手机用户57166641866
感觉什么毛病，运费低高速费这么高谁走[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]
开水养鱼53
高速公路过路费太高，货车除去过路费就没有利润了，选择走国道也是无奈之举，所以货车司机就不走高速。
关于超载的问题，必须坚持 一超四罚：司机罚200元，车主罚2000元，装车单位罚20000元，货主罚200000元，如发生重大事故地方行政负责人查办入刑。 而唯有这样才能根除超载现象。可现实中往往只对司机一人进行处罚，因为司机是弱势群体，软柿子好捏，好欺负，所以超载也就永远不能根除。
另外，目前的车辆准载标准需要修改。不能以车辆的总重来衡量车辆的安全性。因为有很多车辆制造商为了市场营销，为了多拉货，不顾车辆的安全性而大量减少车辆的自身重量，越做越轻。应当根据车辆的核定吨位来装载货物，不要以车辆的总重来核定是否超载！
最后希望大家看看人家山西省的治超效果多好，为什么不向山西省学习呐？为什么不把山西的治超经验向全国推广？
东岸雷霆
我的分析是应该从本质上治理，就是他们为什么要超载？一个字:钱！那么国家就应该从钱上入手，就是说靠罚款力度上呈几何增长。具体建议这样:超载不超一吨警告，超载一吨500，两吨500+1000，三吨500+1000+2000以此类推，以8吨为司机入刑线，不超过8吨不入刑，超过8吨按吨入刑。不超吨以后对公路的破坏小了，所以高速费过路过桥费相对减少一点作为补贴。并且加大对执法人员的治理，公开举报电话，对执法人员通过中间人卖月票收受贿赂等已经坐实对举报人给予起步5000到一万奖励，预防相互勾结狼狈为奸。望国家采纳！
朝霞映红的田野
因为货车跑高速基本都不赚钱，所以都宁愿走低速，为节省过路费，只有绿通才跑高速，货车司机赚钱，1靠受苦，2靠嘴省吃简用，才能养家糊口，还要安全，贷款买台车，如果这车从买到下次换车不出事故，这司机算赚钱了，一旦出事故就倾家荡产，还不能请司机开，如果请司机开基本是和司机对半分利，那买车的去掉贷款利息，家庭开支，基本就没有钱了，所以路上基本是夫妻车，有的连孩子都带上，因为孩子小在家无人照顾。这就是现实大货车的情况！
手机用户董公
油费省不了，保险省不了，工资省不了，修理省不了，吃饭省不了。。。。唯一能省的只有一部分高速费。最后一趟能赚的，可能就正好是那点高速费，这不是笑话。
用户8478016599943
罚司机是治标不治本，应该都学学习山西的做法。从源头治理，现在山西拉煤想多拉都不让装。为什么其它地方不向山西学习呢
用户9937991078266
最主要是过路费太高，运价太底，交完过路费基本没有利润，开大货车真的很难很苦。
何秋云2
呼吁国家交通专家放开A2驾驶证年龄，给市场，给运输驾驶员注入新的血液，来降低运输成本让二十五岁左右年轻精力的投入工作！
凯迪希亚
自己把运费抢低了，上高速不划算，再烂的低速只要不禁行，就有货车走，我路过了两次河南国道，那个烂呀，后来再没走过
篱笆1842
大货车超载超限，以前国道上检查站比比皆是，大货车上高速没有人查。现在不一样了
