abc90282
乙醇汽油属不属于假冒伪劣产品，可不可以向消费者协会投诉？
我觉得你可以试试去投诉，但是很显然结果会让你失望，因为乙醇汽油马上要成为全国标配了。
为了打赢“蓝天保卫战”，号称排放标准严苛程度堪比欧洲标准的“国六”即将实施，部分省市已经提前开始执行国六标准，但是全国大部分省市要到2020年1月份，也就是明年起，正式实施国六标准。
国六标准的到来，除了催生各大车企研究节省减排，研发国六车型以外，还将对另一个产业带来颠覆性改变，那就是汽油。
伴随着国六标准的到来，国六标准的汽油也将于明年元旦起开始全国普及，不同于以往仅部分省市实行乙醇汽油，国六汽油将全部采取乙醇汽油，也就是说2020年开始，乙醇汽油将成为唯一不可替代的汽油形式，我们熟悉的92号汽油要跟我们说再见了。
乙醇汽油由90%的普通汽油和10%的乙醇组成，其中乙醇即为酒精，由粮食及各种植物纤维加工而成，其中粮食主要是来自玉米、高粱等粗粮，这回我们的爱车真的是要“吃粗粮”了！
那么乙醇汽油会带来哪些影响？
更加环保
首先就是环保方面，由于乙醇的化学构成更加纯粹，杂质更少，因此燃烧产生的排放物也更少。这也是乙醇汽油全面替代92号汽油的最重要原因。
减少积碳/堵塞管道
作为一种有机溶剂，酒精对发动机积碳是有一定的清洁作用的，但是反过来说，如果你是行驶了一定年限的老车，在本身已经有一定积碳的情况下，乙醇汽油清理积碳的作用反而会成为缺点，因为清理下来的积碳可能会堵塞管道。
油耗更高
乙醇的热值只有汽油的61%，我们折算一下，每升乙醇汽油，油耗大约增加6%，可行驶里程大约下降6%。这意味着乙醇汽油将带来更高的用车成本。
成本更高
乙醇本身的成本是要比汽油低的，但是却出现了一种奇怪的现象，乙醇汽油的成本反而比汽油更高了，甚至需要通过补贴的形式达到和普通汽油差不多的价格，其中的原因我们不多说。欧洲一些地区的乙醇汽油按照乙醇添加的比例都会相应的降低售价，但是在国内，你想多了。
冷车启动更困难
同样对于老车来说，乙醇汽油可能会带来冷车启动的困难，一方面是因为乙醇的比热容比汽油更高，另一方面是乙醇的气话潜热约是汽油的2-3倍，所以导致乙醇在气话和燃烧的时候，吸收的热量比汽油大得多，对于一些老车来说很可能导致冬天冷车点火困难。
托儿夫斯基说过一句名言，生活就像强X，如果不能接受它，那就好好享受它。既然乙醇汽油普及之势浩浩荡荡，无法阻挡，车主们应该如何应对？
首先就是对于老车的车主，建议在加注乙醇汽油之前，去做一次保养，重点对发动机和管路积碳进行清理，避免产生管道堵塞的情况。
其次就是对于车主们需要提醒一点，乙醇汽油亲水性较强，不宜过长时间存放，如果加了乙醇汽油长时间不开，乙醇由于吸水会沉淀到底部，导致汽油泵只抽取乙醇，出现发动机无法启动甚至拉缸的情况，所以加注乙醇汽油的车辆，不能长时间放着不开。
无论我们愿不愿意，乙醇汽油就要来了，但是为了生态环境更美好，用车带来的一些不便也可以接受。如果用四个字成语来表达你的心情，会是哪四个字呢？
老司机侃侃车儿
乙醇对发动机的橡胶部件腐蚀确实很大。
枫36147093
按照国家乙醇汽油推广计划，预计2020年在全国范围内实现乙醇汽油的全覆盖，由于目前国内乙醇汽油使用地区比较少，负面报道比较多，所以一时间“狼来了”的消息不胫而走，国家一时间似乎成了人民公敌。我是吉林人，使用乙醇汽油已经6年时间了，整体来说没有什么大的影响，建议大家不要过分担忧。
乙醇汽油相比普通汽油的区别？
简单的说乙醇汽油就是将普通汽油中的甲基叔丁基醚含氧添加剂变成变性燃料乙醇。
目前来说，我国主要推广的乙醇汽油为E10即乙醇含量为10%的乙醇汽油。
这里需要说明的是，即使是普通汽油，也不是完全通过石油冶炼就可以直接使用了，原因为未添加含氧添加剂的汽油辛烷值太低，抗爆性不足；同时，由于基础油不含氧，需要含氧添加剂的加入使得发动机能够充分燃烧，尾气排放中的颗粒物以及氮氧化物减少，能够保护环境。
为什么用乙醇代替MTBE呢？
目前来说，能够使用的含氧添加剂由MTBE、ETBE和乙醇三种，乙醇的辛烷值与MTBE相近，并且含氧量高（34.8%），所以是最理想的添加剂。
另外，目前我国玉米仓储量从2014年开始逐年增长，出口限制的情况下，需要通过玉米深加工制备燃料乙醇，在提高农民手粗方面有突出贡献。
所以，采用乙醇作为汽油的含氧添加剂最理想。
乙醇汽油的缺点
作为乙醇汽油，其优点不用说了。大家关心的是缺点：
1、由于乙醇的热值约为汽油的60%，所以使用乙醇汽油会导致发动机动力性下降，按照实验数据以及国家标准要求，油耗升高一般约5%左右。所以，对于日程的驾驶来说，基本很难注意到。
2、由于乙醇的汽化潜热大：导致发动机压缩冲程终点气体温度低，造成发动机冷启动比较困难。同时，由于乙醇汽化潜热大可能导致燃料雾化效果差，积碳可能性大。
3、由于乙醇充分燃烧生成二氧化碳和水，对环境有利，但是如果不充分燃烧，会被氧化成乙酸，虽然属于 弱酸，但对金属，特别是橡胶等材质有一定的腐蚀作用。但是，大家完全不用担心，因为根据实验判断，乙醇颜良超过15%的时候才会有这方面的影响，国家目前推广的10%的E10汽油是没有这方面问题的。
4、由于乙醇属于极性溶剂，吸水性强，按照国家要求，乙醇汽油使用时间是10天，但是对于偏远地区及小加油站就很困难，但是，还是实验数据，存放两个月后的汽油的含水量依然满足国家标准要求。
是不是什么车都可以使用乙醇汽油？
按照国标要求，对于行驶3万公里以上的汽车，初次使用乙醇汽油时，需要对发动机、油箱、管路等进行清洗，清洗标准见国标。原因是乙醇作为极性溶剂，有一定的溶解作用，如果使用汽油产生的积碳、杂质等不清洗使用乙醇汽油后，会被溶解到汽油中，容易堵塞管路。
为什么这时候国家大力推广乙醇汽油？
我国随着经济发展，对于石油的需求量逐年增加，但是我国又是一个石油贫乏的国家，主要依赖进口。2018年我国进口石油46190万吨，世界第一大进口国，从国家能源安全上讲，非常不利。
从调整农业种植结构，加速农业经济结构升级的角度，可以通过甘蔗、玉米、秸秆等生物加工成乙醇技术，不但可以实现农产品深加工提升农民收入，同时可以拉动内需。
再者来说，乙醇汽油相比普通汽油，尾气中CO的含量可以减少30%，同时不含有对水源有影响的MTBE，对改善环境非常有利。
结论
就以上信息来看，不管是乙醇汽油的制备、品质、运输、汽车维护等方面，国家都有国家标准，怎么会属于假冒伪劣产品呢？这是一项清洁能源，在美国、巴西等国家都有使用，并且巴西有全乙醇发动机。
所以，根据我多年的使用实际来看，没有发现太明显的不足，希望大家从大局考虑。
安迪言
你既然敢卖，我的车不出问题还好，如果因为你的油坏了我的车，我不投诉你才怪？别跟我说什么需要清洗油路油箱，我花钱买车的时候你怎么不说以后还需要洗油箱，为什么我花钱洗油箱？你想换油就换油，你想改电就改电，我没想换没想改，为什么改换的钱要我出
59992386
乙醇汽油可以提高燃烧率、减少污染，为什么在PM2.5肆虐的北京上海都不用？
在我的印象里，河南省强制推广乙醇汽油已经10年了，后来东三省以及河北山东都被强制使用，10年时间，就算摸石头也该摸出个所以然了。如果乙醇汽油果然节能降耗，那北京上海早该使用了；如果乙醇汽油就是一个伪概念，为什么不淘汰？
国内汽油的价格大约9000元/吨，乙醇6000元/吨，相差不是太大，但是众所周知的是，有许多不法加油站用甲醇冒充乙醇，兑制“乙醇汽油”，而甲醇的价格大约为2500元左右。
我国的北上广深天津渝等直辖市和一线城市必须首先以身作则，立即使用。
阿伟9059
看到这个问题我觉得是不是今日说法看多了。
1、乙醇汽油是在纯汽油中添加了一定量的燃料乙醇，国家有相关标准，而且加油站在销售时加油机上也明确标注了，我们常见的E92、E95前面的E代表的就是乙醇汽油。既然国家法律允许而且人家也说明了何谈假冒伪劣呢？倒是投诉假冒伪劣本身更有诽谤的嫌疑。
2、乙醇汽油好坏不说，国家有这个政策，而且还要继续推广下去。有些地方早在十几年前就开始乙醇汽油试点，用了十几年了，汽车摩托车都用，没见哪辆车是因为加了乙醇汽油而损坏的。
3、有些人地抵制乙醇汽油，认为不耐烧，动力性不好。不耐烧是因为乙醇空燃比小，在发动机进气量一定的情况下想要完全消耗掉进入气缸的氧气必须多喷油。而乙醇汽油的动力性下降不明显，因为乙醇更容易气化而且吸热量更大，可以增加气缸充气效率，乙醇辛烷值达到100以上，抗爆性好，这些都是对提升动力有好处的。美国很多直线加速赛车都是用的E85汽油，也就是添加了85%乙醇的汽油。当然这并不是说乙醇汽油就一定好，只是证明说乙醇汽油动力性不好有待商榷。
4、国外也有很多国家使用乙醇汽油，之前有新闻说德国暂停乙醇汽油推广，因为容易损害发动机。其实这是很早以前的新闻了，当时德国有很多老车（当然这些老车在我们国家基本上都已经报废了），这些老车的供油系统的橡胶件容易受到乙醇的腐蚀。而在2011年德国已经再次推广乙醇汽油了，上图就是德国加油站的油品提示牌，很明显有添加了10%乙醇的汽油。而且巴西国内使用的是纯乙醇燃料，他们的车也是针对乙醇燃料特殊设计过的。我们国内使用乙醇汽油是国家决策，各个汽车生产厂商不会傻到不对发动机做相应的改进，一来他们的车要卖到全国各地，如果加了乙醇汽油发生故障的话能赔死他们。二来这是明显的跟国家唱反调，找死。
5、乙醇汽油好不好不敢妄下结论，因为每个人都有每个人的看法，我们不能把自己未经验证的观点强加给别人。但是目前政策已经是要全面推广了，我认为大部分人还是能接受的，只是有一些人乱带节奏，把矛盾放大了。不过我觉得国家可以同时供应纯汽油和乙醇汽油，价格差要体现出来，毕竟乙醇和汽油的价格是不一样的，起码面子上说得过去。至于推广乙醇汽油到底是利大于弊还是弊大于利这就不是简单的拍脑袋就能分析出来的，需要长期的海量数据支持，咱们也分析不来，所以我觉得咱们泰然处之就行了。
爱车大家说
一要看这个国家有没有有关乙醇汽油相关的国家标准。二要看生产商有没有执行这个标准。
长安借东风63583187
绿色环保的主题——减少碳排放这是国策。
1.民用交通工具汽车——多缸汽油内燃机车。
2.减少碳排放。生长一年的作物（单指粮食）——热裂解为乙醇需要燃料能+运、动能——运输“乙醇”到“调和”油厂——运输10%酒精+90%汽油+添加剂到销售点——消费者用100%汽油跑了650～700公里；E90跑570～620公里，降低汽车效率最少10%——汽车新火花塞到消除结碳，汽车降低效率3%，平均大于等于1.5%——缸体内桶膜与生产厂家密切相关，油路材料与生产厂家，皆为“汽油内燃发动机”系统，所以很多不同批次、厂家、组装途径的车有可能性的潜在“安全”隐患——评价社会性总体碳排放不言而喻。
3.乙醇是进口或废物再加工，有利可图。
4.环保: “纯汽油”精加工和添加剂的使用已经给减少污染提高到了接近极限，那么城市污染物究竟来自何处？——明确的说来自橡胶于地面摩擦“雾尘”（青烟），轮胎中有数百种添加剂基本都是强烈致癌物，“雾尘”比重大不易飘散，随汽车滑过又飘散于150cm空中，因此，锻炼应远离繁华公路。
5.新的一种民众交通工具——精确的定义应该为: “电能动力车”。“专家”在国标、企标、广告、“创新”产品书、专利书等更是五花八门的乱七八糟——“电动摩托车”；“电动汽车”；“电动自行车”等，真乃专利“专家”。
6.电能动力车和机动车的环保简评。重大危害来自“电池”生产与精确回收。各修理厂、个体、收购站等，电池随意拆解，电瓶水、模组原件、重金属组件随处丢弃，精准回收迫在眉睫。……写多了累眼。仅供参考。
欢乐6661
汽车对环境不好（尾气），是生产厂家的事，汽油不达标对环境不好，是练油厂的事。为什么要损害销费的利益，让百姓买单？为什么不去要求厂家，如何产出好的汽油，好的汽车？
汉风水师
按照规定添加，正常。添多了，假冒！关键是，咱也不知道添的多不多
