王爺131608111
駕駛質感塞納強於v260，v260油門、剎車太沉，貨車感覺。塞納要買2018款，帶ACC，長途駕駛不累。v260也帶ACC。
如迪哥6
塞納坐過沒開過，今年七月去武威，朋友公司的接待車去，靜音效果和舒適度真心不錯，作為家用一家老小出遊應該很贊；經常開公司的奔馳V級，前段時間去鄉下助農跑國道和縣道，底盤逛逛噹噹的真心不敢恭維。以上都是自己純客觀的評價，不吹不黑，要是我自己買的話，我覺得還是買輛GL8吧，價位是我能接受的[呲牙]
鹿成Seven
人無完人，車無完車，有幸三種MPV都使用過，各有長短板，12年入手埃爾法，印象最深就是川藏線走了半個多月，路上一點小毛病沒有，豐田皮實特點，路上好多加油站都沒有高標號汽油，加低標號汽油也沒問題，長途最放心，結實耐用，三臺車裡面無論開和乘坐都沒問題，駕駛座坐姿最舒服，中排座椅設計包裹性最好，就是油箱太小，除了性價比不高，其它都好。
16年入手奔馳V260最高配，優點內飾豪華，功能多，油耗不高，其實個人覺得MPV用不著動力多大，要的就是平緩舒適，2.0T夠用，又經濟，空間最大，像我高個子坐這種車最舒服，不壓頭，缺點，最受不了中排玻璃沒有升降，真搞不懂哪個人設計的，抽菸真麻煩，還有中排座椅沒有過道，新款埃爾法後來也沒有過道，中門有異響，駕駛座，座椅太短，坐姿太高，後驅不便，北方下雪我就不用了，其他沒什麼了。
今年聽說以後北美神車塞納不進口了，入手一臺運動版，優點都知道，六缸平順，四驅穩定，車體寬，車身低，高速穩定，缺點，車頂太低，後悔改裝了倆個航空座椅，花了五萬大洋，人坐直了，頭上一點空間也沒有，太難受，原車座椅又太簡陋，個子高的朋友買塞納千萬慎重改裝座椅，再就是油耗高，冬天市區老堵車最高能達到20升左右，一樣的排量比埃爾法油耗高，奔馳V260最多13個左右。
想購買車的朋友可以參考一下，不缺錢就買埃爾法。市區使用多，不經常跑惡劣路況，宜家宜商，奔馳不錯。經常長途，每年公里數跑的多的，為了安全，四驅安全係數高，豐田性能可靠，不在乎油耗，選塞納也不錯，根據自己的需求選擇車，希望朋友們可以選擇一臺適合自己的車。
Laohu55555
首先家用當然選擇豐田塞納，豐田塞納在北美是作為一個乘用車而存在的，簡單來說這個車是用來拉人的。但是奔馳V260就不一樣了，奔馳V級在以前叫唯雅諾，奔馳唯雅諾在德國不屬於家用車範疇，屬於商用車或者叫人貨車，目前福建奔馳生產的V260就是在奔馳唯雅諾的基礎上重新改變了內飾，“裝修”了一下，變成了一個商務接待用車。
奔馳V級
現在的豐田塞納只有平行進口的方式才能買到，2020款的豐田塞納在前不久亮相，據說豐田要正式引入這款MPV到國內，如果可以國產的話我想它的定位應該是高於本田奧德賽和別克GL8，作為一個廉價版的豐田埃爾法。既然是廉價版的埃爾法，那麼它的內飾和座椅舒適程度肯定是比不上埃爾法的，不過作為一個家用MPV來說，豐田塞納還是很有競爭力的。
豐田塞納
奔馳V260目前是由福建奔馳生產，奔馳V260的尺寸也是要大於豐田塞納的，不過它只搭載了一個2.0T的奔馳老款M274發動機，相比它的尺寸來說這個發動機動力偏弱，而且發動機聲音很大。高速行駛時發動機的聲音很容易傳到車廂內，雖然奔馳V級在奔馳唯雅諾的基礎上升級了內飾，但是依舊改變不了它是一個商用車的本質，在舒適性方面和駕駛感受方面更像是一個小巴士。而豐田塞納采用的是3.5L的V6發動機，發動機功率和馬力都要大於奔馳的V260。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置後驅版本的動力形式。
奔馳V級
豐田塞納
售價方面兩者有很多重疊區間，豐田塞納的起售價要高於奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好於豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對於家用來說豐田塞納顯然更合適。
道遠說車
我就是一臺奔馳V，買車的時候也看過塞納，在買車的時候關於車輛數據來說沒什麼看頭，發動機型號啊，動力啊，油耗啊什麼的其實都沒必要，說實話也不太懂什麼發動機型號，也不太懂幾at什麼的，只要試駕時候感覺不錯，喜歡那臺就買那臺，當然只要不超預算基本都OK。鍵盤俠勿噴，謝謝。
按照實際情況來看，塞納車在美劇裡多次出現，但是，空間不大，塞納第二排和第三排的空間確實不大，尤其是頭部空間。奔馳V空間沒的說，乘坐完全兩種感受。
再說動力，誰開這個車也都不會飆車吧，2.0t完全夠用。
再說停車，今年賣了兩臺車，家裡只剩下這臺奔馳V，我接送孩子，買菜，市區什麼的完全沒問題，停車會有不便，但是買mpv車型的家裡一定不會只有一臺車，所以按照出行情況選擇即可。
旅行感受，買車後出去了四五趟，長途，中短途都有，感受很舒服，不論是駕駛還是乘坐，長途下來一點不累。
總體來說這車很不錯，宜家宜商。
長樂劉先森
我自己的車就是v260尊貴，我想我最有發言權。那些回答剎車，油門重，停車不方便，我完全可以告訴你們，不存在。油門，剎車非常輕，操控靈活，轉彎一盤過。我買的是高配版，360°全景，停車非常方便，周圍實物看的非常清楚，也有安全碰撞提示系統。舒適感最強的就是第二排，航空座椅。通風，加熱，按摩，電動調節，腳託，桌板等等。車內科技感十足，商務接待首選車型。梅賽德斯奔馳V260不管是家用商用非常適合。
武漢奔馳商務車
豐田塞納我所知道的是25%碰撞測試A柱斷裂，追尾測試第三排消失，奔馳V不清楚具體如何，安全性肯定強於日本車。
山青水也綠
奔馳V260和豐田塞納這款車要是家用，建議入手豐田塞納。
目前頂配4驅版豐田塞納裸車57萬左右，這款車的優點，3.6自然吸氣發動機，不挑油，皮實耐用。冰雪路面4驅系統行車更加安全，原車配置家用就可以，不需要後期改裝。
奔馳V260是國產奔馳，2.0T的發動機，只有2驅可以選擇，原廠配置特別低，需要後期改裝升級內飾。後期養車成本也比較高。這款車比較適合公司接待客戶使用，畢竟奔馳車標，感覺高大上。
小龍天津港
我的2017年塞納xle，開了20多萬公里之後的耗油量是672.6公里（420.6英里）實際耗油60.6升，除了換機油三濾和近光燈泡！沒有過其他的故障！美國這邊用這個車的保有量很高
洛杉磯旅遊接送6263735556
奔馳v和豐田賽納完全是兩種風格的汽車，奔馳v有更多的商務用途，豐田賽納顯然更適合家用一些，他們整體的定位有很大的差別。
從尺寸上來說，奔馳v260也更大一些，更長一些，坐著也更舒服一點，而豐田塞納雖然也很舒服，但是整體的它的車型尺寸是比奔馳v要更小一些的，更適合家用一些，如果是家裡面有5個人，6個人坐起來更舒服。
動力方面，奔馳v使用的是2.0t的渦輪增壓的發動機，不佔任何的優勢，但是響應環保的號召，它縮小了發動機的排量，雖然說加了渦輪增壓，但是這樣一個4缸機加起來拖一個兩噸多的車，確實動力方面不如塞納，塞納的話它整體的動力是3.5v6的發動機，而且市區非常有優勢，動力方面綽綽有餘。油耗的話，奔馳v大約在16個左右，賽納也是在16個左右，他們沒有什麼太大的區別，但是奔馳v整體的發動機噪音確實比塞納要大一些。
我們在說最重要的變速箱，奔馳v使用的7速的雙離合的變速箱，而塞納是8速的變速箱，塞納的8速變速箱相對來說更穩定一些，這也是大家都推薦賽納作為家用車的一個原因。
而且舒適性方面為什麼不如塞納好呢？因為塞納後面使用的是麥弗遜的獨立懸架，而奔馳v採用的是拖拽臂式半獨立懸架，這樣的話奔馳v更像是一個貨車，而且只有一個後驅可以選擇，而塞納不僅是有兩驅，更有四驅可以選擇，本身座椅的支撐度方面也更好一些。
所以這兩輛車屬於是不同風格的汽車，如果是單獨家用或者是偶爾商用，又不經常商用的話，為了整體的耐用性和穩定性個人更傾向於塞納。
