聽海的冰女孩100
收到這個問答，我想起了我前幾天到成都紅牌樓，見到了一個做汽車維修的朋友，好多年不見了，他沒有那些年見到時的談笑風生，顯得有些愁眉不展。問起了情況，他大倒苦水，說起了這些年做汽車維修的種種不容易。根據他的訴說，以及我對汽車維修行業瞭解到的情況，我就對這個問題回答一下。
汽車的質量。經過多年的發展，汽車行業各方面都越來越成熟，行業之間的競爭越來越激烈，在這種情況之下，廠家也開始拼汽車的品質，汽車零部件品質越來越好，包括汽車一些不太起眼的部件，都做到了精益求精。汽車的品質好了，去汽車修理廠維修的幾率也少了。
網購的興起。這些年來，網購的興起，對各行各業都造成了不小的影響，汽車行業都不能倖免。汽車的很多零部件，包括：輪胎、電瓶、空濾器……還有很多汽車的周邊，都可以在網上購買，在購買過後，還有店家詳細的安裝教學視頻。很多車主都在網絡上購買零配件，然後自己安裝，用不了多少時間，但節省了不少錢。
車磨損不大。 現在開車出門，可以開車的道路，路況越來越好。高速公路越修越多，幾乎村村都通了水泥路，車輛在平緩的道路上行駛，磨損也很小。還有現在路上的車輛很多，出門不好找停車位。而高鐵、地鐵、公交發展的很迅猛，出門乘車非常方便，很多人出門都選擇不開車，車輛的使用率也不高，磨損也不大，修車的時候也變少了。
行業的亂象。 汽車維修行業進入門檻較低，風險也不大，但利潤較高，前些年，有很多人爭先恐後的進入這個行業，有老闆投資請一些學徒來修車，有些人甚至學了幾個月修理就去開汽修廠，在這種情況下，汽修行業魚蛇混雜，修理汽車的水平，包括收費的亂象可想而知，這也對汽修行業有著巨大的影響，很多人修車都去了4s店，而不去路邊私人修理廠了。
現在，汽修行業也到了一個十字路口，如果想要生存下來，必須在修車質量、服務和收費上下功夫，得到廣大車主的認可。
勇哥茶坊
小區對面剛剛開一家修車，洗車店時老闆很熱情價格也很公道，於是保養洗車全都在他家做，小半年後都熟悉了，保養時他說車子有什麼要更換也換了，但是發現他那顧客越來越少，直到有一次保養過後發觀有滲油，而且連續跑長途一百多公里後發動機燈會亮了，於是打電話問問他建議怎麼辦，他說停一會如果燈滅了開回來他檢查檢查。但是開回來路上發現有4S店於是進店說明情況上架檢查是機油壓力傳感器位置滲油，4S店說要更換。但我用板手扭一下發現是松的，於是只扭緊沒更換就走了。之後一直正常了，熟客都使壞的店鋪[捂臉][捂臉][捂臉]從此不去他家店保養修車洗車。前段時間店鋪改房產中介了。
簡單121993387
沒那麼多亂七八糟的事，說的理由都是假的，只是傾訴苦水而已！ 修車這東西，只好是質優價廉，一定會有人來，靠宰客，一定會做死，因為汽車普及，修車口碑靠口口相傳，熟人轉介紹才是獲客的大渠道，來一個客戶，只要熱心服務，讓人滿意，一定會轉介紹。
另外修車的不是放高利貸的，別一副社會大哥樣，服務行業就要熱情服務，你自己熱情，你的員工也要熱情，多在客戶體驗上下下功夫，客戶體驗好，才是真的好。
如果題主真的遇到經營困難，建議去海底撈認真體驗一次，回來先改善客戶體驗。疑難雜症畢竟是少數，多數還是換換機油擰幾下扳子的事。客戶體驗是最重要的。
另外可以對建立一個客戶微信群，每個來修車的都拉進來，並歡迎客戶拉朋友進群，每晚定個時間和群友互動，這樣人氣就來了，如果你的群裡有500人，甚至建立2群3群，並且群裡氛圍都很認可你，如果這幾百人和他們的朋友車有問題都來找你，你想想你的生意會咋樣？
嘚勁得勁真得勁
你問的你做了6年汽修行業生意越做越差是為什麼、我來回答這個問題吧！
現在的汽修行業所謂魚龍混雜，進入門檻極低、一些做了半年汽修學途或幾年的修理工或手裡有點閒錢的私人老闆也都開起了自己的汽車維修機構或開起了小門臉、也不乏那些國家級的資本大鱷都進入這個汽車後市場分一杯羹、所以說汽車維修行業競爭非常激烈、在加上現在的人對汽車的認識也更深汽車維修的價格接近透明化、所以一些小的維修門店想要生存、必須要有自己核心競爭力、沒有就的話趁早轉型、希望我的回答對你有幫助
修車波哥
我感覺不光是我們汽修行業現在走入了一個“困局”，而是現在各行各業都感覺到生意比以前要難做很多，我就拿我們汽修行業來和大家聊聊吧！
汽車維修行業是一個傳統行業，幾十年來都沒有什麼大的改變。幾十年的固定思維模式造就了現在的現狀，而外在的一些因素又加劇了這個行業的業績整體下滑。
現在的年輕人很多都不願意選擇這個行業，感覺這個行業又苦又累到手的鈔票又少（剛入行時的狀態），汽修本來就是個技術型的工作，從入行到真正能在這個行業中立足，要經歷至少7年以上（比較努力型的），時間的週期比較長。這就導致現在的汽修行業急缺技術型的人才，各個維修企業相互競爭（挖牆腳），人力資源成本急劇飆升，企業運營的成本提高了很多。企業運營的成本每年增加，但是維修價格卻一低再低。
汽修行業准入門檻極低，幾乎是零准入。汽修門店遍地開花，技術及維修配件質量參差不齊，以低價來競爭客戶變成了現在的主流思想，這樣的競爭直接影響到了客戶群體的分流，沒有最低只有更低。![]()
互聯網信息技術的不斷髮展，讓互聯網行業的巨頭們也紛紛加入，某寶，某東等等蠶食著這個傳統行業。互聯網也造就了一大批讀了幾篇文章看了幾個視頻就認為自己對汽車維修什麼都懂了的客戶群體，不計成本的和維修企業砍價。
品牌汽修連鎖店，社區快修店一路高歌猛進，客戶進一步被分流，普通的汽修企業無疑是雪上加霜，品牌汽修連鎖企業集中採購，統一管理，人才按需分配等一系列的措施對傳統維修企業是一個致命的衝擊。
以上多種因素讓普通的汽車維修企業舉步維艱，生意難做就成了不爭的事實！
如果傳統的汽車維修企業沒有“不能改變別人，就要改變自己”的思維，這個漫長的寒冬不知道還要持續多久。
愛車守護者
汽車以及汽車周邊領域近況普遍不景氣
維修廠、汽配市場、汽貿、4-S形成的產業鏈是我們生存的基礎，從2018年下半年開始整個鏈條的“轉動速度”明顯減速了，可以說每一個環節的“阻尼”都增加了不少，究其原因無疑是新車銷售市場的不景氣。
在這一年多的時間裡汽車版塊連發的多個方案都是“大殺器”，首先是多地提前升級國六汽車，這一輪升級是實行汽車排放製造標準後最短的一次（僅僅兩年）；而每一次升級都會造成老標準汽車使用年限的縮短，老車的保值率會明顯下滑，這帶來了兩個問題。
1：新車消費者會偏向購買國六標準的新車，且已經在6~7月的交匯點過渡消耗了消費市場。而這些大量的國六新車是有三包政策支持的，至少在三到五年中這些車中的絕大多數不會出現在後市場的汽修或汽配市場。其次在七月之後銷量再次預冷，各大車企加強競爭則會為新車提供各種誇張的質保與售後服務作為吸睛的賣點，後續這批車還是需要很長的時間才能成為後市場的客戶。
2：換車消費者在無法預知燃油動力汽車還會有多少年的使用年限之前，唯一能準確判斷的是車輛的保值率出現了大幅下降，保值率直接影響用車成本，想要控制用車成本則要通過維修養護方面縮減。於是能解決的小問題學會了自行處理，無關痛癢的小故障或不良好的工況也就是忍了；加之銀根緊縮的宏觀影響導致車主們要嚴格計算各項開支，養護維保車輛是為數不多可以延長甚至取消某些項目的選擇，說白了就是小問題不修車了。
汽修行業從機修、鈑金、噴漆幾乎都受到了車市下滑的衝擊，汽車銷售領域授權4-S也出現了三四線品牌的關門潮，汽貿的生存空間也被大幅壓縮，二手車市場從火爆異常到門可羅雀也是事實。簡而言之這是賣不掉、不想買、不想換、不想修造成了今天的局面，汽車行業出現了多年未見的不景氣。這種情況想要改善只能依靠從新車銷售端開始二次增長，這是刺激車市及其周邊整體上漲的動力源；經過一年多的觀察後直到10月才隱隱的感受到車市有回暖的勢頭，不過車市回暖對汽修領域不見得能有多大利好。
因為燃油車轉型電動汽車是必然，預測從2022年左右因主流合資品牌開始轉型電動汽車陣營，解釋電動以及混動汽車會開始快速取代燃油車。而這兩種車型使用的電動機故障率極低，且損壞後基本是隻換不修；其新能源汽車的動力電池組往往有500v左右的高壓，修理這種車是需要專業資質的。傳統汽修市場幾乎沒有維修這種車輛的資質與能力，所以轉型後對汽修領域仍然會有衝擊，想要不被淘汰只能提前儲備學習了，大勢所趨也是無奈。
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天和Auto
個人認為，1.修理廠要想做得好首先技術的過硬，別人解決不了的故障你可以解決。2.現在很多修理廠能修的都不修直接換，造成客戶認為在那修都一樣，例如下襬臂膠套壞了很少有修理廠管膠套的都是換整個下襬臂。3.宰客以次充好。以上幾點會造成回頭客流失生意會越來越差。
七分醉71777329
首要原因是現在的車質量好了。
建議：不能單一的修，應該是關於車的一切都可以辦，都修，保險，年檢，處理違章，電瓶，電路，板金，噴漆，輪胎，開門鎖，玻璃，配鑰匙，洗車，機修，包括車輛報廢。
現在的人都開懶車，好多關於車的事情基本不懂，把以上的項目分開處理，不好辦的外面定點定人專辦（這些人有能量，還不付工資，如處理違章的，代辦年檢的）。
天馬行空16980
現在的車子不像以前。以前車子幾十萬比一棟房子值錢，客戶就捨得花錢修。現在車子還是幾十萬但不值錢了，開壞了不修了直接買新的。然後事故車由保險公司指定修理廠或4S店修。修理廠從保險公司頭上賺錢也是難上難。再就是做點普通保養，美容，洗車之類。個人認為1修出租車的可以長期生存下去。出租車幾乎機油一月換兩次，剎車片，離合片，三月換一次。雖每次賺錢少，但可以流水線班地搞。不像私家車三年也難換回剎車片。2修理高檔級別的車，人家跑趟服務站上萬塊，在你這裡便宜一些可以搞定，然後服務得一定比4S店要好，周道，能在這高檔車友圈有名，口碑相傳。也能賺錢。3修理麵包，依維柯之類的車，這類車一般司機都靠車賺錢拖貨，車子一般修得項目也多，司機也原意修也不得不修。
隨心所欲147393976
一朋友，開個修理廠，院子裡每天來修的車根本就放不下，原因是，各路豪車4S店要拆東拆西，部件換來換去的疑難故障，人家都能憑技術給修好。這就是靠真本事吃飯的。感覺靠換件的修理廠日子確實不好過。因為水平過於同質化了。
