铁道博物馆原为京奉铁路正阳门东车站，俗称北京站，也叫前门站。
博物馆大厅内北京站、北京西站、北京南站三个铜模
这个站直到1959年现在的北京站建成才退出历史舞台
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。
博物馆原为正阳门东车站，俗称北京站，也叫前门站，它的修建与列强侵略中国密不可分。清光绪二十三年（1897年）津卢铁路竣工通车。该路由天津站到卢沟桥，铁路修至丰台时，引出一条丰台至马家堡的铁路。光绪二十六年（1900年），八国联军侵略中国。1901年，英国侵略军强行将津卢铁路从马家堡延展至正阳门（即前门），开始修建“京奉铁路正阳门东车站”，1906年竣工并开通使用。它是当时全国最大的火车站。车站站房建筑面积3500平方米。站内有三座站台，设有客票房、问事房、行李房和旅客用公用电话、无线电报等设施。1959年9月15日，新建的北京站开通运营，正阳门东车站退役，结束了自己作为“首都大门”的历史使命。2008年，车站改建为北京铁路博物馆，8月北京奥运会开幕前正式向国内外观众开放。这是铁道部和北京市政府共同组织的“人文奥运”项目之一。铁道博物馆结构共为四层：地上三层，地下一层。地上一、二层为长期展览，将用大量的文物和历史图片展示中国铁路130余年的屈辱、奋争、兴盛和辉煌的历史。
整体布展的科学性还是比较好，展览分为五个部分：
了解博物馆的布展大纲，分为五个部分，这里直接摘录：
第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）。中国的第一条铁路是1876年，清朝时英国商人在上海修建的淞沪铁路，但不久就被拆除。在此以前，英国商人曾在北京宣武门外建筑一条 500米长的小铁路，只能供人玩赏。1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤，修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。这条铁路长9.7公里，是实际意义上的第一条铁路。唐胥铁路后胥各庄展筑至天津，唐山展筑至山海关，称为关内外铁路。1894年中日甲午战争失败后，中国的铁路权益均被外国列强掠夺，大冶铁路、东清铁路、京汉铁路、胶济铁路等均被外国通过贷款控制。1903-1907年间，各省展开保路运动，先后成立了15家省铁路公司。铁路路权逐步收回，变成商办铁路。
第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）。辛亥革命后，中国修建铁路有了一定的自主权，有自己的技术力量，也有一些统一的技术标准，并开始有了制造机车车辆的能力。中国从1876年修建第一条铁路到1945年这70年中，中国大陆共有铁路25523公里。到 1949年可以通车的铁路为21989公里。
第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）。 新中国成立后，中国修建铁路有了统筹的规划和统一的标准。1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强既有线的运输能力，修建双线、扩建枢纽编组站、改善线路的平剖面及轨道结构、建设电气化铁路、设置自动闭塞，以及发展蒸汽、内燃、电力机车和车辆的制造业等，都取得了重大成就。
第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）。改革开放后，国民经济出现了迅速增长，客货运量猛增，铁路运输能力也不断增强。在此期间，铁道部建成了上海、天津、石家庄、成都、哈尔滨、沈阳憋、乌鲁木齐、西安等一批新客站；新建、改建和扩建了郑州北、丰台西、沈阳西、孟家沟、南京东编组站；增修4400多公里的铁路复线；并建成电气化铁路4700多公里。
第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）。2002年后中国铁路进入了高速发展期，进行了6次大规模的提速，开通了多个城际动车组，中国铁路技术也跻身世界先进行列。
铁道博物馆龙号机车
建设铁路的照会
前门站的修建与列强侵略中国密不可分。
1906年竣工并开通使用，是当时全国最大的火车站。
1903-1907年间，各省展开保路运动，先后成立了15家省铁路公司。
詹天佑是中国铁路历史上的里程碑人物
站台上用的铜铃
各国都在掠夺
清华园火车站站台
毛主席为人民铁路题词
中间的工是铁轨的断面，也代表工人
毛主席为北京火车站题写的站名
铁路建设快速发展，这是京广线几个大型火车站站房模型
这个应当是郑州北站模型
现场用视频直观展现从北京到广州的场景
当代精湛的铺轨技术
这是南京境内跨长江的大桥
閱讀更多 柏言捷語 的文章
