用户7956587654439
如果正定新区弄的早几年的话，把高铁线路往东移也挺好的，京广高铁从机场过来之后，直接往南从新区附近穿过，预留一个正定新区站，然后走高新区，栾城，高邑，再向南离开。新建的东站专门负责高铁旅客，老石家庄站可以改造也可以搬迁，但只负责普速旅客。
当然这也只能是现在说说了，新区出生晚，而且新走线路征地问题，市区铁路入地问题，老站改造重建的问题，都需要统筹考虑，这个想法可能连备选方案都算不上吧
用户2914784173938
京武高铁是京广高铁的北段，它建成较早。而石家庄东站2017年年底才与石济客专一起投入使用。
这是时间上的错位，此外路线上也不在一条线上，石武高铁停靠站是石家庄站。尽管石家庄站和石家庄东站之间有连接线，但是目前为止还没有从京武高铁上直接经过石家庄站经停石家庄东站的列车。从石家庄到石家庄东站的车是跑石济客专的。
此外京武高铁设计时速350公里每小时，而石济客专设计时速是250公里每小时。
作为高速铁路，在一个城市已经停靠了主要火车站了，就没有必要再去停靠其他站了，尤其是不在一条线路上的站。
至于说，石家庄站的选址是不是有问题，是不是在当初建设的时候向北移动而不是向南，那样就可以让京武高铁和石济客专共用一个站了？那已经是另外一个问题了。
反正现在的情况就是在两个站之间修建了连接线，连接线完全在市区之内，速度肯定也就受了影响……
东方连话
一开始觉得石家庄真有气魄，顶住压力将原普速石家庄站改成高铁站，在市区方便市民出行，不像是其他城市，将高铁站拉出几十公里新建，不便出行。现在慢慢觉得，高铁站建外城市边上，不是坏事，老站已不堪重负，看看石家庄邢台邯郸，普通火车有不晚点的吗？太拥挤了
回不去的多布库尔
选址的问题
有嘛意义
石家庄站是特等站，东站是什么鸟站？
庄里飞
没有为什么，东站是东西向火车的站。
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