Meiguangkui
其實不僅僅是我們，還有更多的消費者堅決不買國產車。剛剛過去的四月份，自主品牌在國內乘用車市場累計銷售五十多萬輛，同比再次下滑，市場佔有率大幅下滑至僅有37.13%。也就是說每100個車主當中，僅有37人最終購買國產車，而另外63人選擇購買合資、進口汽車。問題出在哪？我覺得應該是下面這幾個因素。
對於國產車核心技術的不信任依然存在。自主品牌迎來蓬勃發展也不過才幾年的時間，但是呈現在消費者眼前的不是發動機、變速箱、底盤等核心技術方面的突破，而是眾多華而不實的配置。比如尺寸越來越大的液晶屏、儀表盤，超大面積的全景天窗，炫酷的中控臺，全LED大燈等等。華麗的外表或許可以迷惑一時，卻終究不是長久之計。
舉例說明，捷達、桑塔納配置弱到爆，可同價位的國產車什麼配置，再看看銷量，能說明什麼問題。只能說明國人寧可買合資乞丐版，也不會買同價位國產車，這其實就是對於國產車核心技術的不信任。而更多的甚至越來越多的消費者更加理性，願意犧牲面子去選擇合資低配車，也證明了對於汽車而言什麼才是消費者更加看重的。有句老話叫:技術不行配置來湊，就是說的國產車現狀。
國產品牌自身影響力、溢價能力不是短時間可以建立起來的。在四月份汽車銷量數據中，寶馬奧迪奔馳等豪華進口車銷量非常強勢，除去國家降低關稅的刺激作用，還有國際品牌在影響力與溢價能力上的絕對話語權。不僅僅是高端品牌，更多國內合資品牌也用優異的市場表現詮釋了什麼叫影響力。比如四月實現逆襲的日系車:豐田、本田、日產，還有一直處於霸主地位的大眾車，他們靠的就是品牌影響力和強悍的溢價能力。
以上兩個方面的差距，對於自主品牌而言，不是簡單幾個大屏幕、LED大燈能夠趕超的，更不是妄想幾年甚至十幾年就可以實現的目標。作為才剛剛起步的自主品牌，最最需要的應該是核心技術的質的突破，有人說，為什麼國產車新能源如此迅猛，不是因為技術多麼強大，而是在燃油機等核心部件領域我們深知差距甚遠，新能源的崛起並不能掩蓋其他方面的停滯不前。要想真正贏得消費者的信任，自主品牌還有很長很長的路要走。
貓眼看車
我錯了，當初09年那個哈弗h3，到現在還在開，小毛病有點，但是維修便宜，也時長奔波在修理廠的路上，真的修煩了，於是2016年購入斯柯達速派1.4t，當初不在買國產車的原因就是合資車故障率會低一些，沒想到這個月我中標了，發動機異響，去了四兒子，說除了高壓泵，渦輪，就是三元催化器，要不然就是油品有問題，油換了好幾遍還是沒解決，今天我去了好幾家修理廠，最後的結論就是渦輪增壓器異響，解決的辦法就是換，好吧，最坑爹的就是上個月剛過了保，3年零一個月，四兒子報價7000多，不算工時費，估計修好一萬塊，我他媽栽了，網上查了查，2017年7月前的這批渦輪廢氣拉桿有缺陷，之後生產的就沒事，點低啊，我得哈弗修了10年了都沒花3000元，合資車修一回讓我心塞
不是浪漫的罪名
買車不僅是代步，也代表著面子，合資車對於國人來是首選，我在買第一輛的時候根本不會考慮國產品牌，在大眾這類中選，況且也沒有更多的渠道瞭解國產車，自從認識了吉利工作的老婆，對吉利有一些瞭解，婚前購了第二輛車吉利帝豪，用到第4年就換了兩個前輪，當然第一輛斯柯達6年就換了一個輪胎，主要是我們就上班開，比較省。目前吉利賣的也很好，有時候去店裡看著就像菜市場一樣熱鬧，月銷售也挺不錯，其實主要是國人的觀念得改變，國產不是都很差，合資也不是好，尤其減配得很嚴重
總之家用買車還是按自己能力來，累的是自己或父母
專攻小白條
我是一個愛國的人，甚至看到愛國題材的影視作品都會流淚。16年拿到駕照然後就是一直關注國產車，吉利奇瑞長城眾泰等等，定過一次長安，不過後因為家裡用錢就退了。然後一直到今年又想買車了，去了幾家國產車4S店，介紹的無不例外就是大燈造型多漂亮，中控大屏多大，天窗面積等等，說實話我今年34了，上有老下有小，這些東西對我已經沒有吸引力了。我想要的是安全係數高的，在安全方面不簡配的。最後竟然買了一輛我從來都沒想過的品牌，標緻。很奇怪，我從來都沒關注過標緻車，但最後變成了標緻車主。這就是緣分吧！
我若化成風
車可以跑60萬公里，由於環保要求，私家車跑15年就退休了，這通常也就跑不到20萬公里，外加上大量"限速"，50萬的好車也難以發揮車速的優勢，當然為了"面子"多花30多萬買是另一回事。
我本人在一線城市工作，2009年買的科魯茲1.8，13萬6千左右，開了9年共 8萬公里，去年送給兒子開，現買了H6新款，也是13萬5千，中國的家用車能用15年跑15萬公里就不錯了。
電閃雷鳴雨
買車前曾想過買車時一定買國產車:醞釀了好久，一直對國產車選擇不定，當時是一六年，寶駿系列和哈佛H6正火，但本人一直想不中樣式和評論，後來又細品瑞澤5，樣式和價位還行，但朋友對奇瑞好多部件評價差。就這樣對國產車漸漸失去興趣。
後來一同事買了輛福睿斯，價格挺合適，自動檔舒適型裸車八萬四。就這樣毫無目標和不情願的買下了。開了2年半了。感覺還不錯，就是款式有點醜。
用戶5802159344349
這個咋說呢？2010年我買了人生第一輛車 長安之星 現在尚在服役 陪我走遍了四川 阿壩洲 康定全走過 今年陪我走了一回青海 拉了一車空調材料外加兩個人 去時走高速 回來成都走國道
2014年我買了人生第二輛車哈弗H6運動版 開到現在沒修過一次 正常保養就是 什麼生鏽這些沒見過
今年9月份我訂了人生第三輛車哈弗H9 質量咋樣 不知道 因為車還沒到
個人感覺國產車沒啥不好 我個人比較務實 自己喜歡就是 管他別個咋說 不在乎那個車標要國外的
即心是佛24036001
買不買國產車和愛不愛國沒有關係，我那車就是國產車，2016年的，現在五萬公里出頭，第二年開始底盤車皮和車門檻開始鏽蝕，今年開始不敢開車出遠門，總擔心車隨時會半路熄火，平時大毛病沒有，但小毛病非常多，水管密封圈漏水，風扇壞掉，汽車導響，噪音變大，中控臺失靈等等，可以弄得你一點辦法都沒有
A765
我買的就是國產車，新手不是老司機，去年年底買的，差不多一年，15萬多，按這個價夠買部日系車了吧！我選國產車沒什麼特別原因，個人喜歡就好，關於車的品質自然要考究對比過很多牌子，日系，德系，大眾。各有朋友推薦。很多說詞，各有各的好。但我個人內心是偏向於國產車，因為發現現在的國產車外形，品質都有很大的進步，身邊買國產車的朋友親戚開的國產車也好幾年，他們也沒什麼大的問題出現，大修等問題很多時候都是聽說而已。我不是不喜歡外外資車，但我喜歡的類型車款外資車都比較貴，耗油也不低。真正讓我下地決心買國產車的是一位老司機，三十多年的車齡，開過很多類型的車，B2牌照，自己買過大眾，別克，日系本田和豐田，還有兩部貨車。他說，國產車和外資車的三大件，目前對於一私家車型來說，與中國幾個大牌子的車品質區別不太明顯，性能基本也差不離十，主要還是一些小問題，國產車比較多，可以接受，耗油方面同等型號的車基本一樣，車的好壞還要看開車的人，目前買國產車是可以的。於是當時提車的時候和他一起去的，掛了臨時牌，保險等，他開車去加油，繞後兜了十幾公里，總結；不錯，動力，轉向靈敏，提速都可以，唯一一點就是噪音有點大，估計是車的密封性不太好，輪胎和路面的摩擦聲比較大，國產車常規小毛病。
這就是我從考慮買車到提車的大概國產，目前從廣西到東莞來回跑過8次，行程15000公里，保養兩次，沒發現什麼大問題，小問題就是顯示屏有過兩次卡屏。重啟一下又就沒事了。對於我一個新手來說，是一臺不錯的車，自己比較滿意的。因其它車沒開過，我一個新手不敢瞎評論，但公司二老闆去年買的打仗SUV回來沒開一個星期，就說發動機有問題，送回車廠維修，當時挺不敢相信的，幾十萬的新車怎麼會這樣。所以選擇什麼車關鍵看個人喜歡，聽聽老司機意見，鑑於品質，性價比，適用，均衡評估，就是自己要買的車。
曉峰195103739
國產？[捂臉][捂臉]它就是個笑話的存在！國產工業垃圾車不配叫轎車[泣不成聲][泣不成聲]割草機加個座椅！車感太垃圾[吐血][吐血]我開過不下30種型號國產車！沒有好開的[霧霾][霧霾]合資車好不好開我就不說了！省得噴子噴我[大笑][大笑]
