只要我們乘坐列車沿著青藏線進入西藏之後，依舊能讓我們感受到青藏高原的那份陡峭，但是有一個細節不知道大家有沒有發現當電力機車軌道經過格爾木的時候，他們就會把我國的車頭卸下來，並且換上有美方生產的內燃機車頭。很多人都非常的好奇，這到底是為什麼。
從西寧到格爾木地市是非常平坦的雖然人少，但是還不能達到千里無人煙的地步。所以國家在建立青藏鐵路的時候，會採用技術非常成熟的電力驅動方式。然後途經格爾木再向西藏方向，出發的時候由於氣候以及地形變得非常惡劣。坡度比較陡峭，對於車頭的驅動力是有很大挑戰的，因為越往上走，空氣就會越稀薄。
青藏線由於特殊的地理環境，它是需要克服凍土等一些世界性的工程難題。再加上電纜等電力驅動，所需要的配套設施絕對是一個天文數字。因此途經格爾木向拉薩出發的火車，就要換上內燃機車頭才可以繼續前行。但是生產內燃機車頭的國內廠商是不止一家的，我們之所以使用國外的產品，是因為近幾年我國在很多領域使用的都是跨帶產品，如果我國再去研究使用內燃機的車頭，是要花費很長一段時間的。
而這項技術最成熟的就是美國，所以我國就直接購買美方的車頭，讓它成為奔跑于格爾木與拉薩之間的主力，雖然價格比較昂貴，但是這也省了很大一部分時間去研發。
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