛重量都在20噸以上，而印度的LCA戰機只有13.5噸，所以使得該戰機在面對其他艦載機並不具備優勢，而且不如其已經使用中的米格-29K；另外，單發戰機的穩定性也不如雙發戰機，所以也不如雙發戰機適合做艦載機。
印度自己也意識到了這一點，在前幾日印度媒體公佈了以LCA“光輝”戰鬥機為基礎研發雙發版艦載機的設想圖，由原來的一個發動機變成了雙發，並且加裝了鴨翼，可以攜帶更多的導彈，在外形方面與法國的“陣風”艦載機有“異曲同工之妙”。如果印度雙發版“光輝”艦載機能實現，才是印度自研艦載機真正的成功。
總之，印度LCA“光輝”戰機的艦載機版阻攔著艦取得成功，雖然性能不先進，但也算是印度在自研艦載機方面走在了我們的前面，這也足以令一些喜歡嘲笑印度的網友閉上嘴，不小瞧任何一個潛在的對手，知己知彼、才能百戰不殆。
天下布武
這是印度民族工業的勝利、這是對印度空軍惡毒詆譭的勝利、這是印度斯坦航空有限公司證明自己的勝利、這是世界上第三個自主在滑躍型航母上完成阻攔著陸的艦載攻擊機的國家的勝利……總之，它是印度海軍第二種艦載機機型成功起降！無論怎麼慶祝都不為過！
雖然，印度海軍型‘’光輝‘’是在空軍型的基礎上經過改進：在飛機的機翼前緣增加可動邊條增加升力，尾部增加攔阻鉤，起落架和機身經過特殊加強；‘’海光輝‘’經過結構加強以及設備增加，戰鬥機全重超過7噸，發動機推力呢？它僅有8.4噸，空機推重比？1.2！以它2噸內油外加2噸武器掛載，推重比只有0.76，當代陸基三代（半）戰鬥機推重比都在1.1以上，‘’海光輝‘’作為輕型攻擊機比較適當——從性能角度看，印度‘’海光輝‘作為艦載機技術驗證機比較合適。
(空載起降已經值得印度驕傲了：這是世界上第六個自主研製艦載戰鬥機成功的國家！)
印度海軍也是這麼想的：它想要在‘’光輝‘’成功的基礎上，研製雙發隱身、鴨式佈局、超音速巡航、大載重的艦載戰鬥機——印度斯坦航空公司響應海軍夢想，推出全新設計PPT方案：先把光輝的單發2.0版本整出來！然後，研製雙發隱身重艦載！
印度預計單發的它於2030年開始裝備，這就是‘’印度鴨、光輝‘’戰鬥機方案！最大飛行速度1.6馬赫，最大起飛重量23噸，裝備中距空空導彈、固定加油管、有源相控陣雷達、對地攻擊光電吊艙、遠程空地巡航導彈、空地精確制導導彈——不管印度有沒有，先在PPT上配備齊全，把經費拿到手再說！印度斯坦航空有限公司預計它將在2026年首飛。
由於印度近期的海軍策略野心勃勃，所以，在成功上艦起降之後，積累了豐富經驗的印度可以很快讓鴨式光輝試飛，裝備航母時間跨度>兔子…………
