大先生1212
电动汽车加装增程器-解决里程焦虑
增程器的作用顾名思义：增加车辆续航里程，适用于电动汽车，增程器有两大类，分别如下。
内燃机与发电机组合的增程器
氢燃料电池堆化学电源增程器
主流的增程式电动汽车使用第一类，氢燃料电池堆增程器由于制造成本非常之高，用车成本同样非常之高且车辆潜在安全隐患过大，所以这类增程系统基本在淘汰的边缘。那么本篇重点就来看一看内燃机增程系统吧，这是一种“古老的技术”。
1：增程技术的普及原因-稳定性高。使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇，这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高，使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差；比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆，在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式，能替代的方式只有使用电机直驱，柴油机机组发电。
普通汽车使用的内燃机结构非常复杂，气缸活塞连杆曲轴等等结构组合才能实现热能转化为转矩。而电动机的结构非常简单，只有一个“曲轴”在电磁场的作用下即可转化为扭矩，简单的结构不仅能降低故障率并增加可靠性，同时能够因几乎无振动和可控的磨损实现高转速运行；也就是说电机可以跳过变速箱直驱车辆行驶，这就解决了重车无法使用内燃机驱动的难题。
图1：内燃机结构与运行特点
图2：电机简单结构
而使用电机驱动则需要消耗电，车辆装备的电池组容量毕竟是有限的，想要实现长距离续航则需要在行驶中发电，于是被淘汰的内燃机则用来与发电电机组合，利用消耗燃油发电为电池组充电，再用电机驱动的方式使车辆只要可以节油就能有无限续航。这就是早期的增程式内燃机车，部分特殊的舰艇甚至核潜艇也是这一系统；包括今天的高铁动车也是这种结构，区别是不用内燃机发电，而是通过电网即时取电。
2：增程技术应用小微型客车的原因-转化效率高。如果说重车是因为需要跳过变速箱直驱采用电动机驱动，内燃机发电增程；理论上整备质量很小的家用代步车（小微客）是没有必要使用的，因为即使用变速箱也能保证稳定可靠耐用。不过如果考虑到节能的话则还是增程式会更加合理，原因在于转化效率。
内燃式发动机热效率普遍为30%~40%
电动机的能量转化效率普及超过90%
简而言之，如消耗一公斤汽油产生的44000千焦热能，这些热能中只有三成或四成能转化为动能，其他大部分是被冷却系统和运动磨损损耗掉，也就是浪费了。使用这种发动机驱动汽车行驶存在很大的损耗，而电动汽车消耗1kwh的电有九成能转化为有效功，使用电机驱动则能减少浪费。
那么利用电机驱动则能以高效的动力转化实现恒扭矩和大扭矩，并且是在低转速区间完成。发动机的扭矩只要足够大则能以低转速实现大马力，马力计算公式为[(N·m×rpm÷9549)×1.36]，扭矩N·m和转速RPM是提升马力的基础。但是转速越高发动机油耗和电耗都会升高，所以最理想的状态是低转速大扭矩实现需要的大马力。
但这种状态电机能做到而内燃机做不到，因为电机转化率高且电流输出速度极快且可控，而内燃机必须通过提高转速提高进气量，以多喷油的状态提升扭矩。在相同的车速（马力需求）状态下，将车辆用电机驱动所消耗的电转化为燃油计算，其能耗总会比直接用内燃机驱动节省太多。
所以车辆也需要用电机驱动，内燃机只需要以低功率运转负责发电即可；电动汽车的电耗越来越低，其百公里电耗假设为20kwh，那么发动机需要输出的马力则为27.2马力，然而让内燃机直驱汽车行驶，其需求的马力必然会高太多，马力的差值等于转速（油耗）的差值，这是内燃机用以发电为什么会省油的原因。
总结：增程式电动汽车可以实现比同级燃油车低很多的油耗，所以大多数一线技术的PHEV汽车都有REEV增程驾驶模式。不过量产的电动汽车大多数不能加装增程器，因为这类车的尺寸很小没有加装位；提供选装增程器的车辆大多数是重载客货车，其中有部分豪华巴士会提供增程器加装作为A型房车使用，普通的家用代步车长途驾驶只需要规划好时间与充电站即可。
天和Auto
低速电动汽车可以加装増程器。高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的。低速电动汽车也就是所说的老年代步车，这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低，耗电量也相对对一些。大多数电机功率在1500w左右，电池容量在80AH左右，续航里程100km左右。低速电动车仓内空间充裕，完全可以放下一台増程器。
而所说的増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些。发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压。
安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高电动车续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大。而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低一些，而油电转换效率也不高，去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低，燃油发电机，发电机驱动电动机，油耗高于发动机直驱的车辆。 
而且输出电压控制精度低，充电电流不稳定，使用不当时输出电压过高、会对铅酸电池寿命造成一定的影响，过充电导致电瓶提前报废。如果只是不经使用，远远不如增加一组备用电池省心、省事、安静，充电费用低。水墨丹青一世情
电动车安装增程器，
好处就是车没电时，能随时停车充电，不用到处找充电桩，对还程旅行是很有帮助的。
坏处当然也是有的，主要就是噪音大，要加油，充电时间长，开车时不能随开随充，因充电的电流比用电流小太多，只能停车充电。
总之还是很有用的。
我是好奇心
电动车配置汽油发电机2一4干瓦，不如去购置一部燃汽油或柴油电动车吧！多此一句，没有必要。
