張子366
五年前新車都沒問題，五年後大眾的各種問題絕對高出雪鐵龍的80倍
815雨中散步
首先這兩款發動機的車型個人都有開過，先說一下駕駛感受，大眾1.4T加雙離合初段動力來得更快，到了100碼以上由於排量以及馬力的限制再加速能力遠不如PAS雪鐵龍的1.6T發動機。從功率來看大眾的1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，峰值扭矩1750轉到3500轉。雪鐵龍1.6T發動機最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，峰值扭矩區間1400－4000轉。
從上面可以看出雪鐵龍轉速達到1400轉渦輪便完全介入，而大眾1.4T則要到1750轉渦輪才開始完全介入，在起步階段如果不深踩油門大眾的1.4T渦輪沒有介入則明顯感覺到動力不足，尤其是在擁堵走走停停的路段油門比較難控制，也就是大家所說的頓挫感。而雪鐵龍的扭矩輸出更加的寬泛，無論起步加速都會來得更加線性。由於排量更大的原因，雪鐵龍1.6T在中高速區間再加速能力相比大眾1.4T更有優勢。大眾1.4T發動機得益於雙離合更快的換擋速度，當渦輪介入後給人的感覺加速感更強烈。
PSA雪鐵龍的這臺1.6THP是跟寶馬合作開發的發動機，曾經連續8年獲得了年度國際發動機大獎，此後經過不斷優化，動力和油耗得到了提升，採用了較多的高科技技術，採用了雙渦管渦輪技術，目前在雪鐵龍多款車型上都有應有，比如雪鐵龍天逸、雪鐵龍C5以及雪鐵龍C6上都有使用，技術比較成熟，質量也是比較穩定的。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
何止跑得過！起步快於1.4丅，爬山塊於1.4丅，跑高速同樣120邁，雪鐵龍1.6丅很輕鬆，而1.4丅確明顯吃力，燥音很大。
用戶2588540996606
作為標緻雪鐵龍和大眾旗下的兩款小排量渦輪增壓發動機，雪鐵龍的1.6T和大眾的1.4T廣泛應用在其旗下的中低端車型上，不知道你說的跑得過是什麼意思，說的是動力性嗎？如果說動力，雪鐵龍的1.6T和大眾的1.4T絕對動力相差不大。
動力對比
神龍集團1.6T發動機的最大功率為125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm，大眾的1.4T最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。從參數上看，兩者扭矩一樣，但是神龍集團的1.6T在最大功率和馬力上要領先。
實際的加速表現，我們拿標緻508和帕薩特來對比，由於沒有最新款車型的測試數據，我們拿16款車型的加速成績作為對比，神龍集團的1.6T雖然參數領先，但是在加速表現上並沒有表現出其優勢。主要原因是帕薩特採用的1.4T雙離合的換擋速度更快，在加速測試中有一定優勢。再加上16款的標緻508比帕薩特要重上70KG左右，抵消了一定的動力優勢。
實際駕駛對比
從實際駕駛感受來看，這兩款車各有特點，雪鐵龍的1.6T的優勢是低速起步更輕快，並且由於更高的扭矩，低速的響應性更好，而搭載雙離合的大眾帕薩特輕踩不走，需要稍微深踩油門，動力才能迸發出來。60-100km/h的區間，大眾雙離合的優勢開始凸顯，換擋速度快，動力傳遞直接，加速比1.6T的508L更輕快。100以上的區間，特別是120以後，雪鐵龍1.6T的動力儲備更充足，後勁更強。
這兩款發動機實際上各有千秋，並且搭配上不同的變速箱實現了不同的取向，大眾的TSI+DSG的組合實現了較好的動力性和燃油經濟性，神龍的1.6T搭配6AT實現了更好的平順性和動力儲備，如何取捨就看你的需求了。
老司機侃侃車兒
雪鐵龍1.6T一定是強於大眾1.4T，其中雪鐵龍1.6T發動機曾經是年度的沃德十佳發動機之一，雪鐵龍的是1.6THP系列發動機廣泛搭載在PSA集團下雪鐵龍和標緻兩個品牌車型上，法系豪華品牌DS車型使用的發動機基本也是THP系列，大眾1.4T型號EA211這款發動機大眾旗下幾乎除了B級車以外都是使用的這款不同版本發動機。
這裡以雪鐵龍C4L1.6T對比大眾速騰1.4T，從數據上就能看出差異，雖然兩款車型發動機參數上差距不算很大，但C4L1.6T發動機優勢明顯渦輪介入在1000轉，1400轉就可達到最大扭矩，而大眾速騰的渦輪介入在1400轉，1750轉才達到最大扭矩，從可以看出兩款車型起步開始1.6T已經在發揮渦輪增壓的作用，自然是強於大眾1.4T。
這兩款發動機排量不同1.6T有優勢是肯定的，兩款發動機定位也不同，在雪鐵龍車型中這款發動機是主力車型均搭載的也是其最大賣點，該系列發動機還有低功率版1.2T和高功率版1.8T，不過比較奇怪的是法系車基本是沒有2.0T發動機的，相信主要是沒有大型車平臺的緣故。
再說大眾EA211發動機這個系列的發動機排量就很多了，從1.0T—1.6L自吸渦輪都有相當的全面，奧迪也有型號EA211的發動機，這兩個之間有很多技術層次的都是通用的，簡單來說兩品牌的EA211發動機沒有什麼太大區別，但調校上就大有不同了，其功率上當然差異也就比較大。
小柯聊車
論用料，行駛質感，標緻雪鐵龍完勝，論發動機穩定性大眾比較靠譜點，標緻那祖傳1.6T毛病太多，我是前標緻3008車主
沉默55330
回答說秒殺、按在地上摩擦的恐怕是些傻子？
第一張圖裡的車質量有比高爾夫重的，有比高爾夫輕的，大眾是輪上扭矩，官方數據比較保守，實測d檔正常地板油01大概在7.7到7.9秒這樣，雖然高爾夫加速數據更好看些，但畢竟雪鐵龍的1.6t是350的版本，且高爾夫在大眾是親兒子調教，所以不能認定1.4t一定比1.6t強，但大眾1.4t根本不至於被秒殺，圖二給了一些搭載這款1.4t大眾車的數據，結合加速與整備質量來看你就會發現這款發動機就算是本田的1.5t來了也很難被秒殺的。客觀的說，雪鐵龍1.6t是個不錯的發動機，但和大眾1.4t相比也就半斤八兩，不過話又說回來，都是買菜車，從選擇品牌上來說，除非有特殊情節，還是建議購買保有量大的品牌車型，百度上一搜：汽車銷量排行 就有了，同時目前自主品牌吉利長安長城都不錯，性價比高，別隻考慮合資喲。
最後，祝各位誤導人的託狗們滅一戶口本。
notwithstanding
大眾1.4T差PSA的1.6T不是10條街，起碼100條。低扭，爆發，耐操都比不過！
老蛇9916404
不用說標緻1.6T就1.6的那款發動機可以！前題是跑高速，別比起步，起步是真肉！一但超過80，1.6的是真有勁！
帶你逛濰縣
1.6THP是寶馬和PSA共同研發，寶馬的一款限量版mini用的1.6THP，原廠260馬力。此發動機潛力很大，雙渦管的進氣優化，性能十分出色。雪鐵龍只是為了經濟性使用，進行保守調較。
