被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”全新一代卡宴，絕非空穴來風的。

今天的主角、是它——18款卡宴升級改裝

一花一世界、一葉一佛陀 ——以車會友

小編這次給大家分享的是上海18款新卡宴車主金先生升級改裝愛車的故事。故事不長，誠意匪淺。很多車友新車選配置的時候心裡的天枰都會搖擺、是選合適的帥氣輪轂亦或是選多幾個實用配置，基本上都會傾向於後者。金先生與滬車會相識於網絡平臺，從陌生憂慮不解到熟悉信任理解、這個蘊藏故事的過渡階段、無不體現著我們滬車會以車會友的服務宗旨。上一週，金先生新車下地不久，直接來店升級提前預定的升級項目21寸原廠款鍛造輪轂和動靜結合的閥門排氣。

施工升級項目：

戴卡定製鍛造 21寸 RS Spyder Design原廠款車輪

repose中尾段閥門排氣

提升顏值的利器——戴卡定製鍛造輪轂+倍耐力的胎

車的整體顏值體現中，輪轂所佔的份額不低。古人也雲“魚與熊掌不可同時兼得”，在選擇配置時候，有車主會選擇“一擲千金”只為高顏值大腳輪轂上車，貴也怡然自得。亦有車主會選擇多幾個實用的配置，後期升級同款價格舒心的高顏值大腳，省錢又舒心。新卡宴車主金先生是屬於後者情況，考慮到21寸 RS Spyder Design 車輪原廠選配要￥46100，在正規的改裝店換個原廠21寸高顏值輪轂會相對實惠。經瞭解，原廠的輪轂基本上是鑄造的（除非特殊定製的），鍛造的輪轂性價比高於鑄造，且從工藝、安全、性能三個角度說，鍛造優秀於鑄造，因為鍛造技術可以讓輪轂更漂亮、更結實、更輕；雖然理論上說同一款輪轂鍛造出來的相對於鑄造出來的會輕至少百分之二十，但也不是說鍛造就一定輕，鑄造就一定沉，還要看具體的打造方式，這一點可以用諸多的原廠鍛造圈去佐證。經過多番對比，選擇了性價比高的21寸RS Spyder Design原廠款戴卡定製輪轂。輪胎方面，在更注重於城市道路方面的米其林輪胎和適合運動方面的倍耐力輪胎中，金先生選擇的是具有很好張力的倍耐力輪胎。輪轂對於全車的氣場起到了至關重要的作用，而輪胎則直接關乎到了該車的性能表現。