有人想為自己的愛車改排氣管，改裝的理由也很簡單，就是想著能夠聽到一聲轟鳴，就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過時所發出的那種轟鳴聲。在朋友的指點下改裝後才慢慢清楚，改裝排氣管看起來簡單，但要想改裝得合理還實用可沒這麼簡單。
說到排氣系統的改裝，很多人都顯得興趣盎然。在改裝排氣之前要先考慮愛車的特點。比如是自然進氣的發動機還是渦輪發動機，是要求低轉高扭力的輸出，還是要求高轉速馬力的輸出，因為在這些方面必須有所取捨。如果是自動擋的車，最好別換管徑太大的排氣管，否則會影響動力輸出。而想讓發動機排氣順暢，必然需要更換三元催化器來獲取更多的進氣量，當進氣和排氣都有所增加的時候，噴油量也相應的修改調整，這樣一來必會讓愛車得到脫胎換骨的動力。
汽油混合空氣燃燒過程中會產生廢氣。隨著社會對環保要求越來越高，排氣系統不僅要肩負正常的排氣工作，還得兼顧降低廢排量、過濾、減噪等功能，對排氣的改裝就相當於讓排氣過程更短更順暢。細緻點來說就是整個排氣系統由三部分組成：從發動機方向依次分為頭段（三元催化器）、中段至觸媒和尾段至尾鼓。
而我們經常聽到的改排氣管，其實只是改露在車外的排氣尾段，專業的改裝人士會建議 ，也就是三元催化器，比如國產頭段品牌MKL（麥凱拉），結構密度高達300鉬的改裝型頭段可以很大程度的改善廢氣排放量。
很多駕駛者都喜歡追求速度和快感，並且不少人認為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車擁有更強勁的動力。但只更換排氣管並不能明顯提升功率，對於小排量的自然進氣車來說更是難上加難。單改大口徑排氣管最明顯的效果只是形成聲音上的氣勢，在高速行駛時，順暢的排氣對動力改善是有些幫助，但換來的是對低速扭力的流失。
有些消費者圖省事，把汽車改成直排就是去掉觸媒段和尾段，直接把廢氣排到空氣中去，還有許多人在更換排氣中尾段時，把三元催化器一起拆除，雖然排放效果還不錯，但這種做法絕對是不建議的，因為會增加廢氣的排放。並且從環保的角度考慮也不可能提倡。
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