一、陇海铁路运河大铁桥，始建于民国时期的1920年，1923年竣工，大桥全长205米，1925年全线通车。建于运河东岸的火车站被命名为大榆树火车站。
淮海战役时的运河大桥
1949年10月中华人民共和国成立后，中央人民政府看到陇海铁路和京航大运河交汇的特殊地理位置，于1953年元月高瞻远瞩地决定，将原属山东省政府管辖的邳县划归江苏省人民政府管辖，当年底又决定将邳县人民政府驻地由邳城镇南迁到陇海铁路与大运河交汇处的大榆树村，驻地命名为运河镇，原大榆树火车站遂更名为邳县火车站。
二、新中国成立后，由于国民经济的飞速发展，原旧大桥已不堪重负。1958年由铁道部大桥局负责重新设计建造陇海铁路运河新大桥。建国十周年之际，大桥建成通车，旧铁路桥随之被毁。
1959年建的运河大桥
新大桥全长893米，由29孔23.8米预应力钢筋混凝土T形梁和3孔55米下桁钢梁组成，比旧桥加长688米。
三、1998年12月之前的陇海铁路徐州至连云港段，火车都是单线运行，两列对面而行的火车，必须有一方列车在前面车站停车避让，严重影响了列车的运行速度。从八义集站乘火车到邳州，中间仅隔碾庄、赵墩两个站，站站会车站站停，加上经常晚点，到邳州有时竟然要耗时三、四个小时。
1984年起东陇海铁路开始进行复线改造工程，陇海铁路运河大桥是复线工程的重点工程，1997年12月24日运河大桥复线桥建成通车。原来相向而行的火车无需再停车候道，大大节省了运行时间，再从八义集站乘火车到邳州站，仅需四五十分钟。
陇海铁路运河复线新大桥比1959年所建大桥主河道两侧共增加25个桥墩，复线新大桥全长1488米。
1997年建成的运河复线桥
四、2006年7月，东陇海铁路徐州至连云港东段蒸汽机改内燃机的电气化改造工程正式开工。总投资13.3亿元。2009年11月，陇海铁路邳州站完成电气化改造。
电气化驱动下的飞驰列车
五、丝路高铁大动脉最终一段徐连高铁全线开工。2017年7月13日，连云港至徐州高铁（连徐高铁）跨京沪高速连续梁首桩在新沂开钻，这是连徐高铁全线开钻的首根桩基，标志着连徐高铁项目全面开工建设。2018年2月，春节过后，高铁线运河特大桥开工建设。至2018年9月河床内桥墩建成，全程一线双轨科学高效。
2018年10月陇海铁路运河大桥全景图
运河大桥施工图
建设中的陇海高速铁路
六、建设路立交桥。1986年3月之前，建设路与陇海铁路的交汇处，只是一个有人日夜值班的卡口，行人车辆都要翻越铁路。每逢火车通过，都要禁止行人车辆通行。但由于一些行人安全意识差，这里也成了事故多发的鬼门关。
1961年2月21日，邳州汽车站公交车在陇海铁路口与火车相撞，造成客运车内23人死亡，25人受伤。汽车司机、交通局长分别受刑事和党纪处份。邳县人民政府申请在此处改建立交桥。
现在的建设路立交桥
（《邳州文化》）
閱讀更多 京南綠洲 的文章
