我是小郑啊
斑马线是俗称，应该称“人行横道线”。既然是称“人行横道线”，必然和“人行道”是同等，是行人的路权最大。
按交规规定，非机动车在人行道上骑行，是违法的。同理，非机动车过路口可以骑行，但不能在“人行横道线”上骑行。如在“人行横道线”上骑行，同样违法的。
顺便说一句，在“人行横道线”上推行，出交通事故，机动车全责；如果骑行，则会要承担相应的责任。
Oldskyfish
不能，因为我是骑电动比较多一些，本身到路口我都会很小心的低速骑行，脚还拖着地，左右观看，对自己和别人安全负责，如此小心如果让我去推着过马路，车的自重加上对车把的掌控，如果大的路口我可能还过不去，高峰期经常有这种情况，走到一多半绿灯变红灯，所以我是不能接受的。楼主的提问，我想可能更多的在于安全的考虑，经常有骑电动车的在路口不注意导致严重的交通事故，对于如此我想加强监督，完善法律条例，加强执法，提升违法必究的意识，来防范。盲目的规定过马路必须推着，只会增加交通压力。
懂懂不懂
机动车过红绿灯有专门的车道，行人有斑马线，自行车和电动车要开那条道？这时自行车和电动车的路权在哪里？再讲难听点轮椅车要怎么走？坐轮椅的要下来背着轮椅爬过去吗？既然要推着走，也可以，每辆车过斑马线都下来推着走，如果还没过完就红灯建议所以推车人都停止不动，这样就不动，等下个红灯再推，慢慢推！一定要文明骑车，不要让警察同志难堪嘛！
中国护卫士
自行车和电动车过斑马线要推着走，其实能不能接受倒是其次，主要是交通规则有明文规定。
什么是斑马线呢？
就是所谓的人行横道线，本是给行人用的，但电动车，自行车量也会从上过往。
按照交通规则上面的明文规定，非机动车在人行道上骑行是违法的。
也就是说，电动车和自行车是不能再“斑马线”上横行的，如果在上面骑行属于违法行为。
也就说，如果在斑马线上发生了交通事故，骑行骑电动车和自行车，是要承担一定责任的。
事实证明骑电动车穿行人行道违法违规，然而，实际上呢，生活中见过有几个人骑电动车过斑马线的时候推行的？
说句良心实话，如果骑电动车穿行斑马线，危险程度会提高，会增加。
尤其是那些体力不够的人下来推车，很有可能出现一种情况。
绿灯时间过了，自己还在斑马线上推行车辆，这个时候呢又是机动车通行的时间。![]()
假如，是因为电动车下车推行耽误了过斑马线时间，这个时候小轿车撞了上来。
那么，这个责任谁来承担？
电动车主遵守规定，小轿车也遵守规定，人家是红灯停，绿灯行啊！
如此一来，这样的交通规则是不是很不合理，应该取消并且修整？
遇我得福
推着过是不现实的，汽车能开过去为什么电动车就推着过呢？
以前我们学的过马路都是绿灯要快速通过，现在说推着过，一个会是增加道路的拥堵，一个是增加危险性！
我们应该从根本解决，让骑车的遵守交通规则，而不是要遏制骑车的，这样就走向了极端！
还有一个重要的，制定一个规则一定到实地考察！济南你可能没来过，你看看像这样的路口能下车推吗？如果推还不得十分钟！
从一点一滴叨起
现在的马路越来越宽，常常步行一个绿灯都过不去，往往要连跑带跳地走，这专家能给出来一个下车推着走的规定真是可笑至极，干嘛不规定凡是过斑马线的汽车都得下车推着走的规定？现在的交通法已经规定了汽车礼让斑马线行人，而且这个规定往往是汽车驾驶人不遵守，而不是骑非机动车的人要下来推行假装走路的行人的问题。伪专家已经成了中国社会一大公害倒是要引起全民关注，误导他人也是要负法律责任的。
指缝阳光63326531
这问题也太傻了吧，不管是自行车电动车，或者汽车，只要上过路的，但凡有一点经验的，都不可能支持这种下车推行的行为，对自行车电动车来说，明明几秒钟的路程，多浪费几倍的时间和体力不说，还增加风险，万一走一半变红灯了，只能挡在车流里，太危险了，对于汽车来说，要透过前面的前面的前面的车才能看到在路中间的你们，一不留神就会出事故，平白增加风险，总之，在路上的时间越长风险就越高
拨纸燃灯
二轮车过斑马线要推着走，全世界唯独只中国，这简直是个笑话，为什么只有二轮车过斑马线要推着走，难道二轮车比四轮车历害吗？二轮车压死人多，还是四轮车压死人多，这问题不用讨论当然是四轮车压死人多，计然四轮车压死人多，为何它过斑马线就不用推着走呢？问题的关键还是事故责任问题，你们订出这个规定，还不是想让二轮车来承担全部事故责任吗？为四轮车大开绿灯，这种规定合理吗？计然四轮车危害性多，为何要难为二轮车呢？
梦想福895
反正我是觉得非常可笑！社会在进步领导在退步！作为国家交通管理团队居然能想出这么不切实际的办法！佩服佩服！
随着社会的发展，势必很多交通工具都会增多，而现如今生活节奏那么快，不去寻找一种更快更安全合理便捷的交通方式，却弄一些增加人们身体及心理负担的事情出来！很疑惑这样的人是如何被选上去做交通这块的管理人员的！
我个人认为，现如今的道路规划已经不能满足大众的出行要求了！所以我们在以后的道路规划中，应该考虑把机动车道非机动车道都合理地规划出来，比如说应急车道、汽车道、摩托车道、电动车道、自行车道、人行道，而且机动车道跟非机动车道用隔栏隔开，电动车跟自行车可以共用一个车道，但车道应该适当宽一些；摩托车道可适当小点，或者摩托车道可以作为混合机动车道使用；汽车道按区域及主干道来划分车道数量；当然，我个人觉得不应该鼓励私家车出行，私家车载人率低体量大，是最效率的出行方式！应更多地鼓励通过公共交通及便携式交通工具出行，以缓解严重的交通压力。当每种出行工具都有自己的专属车道以后，大家都基本上能遵守交通规则，该怎么走就怎么走，当然啦宣传工作跟处罚措施都得跟上才行，毕竟不可能每个人都会自觉遵守交通规则的！
而对于下车推着过斑马线，我认为是一种低效率的出行方式！还增加了人们的体力跟心理负担！不可取！既然可以有斑马线为步行者指明出行路径，那为啥就不可以为电动车自行车设立一个过马路的专用道呢？红灯行绿灯行不就解决了吗？大家都挺忙的，珍惜时间不是更好吗？再有就是单行线啥的规定好，该怎么走就得怎么走，不能随意逆行，有合理的规则自成方圆。
对于目前既有的的道路情况，我还想再说一点，作为城市道路的管理者，应该努力找出更为合理的缓解交通拥堵的出行方式，而我的思路是，可不可以把一条路做成指定交通工具的主干道？比如，一条道有去回两条道，那么，可不可以去这条道作为电动车非机动车的主行道？而回则作为机动车的主行道？如下图（时间有限简图一个）个人浅见仅供参考。
空灵刀哥
在中國，道路使用的邏輯上說，越快的移動裝置，應該越靠左，越慢的越靠右，電動車一般在非機動車邊也是靠左超越自行車，而自行車的右邊有更慢的行人，這邏輯是有效分流的，但是如果到了路口要過斑馬線，推電動車會反而慢於推自行車，行人的速度反倒更快，這違反了道路使用邏輯且出現最大的問題，就是假較快的汽車在右轉，右邊電動車下車推著走，動作速度慢於行人，那行人就隨時鬼探頭，這是非常危險的
