______小陶丶371
雪鐵龍C6和馬自達阿特茲，兩款雖然都是中級車，但是定位不同，雖然雪鐵龍C6沒有火熱的銷量，但是它的定位還是偏商務一些，很多人不同意這個定位，因為中級車中偏商務的車和家用車，隨便拿出一輛就可以PK掉c6.這也是雪鐵龍整個品牌定位的問題，而馬自達阿特茲就是偏運動的家用車，不帶有一點商務色彩，馬自達品牌的定位也是偏年輕運動，時尚的，所以選擇這兩款車不用糾結，定位好自己的用途，短時間內是否換車，如果5年之內換車，建議買阿特茲，保值率能好一些，c6的保值率真的不高，包括小弟c5保值率都讓人傷心，下面看一下這兩款車
外觀方面：雪鐵龍車的外觀還是很漂亮的，大部分圓潤的線條，讓整個車顯得沉穩時尚，整個車特別顯大，外觀已經很出眾了，
內飾空間：整體內飾用料做工非常厚道，科技感也很強，也很高級，整體的乘坐空間中規中矩…但是要好於阿特茲，因為法系車和馬自達對於空間這方面都不是那麼強
駕駛動力：搭載1.6t和1.8t的發動機，6檔手自一體變速箱，整個動力數據，中規中矩，動力夠用，整個駕駛體驗也還不錯，沒有什麼驚喜，也能讓人接受，就好像很多人說，c5還不如小弟c4l駕駛體驗動力好，這個也是因人而異
馬自達阿特茲
外觀方面：要說c5偏商務，阿特茲就和商務一點邊不沾了，阿特茲完全是運動操控家轎，也可以說是昂克賽拉的方大版，整個家族式前臉，戰鬥氣息濃重，側面線條流暢，略微翹起的尾部，完全是一臺為年輕人打造的中級車
內飾空間：內飾空間和c6也是兩個感覺，高級感和用料沒有c6來的直接，畢竟是運動風格，所以這一點還有情可原，空間方面雖然低於中級車水平，但是魚和熊掌不可兼得，運動的車身一定會犧牲空間，但是也夠用
駕駛動力：搭載2.0和2.5自然吸氣發動機，6檔手自一體變速箱，阿特茲的核心就是這個發動機，剛起車時聲音有點大，這也是這臺發動機的特點，如果家用代步不考慮動力，就上2.0，如果有一定要求就上2.5，阿特茲的整體駕乘感受就是操控好，底盤穩，自信心強，一臺車能否給你自信很重要，無論是超車還是過彎，如果車給不了你自信，尤其是新手，很容易慌，阿特茲好的操控，也滿足了這點，不會讓你慌
總結：兩款車定位不同，面向的群體不同，年輕人很少會買c6.而阿特茲也會有中年人考慮，這本身就是個躁動的時代，我經常會看到大叔開思域，但我從來沒看過20歲小夥子開c6，也可以說我在大街上很少看到c6.所以選車注意幾點，定位用途，短時間內是否換車，油耗，車輛的省心程度，這些c6都不如阿特茲，所以小編推薦阿特茲
東北譯書
- 雪鐵龍C6 2017款 改款 380THP 豪華型：官方指導價21.89萬，優惠後20.31萬。定位合資中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4980/1858/1475mm，軸距2900mm。動力總成部分搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛米，匹配一臺6速手自一體變速箱，車主反饋的平均油耗為9.8L/100km（2人平均值）。
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- 配置優勢：轉向輔助燈、全液晶儀表盤、後排座椅電動調節、第二排靠背角度調節、無鑰匙進入系統、全景天窗、疲勞駕駛提示、併線輔助
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- 阿特茲 2018款 2.5L 藍天運動版：官方指導價19.98萬，優惠後18.88萬。定位同樣是合資品牌中級車，車身尺寸長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距2830mm。動力上搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米，匹配一臺6速手自一體變速箱，車主反饋的平均油耗為9.0L/100km（174人平均值）。
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- 配置優勢：方向盤換擋、後視鏡記憶、電動座椅記憶、車聯網
- 綜上：雪鐵龍C6價格要高出阿特茲不少，相應的配置水平也會高一些，這方面見仁見智，就看需求匹配度有多高了。至於兩車的性能方面，賬面數據上看沒什麼大的差異，不過從用戶反饋看，阿特茲更平順線性，而C6爆發力更強一些。
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車壇速遞
選2.5L阿特茲。
真正的雪鐵龍C6存在的歷史極短，2005年投產2012年停產，停產的唯一原因是C6品質差銷量差，無法支撐其高昂的運營成本。
事實上法系車除被日產收購的雷諾之外，包括雪鐵龍和標緻都沒有製造中型及中大型車的技術。國內的C6完全是從C5拉皮而成，發動機、變速箱、懸掛毫無二致。
1.8T渦輪增壓發動機，數據比阿特茲漂亮一些，但與6AT變速箱的匹配效果不佳，導致動力水平一般，同時油耗高。
C6過於強調車內乘用空間，車型設計類似起亞K5，多少有些臃腫。
雪鐵龍C6上市伊始，以“總統座駕”為噱頭博了些許眼球，但實際上，總統座駕是定製版，無論是發動機還是車架，都與我們看到的C6完全不是一碼事。
尤其需要提醒的是不管是C5還是C6，都應用了電子離合控制散熱系統，極易出現電子故障導致發動機無法散熱而出現爆缸。而車主卻無處投訴和解決問題。
馬自達阿特茲，尤其是2.5L車型，一直是平門知事最為推崇的，“魂動”外形自不必提，重要的是其“人馬合一”的設計精髓，延續了“彎道王”的優秀基因，加上創馳藍天技術在動力系統、傳動系統的應用發揮，以及2018款新增的獨家GVC加速矢量控制系統，使其具備了同級無可匹敵的操控性和高速穩定性。
運動版雖然屬於2.5L車型低配版本，但安全配置並未含糊，定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤等功能也都標配。
關鍵是2.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱，皮實耐操，怎麼開都不會出現問題；而且，整車燃油經濟性也足以與合資小型車相媲美，現實省心省油極富駕駛樂趣的普通品牌中型車除了阿特茲，沒有了。
平門知事
先來看一個實際的問題——銷量。
這兩款車型都定位於中級車，都偏小眾，銷量表現平平。尤其是C6，近一年來，單月最高銷量也未能突破1000。跟邁騰、帕薩特等動輒上萬的車型比起來，確有差距。
外觀。
二者外觀差異較大，阿特茲偏運動型，發動機室較長，主打操控性。缺點是車內空間小，討好駕駛員而忽略乘客的感受。小跑的通病，底盤略硬，胎噪大。
雪鐵龍C6偏商務，屬於大氣穩重那一掛。
所以，如果你用作私人家庭用車，平時就是出去遊玩時用，一輛阿特茲展現了你的品味，既年輕又動感。但去見客戶去商務場合，就沒有C6端莊，畢竟一輛車也能從側面反應出你的氣質。
操控性
從發動機數據來看，C6的1.8T動力更加充沛，加之法系車底盤的調校和商務的風格基礎，駕駛感更厚重。但阿特茲主打性能車，2.5L的排量和偏向駕駛者的設計，令駕駛體驗更加狂熱。
配置
兩款車在配置上相差無幾，C6多出一個電動天窗、併線輔助、無鑰匙啟動等。畢竟都不是以配置為賣點。
售價
目前兩車售價相當，法系車受銷量影響，目前優惠幅度較大。
運動和商務，看用途說話。據悉阿特茲也將推出新版，不妨等新車上市後再做決定。
車否否
阿特茲是日系旗下馬自達品牌的一款中級車，特點非常突出，操控性能強並且技術方面後期使用起來省油省心，創馳藍天技術聞名遐邇，車顏值更是帥到掉渣，綜合能力非常強。
而雪鐵龍C6是法系旗下的一款中級車，素來都是以底盤調教技術出名，整天駕駛感受比較穩重，但是品牌實力上一直都是叫好不叫座，喊口號都說好，口碑爆棚，真要買了個個都有其他原因。
兩款車型可以說各有特色，而非要二選一的話不妨看看兩者數據上差距怎樣。以你選擇的這兩款為例，目優惠下來價格上C6萬貴上快三萬，差價還是蠻大的。
空間表現上雪鐵龍C6 4.98長2.90軸距，阿特茲4.87長2.87軸距，數據上C6更大，再加上馬自達後排空間一直不給力，所以雪鐵龍乘坐空間會更舒適。動力上C6提供1.8T渦輪配6擋手自一體，最大馬力204，阿特茲提供2.5L配6AT，最大馬力192，數據上C6也更強一點，配置上有點半斤八兩，整體來說C6綜合能力會更強，不過考慮到幾萬塊的差距和馬自達的品牌影響力以及後期的使用穩定性，還是建議考慮阿特茲多一點。
愚說車
首先，這兩款車都有各自的個性。它們不是竟爭車型，一個偏向運動，一個偏向商務。但都是不錯的車。先談阿特茲，發動機是很有技術含量的，魂動藍天的技術設計，雖然是自吸，但動力十足，還省油，雖然從數據上看比C6的差一點，但因為車比C6小，輕，所以動力表現決對比C6強。變速器是一樣的，雖然不是最前位的，但質量穩定可靠，也還不錯。再說底盤，調校偏硬，適合運動嘛也正常。因此，適合年輕的人駕駛。再說C6，這款車的竟爭對象是君威，皇冠和邁騰。但品牌上要比它們弱些，但車沒有話說，車內的真皮是法國原地的打孔真皮，車內雙層玻璃隔音，法國原廠音響，這種配飾絕對對得起這個價格。底盤調校偏軟，偏商務。但就是品牌問題，讓這車賣得不好。就講這多，希望你自己決定了！
天馬行空T59
C6同級別用料最好，最舒適，安全性好，空間大，底盤就不說了，油耗也不高，現在有優惠。動力只是夠用算不上運動，保值率低。阿特茲內飾用料、隔音、空間都不咋地，音響除了頂配也都不行，但底盤水平比兩田日產好得多，動力足不說（2.5的），油耗也不高，而且與變速箱的匹配完美，可以說是同級別動力匹配得最好的車型了，總體偏運動，但是基本不優惠。兩車都是我愛的類型，看你自己用車需求了
鬱雪Pantellica
不論內飾、外觀還是整體調性，阿特茲粗放運動不夠舒適，C6細膩舒適不夠運動，不用考慮保值，因為二者保值水平都不高，年齡35以下，主要家庭自用就考慮阿特茲，年齡35以上，自用兼顧商用，考慮C6。都是素質不錯，但偏小眾的B級車。
緣來如此229312665
阿特茲就是改款的馬六，對於這個車的運動造型個人是很喜歡的，特別是紅色性感的運動細胞，加上創馳藍天的發動機不亞於渦輪增壓。而C6可以算得上是比較有質感的，但是價格比較貴，配置一般，加上法系車的一種特立獨行，小編覺得阿特茲比較好一些。
