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想出爆款的雪鐵龍與不怕巷子深的好酒
（寫完了才發現字數確實有點多了，只好煩請您耐心看完🙏）
從15年的巔峰到今年五月份標緻雪鐵龍的銷量上的不斷下滑，讓我想到了茅臺的當年的那個典故，去參加博覽會，無人賞識，直到砸開罈子，大家才聞到了酒的香氣，所以引出了兩句相對的話：“酒香不怕巷子深”與“酒香也怕巷子深”。
但是現在神龍現在的局面是“巷子”確實已經夠深了，可是它法系車是不是“好酒”呢？
根據統計數據，神龍汽車雪鐵龍、標緻兩大品牌今年5月的銷量同比下滑66.8%，僅為8698輛。所以不要再說整個公司的銷量被別人家的一款“熱銷”車型吊打了。在某些品牌的銷量裡，這哥倆的銷量合一塊都比不過人家的一款普通車型銷量（19年5月僅大眾就有9款車型的銷量高於神龍）。
每個汽車品牌恐怕都怕陷入這種銷量惡性循環：
1.賣的越少，4S店的盈利就會越困難，總會有堅持不住的退網，能給你賣車的就更少了。
2.賣的越少，知名度就越低，大家會越來越容易將你從購車備選項中忽略。
3.賣的越少，市面上的配件就越難找，老顧客也越難以轉化成回頭客。
4.當123都變成現實以後，這款車在二手車市場上不保值就合情合理了。
其實，關於法系車的優點有很多人分析過。操控性這個有點“玄”的指標的確讓標雪二兄弟玩出了花，我相信包括我應該還有不少人只這一項指標就迷上了雪鐵龍的產品。而在許多車型上堅持自娛自樂的使用扭力梁這種“低檔懸掛”可它依然能玩出花來就更讓人大跌眼鏡了，（給標雪正正名，它也是有獨立後懸掛的車型的：C5，C6，508，操控比自家的扭力梁更優秀。）此外，鈑金厚實，用料紮實，標緻雪鐵龍在很多不容易看見的地方諸如防撞梁材質往往會有較為厚道的表現。
但它的問題在哪裡呢？我覺得很重要一個原因的就是定價。不是說PSA的車不能定這個價，神龍想當年也風光過許久，而且能看得出，現在的神龍很急迫的想通過“爆款”來翻身，發佈的一些車型其實是挺有誠意的，但是大家夥兒就不買賬是為啥呢？
舉個例子，剛上市的508L,看上去起售價格不高，但消費者仔細一瞧配置，額，確實也太素了點，行，上箇中配吧。額，中配貴這麼多？！算了，看看別家的吧，別的品牌優惠還不少呢。有的朋友一定會覺得：哎？這套路挺熟悉的啊？其餘的一線品牌好像都這麼幹的呀？但我認為這恰恰就是最大的問題，在知名度已經大不如競爭對手的時候，死咬著並不比對手低的價格，本身就是對自己的傷害，而且，法系車降價也是個很緩慢的過程，至少比他銷量的下跌要緩慢的多。以天逸為例，從沒有優惠，到優惠三四千元左右，到優惠七八千元左右，到現在的一萬五千元左右，這個過程持續了將近兩年左右。換個對象，你能想象別克也這麼拖拉的進行降價操作嗎？即使作為一個持續關注天逸的粉絲，我也沒搞明白，這車到底正常能優惠到多少呢？可能神龍想保證單車利潤，可太微小的銷售量一定是會嚴重拖累整體的盈利水平的。況且每個汽車公司想要維持正常運轉要面臨著非常龐大的固定開支。處在這種情況下，再不提升銷量，想盈利是恐怕會變成越來越遙遠的問題。
第二個，法系車真的是無人賞識的“好酒”嗎？其實理性分析下，法系的技術方面的優勢並沒有那麼明顯。至少無法讓眾多的潛在購車人看到它的某種優勢，底盤三大件，發動機方面標雪的自然吸氣現在主要靠一款1.6L的發動機苦苦支撐，之前的1.4，1.8，2.0，2.3現在已經很少見了，而渦輪增壓的序列裡，僅有1.6T，1.8T兩款，雖說當年得獎不少，又有寶馬聯合研發的光環加持，但已經一晃眼數年過去了，數據層面已經看不出與這一眾後起之秀的優勢。所以現在整個PSA在國內市場主要就是靠這三款發動機在頂大梁，配手動波箱加愛信的6AT（部分車型已經開始逐步替換為8AT）。實話實話，動力搭配確實不太豐富甚至可以稱之為單薄。在5008，508L，C6三車之上，好像也沒有什麼更新更高級的動力組合來搭配再高級別的車型了。
還有一個方面，設計。當然了，法系車已經在努力的適應國人的喜好，也做出了不懈的努力。比如說，老世嘉，老C5上的那款中間不動的發向盤，被國人視作奇葩，現在已經全系改掉了（但我要給這個方向盤正正名，至少在我上手後發現，這個方向盤除了長的奇葩之外，真的不會影響自己的正常駕駛，在按鍵操作的便利性，氣囊彈出角度等安全性方面甚至要高於普通方向盤）。
但是天逸和C6這款同宗同源的誇張大嘴就不能改改嗎？尤其是C6，它可是要當做本品牌的旗艦行政轎車，這麼誇張還有點兒怪異的大前臉，至少我認為與大眾豐田的中庸之道是背道而馳的，它足夠個性，但真的好嗎？
我覺得它會讓一部分低調的消費者生出猶豫：“這個前臉…買了後真的會讓大家夥兒好看嗎？”
法國設計師們富有浪漫主義的氣息，但是不是再多考慮考慮國人的內斂性格，一個誇張的外觀，會讓喜歡的人迷的不得了，但是不喜歡的人呢？
想把好酒賣出它應有的身價，就要走出巷子，如果法系想要重現昔日的輝煌，除了在營銷，定價策略上要再多一些改變，產品力上也應該多提升提升才是。
我是愛學習的小蟲子，如果覺得我寫的還可以的話，請大家多多關注我。
小蟲子愛學習
沒有用過沒有發言權，我開過02版菠蘿，09、11版斯柯達、明銳，當時的大眾粉，後13年老婆生孩子後，買車想買個小的代步，polo或高爾夫，結果大眾銷售怎麼問都不理不睬（可能這樣更能體現高級感，讓買主產生崇拜感），老婆受不了，隔壁買了雪鐵龍世嘉兩廂，開開在中間出現過兩次變速箱竄動，就兩次，沒修，後來就再也沒有了。
2014年去阿壩藏區工作，換我的斯柯達明銳，車尾箱空間確實大，但1.6排量窄胎開起來剎不住，加上其它問題，剎不住，安全信心不足。開始想過英菲尼迪，謳歌，大眾，廣本（沒考慮一線豪華品牌，我們地處四五線城市，和老婆約定價格可以商量，不買一線豪華品牌BBA），選個經得起撞選的，先選了英菲尼迪FX35，結果老婆說我討厭日本，抵制日貨的嘛，重新開開始選。
網上搜了搜經得撞的，說雪鐵龍C5經得撞，好像中國幾乎無交通死亡記錄，糾集好久（兩天左右，我買東西糾集半天算久），都說方向盤，油耗等等問題，方向盤老婆的車也一樣，開雪鐵龍世嘉沒有什麼大的問題。找了個試駕，買了輛白色2.3頂配（想買3.0，環保停產，只有2013款試駕車型），成都第一輛（大家買車都愛中低配），車管所需車型備案。
現在車開了5年半了，4S送的膜沒要，自己貼的膜，2000多公里加了發動機鋼護板（底盤高，可以直接上路沿石，撞石頭裂了一次發動機油底殼），說說感受，油耗高？沒有感覺，反正才7萬多公里，高速穩當，減震舒服，方向盤喇叭基本不用，還適應。空調效果不好（世嘉空調真的巴適），夏天我怕熱，就和老婆換到開，車長接近5米，車內空間一般後背箱真的小（跟懸掛有關），基本沒有什麼維修，感覺都還可以。不過和大眾波羅比（02版，全進口件），內飾材質抗老化好太多了，有人說發動機倉噪音大，聽聽奧迪A6、A8一樣一樣的，動力夠用，但是要是3.0就完美了。個人感覺比較喜歡，暫時沒有換車打算。開了雪鐵龍後，不喜歡廣本、凱美瑞、帕薩特過減速帶減震的空洞感。沒有夾雜太多個人感情，希望給大家一箇中肯給的參考意見。
土著濤
法系車很難出現“爆款”車型是事實，雪鐵龍排名已經非常低，按照9月廠商銷量排名數據“法系三雄”為別位列：
東風雷諾排名第59位
標緻雪鐵龍排名第76位
這個排名可以想象銷量保有量有多低，究其原因不是消費者不懂車、而是法系車過於偏執不懂消費者，這個偏執說穿了就是性價比不高、定位不合理。
以天逸C5為例，指導價15.27-23.67萬，車身尺寸4510*1860*1670、軸距2730mm，定位緊湊型SUV。尺寸不大空間也不大，這樣的定位即使是合資車也必須是精品才能有競爭力，但天逸並沒有特別不同。
發動機有兩個版本，分別為：
1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這臺機器從參數上就可以看出不夠先進，實際表現也僅是一些高功率1.5T動力的水平。
1.8T渦輪增壓發動機，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力儲備看似很充沛，而實際表現如圖所示，比1.6T快了那麼一點點，動力儲備雖然會更充足但也僅限於日常代步的感受好一些。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，這是法系車偏執的地方，這種板車懸架調教到極致對於民用車來書也不會有一般調教的獨立懸架體驗更好，這是結構缺陷不是靠嘴能改變的。同級自主合資SUV裡還能找到哪些車是板懸？
最後就要看顏值了，天逸C5的顏值真的很有眼緣，年輕一些的話很有可能會選擇這臺車，個性另類感覺就像玩具車，套用曾經某款同類型車的定義，天逸屬於“都市玩樂派”。
不過這種定位也就限定了消費群體，審美觀足夠成熟的中青年男怕是不太會選擇這種風格了，年輕的小夥子除了富二代有幾個消費能力在20級水平，消費群體限定的太窄，註定不會熱銷。
其次作為方盒子造型的另類SUV，全系只有兩驅也沒有核心競爭力，純玩車型公路性能不算領先，至少應該像指南者一樣搭載可靠的四驅系統，否則玩什麼呢？拿一臺車Cosplay嗎？
天逸C5預冷是註定的，定位小眾、動力一般、沒有可玩性，衝動消費的時代已經過去了，僅靠顏值沒有實力是行不通的。
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天和Auto
說的很對。除了結實，便宜一無是處。不是說它不好，只是因為之前技術上的敝帚自珍，還有轉向手感與競品的差距（以前太重，現在太輕，而且和速度快慢之間關係調教的不好），100以上的行駛質感，發動機聲音，隔音雖然不錯，但是速度起來就是感覺不到靜謐。保值率又差。除了性價比，一無是處
劉某某67217394
法系車 不喜歡的人多一眼都不願意看！喜歡的人喜歡到骨頭縫裡！這是單從外觀說！再說設計 法國人確實固執！喜歡堅持自己的想法！ 不過這幾年也做出了妥協，比如方向盤！在三代c5和天逸上就改變了原來中心不動的設計！就c5和天逸來說，在空間運用上還是在堅持自己！出色的底盤表現和操控也是犧牲內部空間換來的！但國人更多還是喜歡後排能蹺二郎腿的感覺！法系車用料方面還是比較厚道的！整車安全性值得肯定！發動機連續獲得十佳發動機稱號！變速箱採用愛信6AT 整體調教偏向積極平順！作為老法系車主 我還是有發言權的！第一輛車是富康 1.6排量 屬於高轉速發動機！三千轉換擋！三千轉之後爆發源源不斷的動力！非常適合高速行駛！底盤調教一直是法系車的驕傲！加上當時非常先進的後輪隨動轉向！良好的通過性！法系車視線特別好！開起來更是得心應手！法系車還是值得擁有的一款好車！
高碑店小馬哥
法系確實錯過了最好機會，不好鬧了，我剛買的408，好幾個人，包括修車的竟然問我這車是不是六七萬買下的？你怎麼讓中國人再次全面瞭解認識法系車？
清二
我的不是天逸c5，銀兩不夠，買了便宜資，但是我喜歡天逸c5，它就是專門幹爆款滴。
十步之劍
和4s有聊過，雪鐵龍的購買群體老用戶是主力。開慣了法系車，再開其他車總覺得不爽。
凃伏
為什麼？我以前對法系有偏見，但從過幾次4008後發現法系很有潛力的，估計賣不好可能是售後不行
老有2B對人不對事
我頂法系車是因為你不為我爭氣，空有一身肉。
