上期文章說了今年試駕過的普通SUV車型，本期文章咱接著說說今年試駕過的豪華SUV車型，有旗艦也有“殘暴”。再次提示下：想要看視頻的話，都可以搜索具體車型觀看。
對於這幾款車，小夥伴們還有印象不？沒印象也不怕，我再陪著大家重溫下。
雖然是日系豪華品牌，但英菲尼迪和謳歌的知名度在國內並不高，市場保有量也比較少，所以價格差不多的情況下，國人更願意購買德系豪華品牌。
但銷量不好不代表QX50不好，只是小夥伴們還得花些時間瞭解而已。QX50動力方面搭載了2.0T高低功率兩種調校發動機，低功率245馬力，高功率272馬力。低功率發動機的動力參數就和奧迪Q5L的2.0T高功率發動機相差無幾了，動力優勢很明顯，不過全系匹配的CVT無級變速箱稍稍有些拖後腿。
內飾設計上，QX50中控採用了上下雙屏的設計，不過操作邏輯上實在不敢恭維。但這套選裝的聖托里尼內飾套裝我個人非常喜歡，不差錢的小夥伴一定要選裝一個，能讓你充分感受到英菲尼迪帶來的豪華。
豪華品牌全尺寸SUV有多大？看看領航員就知道了。5355mm的車長和3112mm的軸距讓路虎、LX570、奔馳G級都黯然失色。
不僅大，新款領航員也足夠豪華，全新設計的中控面板依舊“橫平豎直”，很有古典美系設計。換裝的3.5T雙渦輪增壓發動機也比老款的大排量自吸發動機更符合實際，並匹配了10速手自一體變速箱，平順中又不失動力，足以滿足小夥伴們對“壕”的需求。
阿爾法·羅密歐是意大利著名的汽車品牌，旗下跑車都小有名氣，設計上也很有自己的調性。我們當時借來的這輛是Stelvio四葉草，屬於高性能版車型，搭載了2.9T V6發動機，最大可輸出510馬力，而且這臺發動機和法拉利還有些關係，是一臺相當“殘暴”的機器。
有了這麼強大的心臟，即使Stelvio是一輛中型SUV，也可在3.8秒完成0-100km/h加速，什麼概念？這個數據只比蘭博基尼SUV車型Urus慢了0.2秒而已，要知道那輛車型售價291.2萬元，而這輛四葉草版Stelvio售價僅為96.98萬元，只比Urus的售價零頭多一點。
不過這臺強大的發動機胃口也很驚人，平均下來油耗百公里在20L左右，而且油箱容量也不大，導致這輛Stelvio不是在加油就是在加油的路上，作為一輛“玩具”來說，這輛四葉草版Stelvio足夠勁爆，但作為一輛家用車來說，Stelvio的乘坐空間、售後維修、側掛的牌照都是令人頭疼的問題，所以家用的話，還是看看其他車型吧。
如果讓你選擇一輛80萬元左右的SUV車型，你會選擇誰呢？雷克薩斯RX450h L還是奧迪Q8呢？
80萬元的雷克薩斯RX？很多小夥伴都會發出質疑的聲音吧。沒錯，RX車型售價39.8萬-79.9萬元，混動車型起步價為65萬元，這下小夥伴們不用質疑了吧。
改款後的RX相比老款車型並沒有明顯變化，只是內飾中控屏變大了，還提供了6/7座車型，但價格也水漲船高了，而且雷克薩斯的終端優惠一向不大，所以RX車型的銷量表現平平。
整車質感和做工上不多說了，雷克薩斯的匠心品質一覽無餘，雖然增加了6/7座車型，但實際乘坐體驗上略顯侷促，對7座不是剛需的小夥伴還是看看五座車型比較好，價格上也能便宜不少。
同樣賣80多萬，這輛奧迪Q8可比RX炫酷多了。Q8在設計上秉承了奧迪品牌的大嘴設計，車燈方面，不論前後都相當的科幻，行駛在路上氣場也異常強大。
不過作為奧迪品牌的全新旗艦車型，Q8的整體尺寸並沒有Q7大，也不提供7座，和寶馬品牌的全新旗艦X7車型有著天壤之別。
所以這輛Q8並不主打空間，而是主打駕駛樂趣。另外高性能版RS Q8也在前一陣刷新了紐伯格林量產SUV記錄，奧迪嘛，要玩就玩真格的。
19年試駕過的豪華SUV咱也說的差不多了，下期節目咱說說試駕過的轎車都有哪些。
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