17日，在海洲大道北延項目沙湖大橋上，施工人員正在緊張焊接剛剛提升的鋼拱部分。記者看到，大橋的鋼拱猶如一道橙色的彩虹，橫跨在大冶湖新港河道上。據現場施工負責人介紹，拱橋的最後一節鋼拱肋於16日下午順利提升到位，隨著沙湖大橋主體工程正式完工，海洲大道北延項目也全線貫通。
黃石海洲大道北延項目沙湖大橋上跨大冶湖新港河道，跨度達220米，是國內罕見的下承式提籃型鋼箱梁拱橋，全橋總重約6000噸。其中最具施工難度的就是重約1700噸的中拱肋安裝。
中鐵大橋局黃石海洲大道北延項目部總工程師劉鵬介紹，“提升施工”是在完成橋面鋼樑安裝之後，在橋面上佈置鋼管樁支架，將全橋鋼拱分為三大段進行安裝。其中長153米的中拱肋採用低位支架進行拼裝後，利用兩組總高度為66米的“提升支架”通過鋼絞線將中拱肋提升18.9米至設計高度後合龍的施工方法。
沙湖大橋自2019年7月份施工以來，項目部從技術管控、現場協調、外部協商等多方面著手，有效確保了在春節前完成鋼拱肋提升安裝。這條總長6.68公里，設計時速60千米/小時的城市主幹路將有望於2020年5月前後交付使用。
黃石海洲大道北延項目位於陽新縣氵韋源口鎮，南起於河金省道，順接海洲大道，跨越大冶湖，下穿進港貨運鐵路支線，終點止於大棋路，全長約6.68公里，其中橋長約1.9公里。海洲大道北延建成後，可緩解新港園區物流的壓力，促進黃石新港經濟發展。（東楚風S）
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