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拐直角彎方法很簡單，只要記住一個口訣：遠離彎心轉彎。這樣做只要理論上能過得去那你就能過得去。
比如上圖這種情況，車輛太靠近彎心，如果道路寬闊還好說，如果是狹窄路段的話很難通過。因為車輛轉彎時前輪和後輪的行駛軌跡不同，如果靠近彎心轉彎的話會出現上圖這種車頭過去了但是車位過不去的情況。這時候即使想調整方向也沒有餘地，只能倒回來重新走。
而遠離彎心轉彎可以給後輪留下足夠的空間，避免車頭過去了車尾過不去的情況。這時候即使一把過不去我們也有足夠的空間進行調整。
至於方向盤轉多少度這個真不好說，因為你要考慮轉向輪的位置，比如大金盃麵包車轉向輪位於司機屁股下面，稍微動點方向盤車頭就能靈活轉彎，而一些前置後驅的轎車轉向輪伸那麼長，轉彎半徑特別大，轉向角度就又不同了。更重要的是真正合格的司機打方向時都是根據車輛轉彎情況實時修正的，根本不會去考慮轉多少度，就像你走路時很自然地邁著步子走而不會去計算每一步跨出去多少釐米。
愛車大家說
其實科二學的直角彎在現實是用不上的，在實際行駛中猛打方向會翻車的，方向打到底更危險，科二是半聯動，速度慢，才能那麼過，實際行駛中少說也有10邁到20邁。
在實際行駛中，入彎前一定要把速度減下來，鳴笛，直角彎絕對是看不到對向來車的，如果對向正在借道超車那麼你是很危險的，所以一定要鳴笛示意。
具體打多少度是沒規定的，我一般就是打一圈方向盤，然後描著靠中間的車道線，再調動方向，修正一下。
如果彎道是山體，要靠著裡頭走，九十度的彎也不算最急，慢行慢轉一定可以過去的，一定是要知道自己車轉向有沒有虛位，轉向精準的車過彎更是遊刃有餘。轉向模糊的車也要注意。
還有我的個人忠告，在轉這樣大彎道時，千萬不要分神跟別人說話，也不要耍酷一個手轉方向盤，北京交通委不都說了麼，道路千萬條，安全第一條
老車主說車
拐彎打角度具體還要看路面情況而定。
我認為弧度不急的彎道，方向少打一點，走一半以後緩慢回正。急轉不過是弧度急一些，方向盤我看打滿一圈也就差不多了，彎度不夠倒下手就可以了。沒有特殊情況絕不急打彎，養成好的開車習慣。那麼道路非常窄的情況下，這個度你更沒法去掌握，不一定要倒幾遍方向才能過去這個九十度。拐彎技巧還是需要熟中生巧，自由把握。緊盯著需要轉幾度去拐彎，早晚得出事。
車子直行，方向盤的左手在九點方向，右手在2點方向，方向盤的正上方為12點方向。左轉時右手打到8點方向，右轉時左手打到4點方向，因為左轉是小彎，右轉是大彎，轉的弧度大概在150一160度左右，接近180度，這個在正常路況下足夠了。那麼遇到“直角轉彎”，就需要把方向盤打到底，車身成45度角，然後方向盤回一圈，不夠再補。
打開車窗看景色
不請自來。開車是一門技術活，開車技能的掌握，是在日常的開車中不斷積累的結果，在我學開車時，就聽過一句對於開車評價的話：活到老，學到老。開車這麼多年，的確也深刻的體會到這句話的含義。
如果汽車要拐直灣，方向盤要轉多少度？看到這個問題，我想到了駕考的科目二，科目二就有一個考試項目是直角轉彎。
在進入這個直角轉彎考試區域前，要求學員遵從打左靠右的原則，也就是說，你轉左邊彎道時，靠著右邊行駛，因為汽車車身有較長長度的原因，這樣靠右轉彎，才能保證汽車能夠完全轉過去。
至於直角轉彎時方向盤打多少度，很多車方向盤左右兩邊打死都是一圈半，也就是540度。在科目二駕考時，這一圈半要全部打完，還不能猶豫。
至於生活中的直角轉彎，有些彎道寬，有些彎道窄，有些彎道不到90度，有些彎道超過了90度，對於這些不同，打方向的多少也會有所不同，不能一概而論，這就需要在日常開車時，不斷的體會和領悟。
這就是我的回答，如果覺得不錯，點一下關注，我會在今日頭條和悟空問答中帶給你更多的駕駛經驗。
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勇哥茶坊
車輛拐彎，方向盤轉動角度與三個方面有關，分別是、障礙物、路面寬度和車身長度的最小轉彎半徑。不同長度的車輛同一空間內轉彎時，方向盤轉動角度是不一樣的。在衚衕裡拐90°直角和在馬路上拐90°直角，方向盤所轉的角度也是截然不同的。
如果路面狹窄，空間有限，需要右拐一個直角。那麼就需要將車身右側儘量多留一點空間，當車頭超過直角一邊時，慢速右轉方向盤別超過一圈，也就是在270度左右，車頭將近頂到障礙物時，回正方向盤後倒車，然後再次右轉方向盤180度左右，基本這個直角就拐過來了。對於駕駛不熟練的司機來講，可以小角度轉動方向盤，增加幾次前行再倒車的操作。
如果在馬路上拐直角，就需要大角度轉彎，轉彎半徑越大，車身越穩定，行駛也就越安全。方向盤轉動幅度會小很多，不能一把輪，要根據車輛位置不斷的修正車身。
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汽車問診所
這個問題如果不是網友逗悶子開玩笑？那這個問題的提出就有點意思了，或是為網友的駕駛技術擔憂了。作為一個有經驗的司機，不管是轉什麼彎？在操作中完全沒有必要考慮方向盤要轉多少角度，或是記憶一個標準角度來操作，這應該是一種“車隨心動”的條件反射，不應該是操控著方向盤數著操作角度的問題；或認為這種想法在實際操控汽車的時候，完全是畫蛇添足，盲人摸象；或認為這種操作方法，有引發事故的可能。因此我們說，轉彎的時候計算操作角度的操作方法，這是一個有非常大的弊端的操作方法。切不可在轉彎的操作方法上，盲目相信他人，人云亦云陷入歧途。
翼龍科技匯
人控制著車，不是機器自動化，眼領著車走過程是差一點補一點。車跟車的轉向比是不一樣的，大車和小車差很多，實際運用中是靠眼睛看路，手控制車的軌跡。再提這樣的問題，你就等等吧，看看自動駕駛汽車上市時買一輛吧。
別惹螞蟻12
沒人會管多少度，或者多少圈，那都是新手，一般看情況了，轉的過去就行，管他幾圈多少度啊，
kvien權_
這個問題很有意思也有點籠統，開車轉直角彎，是經常的我們每天開車在十字路口左轉或右轉不都是直角彎嗎？至於方向盤要打多大的角度是要根基具體情況而定沒有一個固定的角度，只要能根據實際情況正常路線轉過彎來就是目的。還有一種情況就是道路非常窄的九十度彎沒有多少迴旋餘地那就要把方向盤打到低，實在不行就用到車來泥補方向盤轉向角不夠用的問題。
老司機74501
汽車要拐直角，方向盤轉1º就能拐成直角，就是過程長點，轉彎半徑大點。
