鷙心獨飛
鋼廠，回收站！
騎牛遊粵
小時候的人力平板車，前後放上堵頭去煤站拉煤裝一噸半，都很少有爆胎的，現在的社會都怎麼了，四米多的一個貨車，自重三四噸，卻不敢拉一噸的貨，超載，鄰居一個四米二貨車拉了二十五袋化肥，連底都沒鋪滿，看起來跟過家家一樣，卻被罰了五百還是看情面，這社會到底怎麼了，是誰錯了？賣車的？還是買車的?還是誰?究竟哪出問題了。
一生守護
我的6.8要加到7.7才裝得過藍牌，藍牌可以拉12—3噸我最多隻能拉10噸，我只能跑80—100藍牌可以跑120，前兩天被交警罰非法改裝我問他誰給我落戶重型貨車怎麼連輕型貨車都拉不過。
我是風ch
前四後八的出路在哪？磚家為啥要對中國最安全的車型下手，他那腦袋裡裝的全是漿糊嗎？前四後八拉不過前四後四！！！坑爹啊
用戶9511276955497
藍牌輕卡4.2提升噸位才是出路
中華人民161091912
我4米2的跑長途都6元一公里。你們都去網上找貨瞎幹，3元一公里還搶著幹。一年下來掙個蛋錢!都把車賣了回家領孩子吧!別把市場弄亂套了!
遊遍雲南
受傷的總是消費者，沒有發言權
CJC726
我個人覺得沒有出路。因為藍牌超標的問題是廠家和消費者違規在先，法律規章並沒有改變過。以前執法部門睜隻眼閉隻眼沒有管，才導致現在這種情況。國家決定治理超載，保護公路，減少事故，以後只會越來越規範。
壽司就是飯糰
可以增駕，不增駕，也就是隨便一個4.2米貨車都可以裝那麼多，還區分駕照類型幹嘛
藥材之鄉安徽亳州66
在車輛裝備技術核實安全後，應提高噸位，這是出路，規範車輛核載標準要專業，才不會出現自相矛盾。
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