雷克萨斯仅仅是丰田换壳那么简单吗？

购车记1

这样的问题还会有人问 哎 那奥迪是大众的换壳吗？ 那大众是斯柯达的换壳吗？

Careoneself

我来分享一下，雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，也是日本企业中最成功的豪华品牌。品牌历史大家都已经比较熟悉了，我来简单分析一下丰田和雷克萨斯的共同点和区别。

1.丰田和雷克萨斯共享平台

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，最早于上世纪80年代在美国市场推出，当时的目标是奔驰。丰田的目标是和奔驰同样的性能和豪华感，比奔驰更安静，更可靠，同时要便宜。这一品牌特性最终成为雷克萨斯的基因，最早的雷克萨斯LS400确实是丰田单独开发的车型，对标奔驰，和丰田当时所有的车型都不同，是专属于雷克萨斯的车型平台。

随着雷克萨斯的成功，越来越多的车型推向市场，丰田也和其他品牌一样，选择了平台化的开发方案，因为这样才能保证在较低的成本和开发周期下开发出更多的车型，同时也可以降低制造过程的质量风险。

（1）整车平台共享

目前的丰田和雷克萨斯的车型很多是共平台的，比如：

丰田卡罗拉和雷克萨斯CT

丰田Altezza和雷克萨斯IS

丰田皇冠和雷克萨斯GS

丰田亚洲龙Avalon和雷克萨斯ES

丰田RAV4和NX

丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX

丰田普拉多和雷克萨斯GX

丰田汉兰达和雷克萨斯RX

可以说主力销售的车型丰田和雷克萨斯几乎都是共平台的，尤其是丰田全面推广TNGA平台以后，动力总成也的安装匹配也都统一了，这种共平台的趋势更明显。图2图3

（2）动力总成平台共享

对动力总成方面，两者也是很大程度上共用的。图4

丰田亚洲龙Avalon和雷克萨斯ES都有相同的2.5L发动机和2.5L混合动力发动机。

丰田凯美瑞和雷克萨斯RX的2.5升混合动力系统也是完全一样的系统。这一混动系统其实未来将被广泛的应用到丰田和雷克萨斯的车型上。

丰田凯美瑞和雷克萨斯ES同样共享入门级的2.0L自然吸气发动机。

2.丰田和雷克萨斯的区别

平台共享的情况下雷克萨斯和丰田还是区别很大的，雷克萨斯作为豪华品牌在市场上证明了他的高端品牌价值。主要的区别有哪些呢？下面来简单分析一下：

（1）不同的质量标准和工艺水平

虽然丰田也以高质量著称，但是雷克萨斯的质量标准和工艺水平要求是明显要高于丰田的。雷克萨斯最著名的是其高可靠性，连续7年蝉联美国JDpower新车质量评价第一名，丰田品牌也不错，但是一般在3-8名的位置（图5图6）。因此，雷克萨斯对质量的要求是明显区别于丰田的：雷克萨斯对工厂的设施和环境，工人深入的培训和评级上岗制度，对外观和内饰设计和装配工艺的苛刻要求都是业内最高的水准。

丰田汽车在全球已有50座工厂，雷克萨斯作为丰田汽车旗下的豪华品牌，在日本仅有两家工厂经过资质认可，可以作为它的生产基地。在雷克萨斯最大的市场美国，目前也只有前几年才开始量产的肯塔基工厂允许生产雷克萨斯。而国内国产雷克萨斯迟迟没有落地，主要也是考虑到其苛刻的质量和工艺要求无法保证。

相信每一个靠近雷克萨斯车或者坐进车内感受的人都能明显的感受到它和丰田在质量和工艺上的区别。

（2）机械结构和性能的差异

雷克萨斯会采用更加强劲的动力和更好的材料来保证豪华感。

a.在发动机方面

在雷克萨斯的高端和偏运动的车型上，动力的要求会更高，最新的技术会得以运用。比如雷克萨斯GS车型是后驱平台的运动豪华轿车，最新性能版的 GS F Sport 会采用3.5T的双涡轮增压引擎发动机，还会采用雷克萨斯最新的10AT以及四驱系统。这些动力配置在同平台的皇冠上是不会出现的。

b.在噪声振动控制方面

即使同平台的雷克萨斯和丰田车，比如ES和亚洲龙，ES在底盘减震的设定，液压衬套的选择，车身隔音降噪措施的采用上也是要更好，更突出驾乘的安静和豪华感，这也是雷克萨斯一直强调的优势。

c.在主被动安全系统方面

雷克萨斯在安全系统方面也是要全面领先丰田的。最新的辅助驾驶系统，以及关于安全和车身控制的软硬件都比同平台的丰田更有优势。丰田最新的Guardian驾驶辅助系统也预计在雷克萨斯品牌上最先进行引入。图7

d.内饰的豪华感营造

这个很容易感觉到，雷克萨斯内饰和丰田相比明显要更具豪华感。

（3）雷克萨斯特有的高端豪华和运动车型

雷克萨斯有自己的高端豪华车LS系列，和高端运动跑车LC系列。这些系列是雷克萨斯专属开发的，丰田品牌没有对应的车型。LS和LC作为旗舰车型，是雷克萨斯豪华品牌的象征。图8图9

（4）品牌形象差异

雷克萨斯已经成功的打造了豪华车的品牌认同，开一辆雷克萨斯带来的气场和别人对你的看法肯定和开一辆丰田是不一样的。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

锐引擎

雷克萨斯es200，很多人都说是换壳的丰田凯美瑞，可以明确的告诉大家，只要是这么说的人，大多数都是没有开过es200和凯美瑞的。

雷克萨斯这个品牌作为丰田的高端品牌，为什么能做得这么好，为什么加价还有这么大的销量，就是因为它的质量确实是比较稳定，不单单是大家把它吹出来的。

雷克萨斯和丰田的很多车型确实是共用平台的，这是毋庸置疑的，最早的时候丰田这个品牌生产的ls400确实是雷克萨斯独立的平台打造的，但是后来考虑到成本以及整体的性价比，各个方面和丰田共用平台进行生产。

比如说卡罗拉和雷克萨斯的ct，丰田的雷克萨斯gs和丰田的皇冠，雷克萨斯的gx与丰田的普拉多等等都是共用平台的，动力总成也是差不多的。再比如丰田的亚洲龙和丰田的es所配备的2.5的发动机和2.5的混动都是一样的。

但是他们在制车的工艺方面还是有很大的差别的，不然雷克萨斯为什么在每次新车质量排名的时候都排名第一，就是因为它的标准和工艺水平与风险差距很大。丰田生产的厂家有50多家制车工厂，但是像这个雷克萨斯全球只有两家工厂，这也就是为什么我们国内没有雷克萨斯生产的国产车的原因。

再就是一些新的技术，可能会首先应用于雷克萨斯的高端车型，比如这个雷克萨斯的gs采用的是395t双涡轮增压的发动机和最新的10AT，四驱系统，这样是在同平台的皇冠是不可能配备的。

品牌溢价是有的，但是也永远要相信一分钱一分货。

66号车坊

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

小强实验室浙江教科

不！绝不只是换壳那么简单！ES还不如现款凯美瑞，用的是老款动力总成！

赛赛阁下

如果雷克萨斯仅仅是丰田换壳，他敢卖那么贵吗？把消费者当傻子了?雷克萨斯车主在买雷克萨斯之前应该很多会先去丰田试驾的!
丰田对于成本控制是出了名的，能省一分是一分，当然跟着领导去丰田学习就感觉丰田变态，对于时间效率和成本控制，要榨取一点一滴利润，不能看到一点浪费，真不懂他们工人怎么受得了!是的我原先所在公司比较懒散，公司领导多次号召学习丰田精神，但是不好意思，有些模式不能硬搬，所以一次次失败!

雷克萨斯es不是凯美瑞换壳那么简单，真那样，谁还会买雷克萨斯呢!

帝三冥

随便问一下哦，这个香槟塔广告应该都知道吧？广告具体内容是车速230马，仍然滴水不漏？是这样子吗？我想问一下能把发动机做成这样子的，除了雷克萨斯还有别的品牌吗？不是特别懂～请大神赐教

英妃丽娜

丰田和雷克萨斯，确实是源自同一家公司，从某种意义上说，他们之间确实有着深厚的血缘关系的。因此也被许多人戏称雷克萨斯是丰田的换壳。但是事是，雷克萨斯在生产，研发，装配等许多环节和丰田都是不一样的。

就好像同样是做红烧肉，家常版的一般就把肉切好放进锅里，调料放好，倒上水，然后剩下的就交给时间，而高档饭店的就不一样了，厨师会先烫皮，再焯水撇去浮沫，然后切成均匀的小块，再放入锅中炒香煸出油，然后再放入砂锅小火慢熬。虽然都是一样的猪肉，但后者明显更加软糯香甜，肥而不腻。区别就在这里。

那雷克萨斯和丰田有什么相同之处？

1、平台共用，有许多姐妹车型

雷克萨斯与丰田有着许多平台共用的姐妹车型，甚至近几年许多姐妹车型在差不多的时间推出基于TNGA平台的新产品。典型的姐妹车型有皇冠和雷克萨斯GS，锐志和雷克萨斯IS，以及大家老生常谈的凯美瑞和雷克萨斯ES。

2、雷克萨斯是丰田的高端豪华版本

1983年，丰田集团董事长丰田英二为布局豪华高端市场成立了雷克萨斯品牌，LEXUS的名字由英文Luxury和Elegance组合在一起，寓意豪华和优雅。从品牌内涵就可以看出雷克萨斯高端的定位。

其实从肉眼可见的地方就已经和丰田明显的区别开来，无论是外观的高档感还是内饰的豪华感都把丰田甩开一个宇宙。

丰田和雷克萨斯有哪些不同

1、能够生产雷克萨斯车型的工厂非常稀少

丰田在全球有五十多家工厂，仅国内就有广汽丰田和一汽丰田两家，而能够生产雷克萨斯的工厂就非常少了，目前能够生产雷克萨斯的工厂只有日本的三家工厂以及美国加拿大各一家。而即使是美国的两家工厂，也是雷克萨斯公司独资的，拥有公司最高的监管权力，连丰田也插不上话。

2、零部件供应商不同

由于丰田在全世界都设有工厂，因此在不同国家生产出来的丰田汽车它的零部件供应商都是不同的，比如在欧洲的工厂，一辆车上大部分的供应商都来自欧洲，反之，在国内生产的丰田车许多零部件也来自国内供应商。

但是雷克萨斯在零部件采购上就没有那么随意了，由于大部分雷车都在日本生产，即使美国和加拿大唯二的两个工厂也是由雷克萨斯独资的，因此雷车上大部分零部件都是由丰田旗下的企业直供，比如丰田纺织，爱信精机等，随便一个拿出来都是世界上数一数二的一流工厂。因此雷克萨斯的品质比已经非常出色的丰田更加优秀。

3、调教不同

汽车行业有一个非常神奇的常识，就是一辆车的机械表现，硬件的水平只占到三成的作用，而另外七成靠的是精湛的调校。表面上看，丰田车和雷车的三大件几乎是一样的，但是如果仔细感受一下两者的驾驶和舒适性的感受，你会发现两者有着巨大的不同。

这或许和人们普遍的认知有所不同。比如拿手机来举例，一款手机的性能好坏直接取决于用了什么CPU，如果一款手机用了中端的CPU，无论系统怎么优化，性能就是没法跟旗舰CPU相提并论的。一部3000块的荣耀手机和一部4000块的华为手机，如果用的是相同的CPU，性能上是没多少区别的，那要如何展现出多出来1000块的优势呢，能做的只有在做工，屏幕，摄像头等地方做文章。

而反观汽车行业，判断一款车的好坏不光要看它用了什么硬件，还得看它调校的如何。同样的发动机，不同的调校可以有不一样的动力输出特性，同样变速箱和底盘的好坏也同样取决于工程师的调校水平。如果汽车的产品力和手机一样取决于硬件水平的话，那么国产汽车的产品力早就能和保时捷媲美了。所以汽车的调校水平直接取决于企业对研发的投入以及研发团队的实力。投入需要资金，而实力需要时间的沉淀。

汽车的调校是一门博大的学问，日后我也会和大家慢慢分享许多有关汽车调校的奥秘，敬请期待。

总结，雷克萨斯与丰田之间确实是同宗同源，两者之间有着千丝万缕的联系。但回到产品本身，雷克萨斯不仅在外观和内饰的豪华感和设计感上甩开丰田好几条街，即使用了相同的动力总成与底盘，雷车在调校上也能明显感觉出比丰田高出一个级别。同样的，雷车在品质的把控和供应商的选择上也比丰田要克制许多。据说丰田的内部对旗下产品的做工要求分成ABCD四个等级，A主要面向A级车，比如丰田卡罗拉，B主要面向中级车，比如凯美瑞，C主要面向高档豪华车，比如皇冠，而D面向谁呢，雷克萨斯全系产品。所以雷克萨斯是不是丰田的换壳，相比各位心中已经有了答案。

车间烟火

在车厂工作多年，说说个人看法。雷克萨斯就是丰田的换牌。90%以上配件工艺，及主要配件工艺完全相同。就像一家糕点厂，普通蛋糕，与蜂蜜蛋糕一样。多加一滴蜂蜜，工艺上更久一些。只是一点点微小变化，对于成本的增长也很低。凯美瑞基本款造车直接成本，不含税费，也就6万元，而雷克萨斯基本款成本也就6.5万元。而这5000元，终端零售差异10万以上。这10万多的差距由三部分构成，其一高零售价代来高税收价差在1万多元。其二雷克萨斯终端营销推广价差在4万元左右，剩下不到10万就是品牌费了。

蓝头小兔

都不知道天天黑有几个人真的有凌志车的？同一个平台就是换壳车了？nx和荣放有几个人长时间感受对比下？天天说换壳？nx的调教过个坑 感觉车都在跳 荣放过个坑很舒适的感觉 在对比过弯 nx过弯很有信心 荣放呢？过弯都没什么信心。还有es和凯美瑞差距也大 天天拿凌志和丰田车比 服了 国内丰田有几台车进口的？合资车能缩水就缩水 和日本卖的丰田就很大差距 凌志呢？虽然凌志国内版本和国外版本不一样 可能配置上有差异 大体上都差不了多远 天天鼓吹bba 国内bba也就宝马不那么坑而已 奔驰合资车倒贴钱给我 我都不感兴趣 奥迪？看起来不选配价格挺美丽 但是什么都得选 选下来多少钱？一台车而已 只是代步而已 天天喷换壳 吃饱饭没事做 喜欢就买 没钱说再多天天有事没事拿着键盘在找事。凌志现在加价 都有人去买 这说明什么？消费者认同。你试试让bba加价试试？估计没几个人去买

宝马雷克萨斯车主在此

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