最近國內部分消費者開始關注一個目前並不在國內銷售的品牌——西雅特，而他們關注的點正是西雅特於近期正式發佈的全新一代LEON。那麼大家的關注點為什麼會被西雅特吸引過去呢？今天我們就來解讀一下。
西雅特將再度入華
國內消費者絕大多數對西雅特並不是很熟悉。其實西雅特也是大眾汽車旗下的汽車品牌，不過它的原產國是歐洲的西班牙。從某種程度上看，西雅特的地位形勢和來自捷克的斯柯達是比較類似的，這麼一說，或許大家就可以理解了。
另外值得一提的是，西雅特曾經短暫地以進口車的身份在國內銷售。2012年3月底，西雅特正是依靠LEON進入中國市場銷售。不過當時引入國內的都是西雅特LEON的高性能車型，售價高達24.39-29.46萬元。雖然2012年國內車市已經逐步進入快速發展時期，但對於當時消費者來說，還是很少有人會花二三十萬去買一臺A級性能車的。即便將這些產品放到經濟高度發展的當下，相信它們終究也只能是小眾產品，很難去支撐一個品牌在國內的運營。所以可想而知，西雅特當年首次入華最後只能以失敗告終。
如今，隨著江淮、大眾、西雅特三方簽署合作協議，西雅特迎來再次入華銷售的機會。有消息稱，西雅特此次入華的最終時間很可能會在2021年左右，而再度入華，西雅特預計依舊會攜LEON進入國內市場，只不過這一次會是LEON的傳統量產版本。
獨有外表 大眾內心
其實西雅特品牌旗下的產品同樣與斯柯達類似，它們都基於大眾平臺打造，所採用的三大件幾乎與同級別大眾品牌產品完全一樣。而要說不一樣的部分，顯然就是西雅特產品擁有屬於自己家族化的設計而已。
就拿全新一代LEON來說，從外表來看，你是看不到任何大眾品牌的印記的。其車身線條是典型的歐洲產品。前臉採用家族式中網配合帶有類三角形日間行車燈的大燈組合。車尾部雖然採用了貫穿式尾燈造型，但同樣在兩側車燈內部融入了類三角元素。目前海外版LEON共推出兩廂以及旅行版兩種樣式，並沒有推出國內消費者更容易接受的三廂版車型。
雖然外觀很有個性，但是LEON的內飾就很有大眾品牌的風格了，特別是空調出風口的佈局。另外，作為與第八代高爾夫同平臺的產物，全新一代LEON同樣採用了小檔把設計。全新一代LEON是西雅特首款擁有完整互聯體驗的車型，因此全系車型標配了10.25英寸的全液晶儀表。至於中控屏幕方面，分為入門和高配兩種，不同車型分別搭載8.25英寸和10英寸，但無論哪一種車機都將支持Apple CarPlay與Android Auto車機互聯功能。
動力總成方面，LEON海外版車型與第八代高爾夫採用了完全相同的配置。包括最高功率90和110馬力的兩款1.0T發動機，最高功率130和150馬力的兩款1.5T發動機，以及一款最高功率190馬力的2.0T發動機。其他動力方面，帶有48伏混動系統的1.0TSIe和1.5TSIe發動機、柴油發動機以及插電混動系統等動力車型，也都會被一一推出。
寫在最後
最後筆者想簡單談談西雅特再度入華把握有多大這件事。顯然如果不是有江淮大眾組建合資公司這個機遇，西雅特是沒有什麼再度入華的機會的。但是因為有了這個機會，就一定代表中國市場還需要一個新的汽車品牌麼？
眾所周知，近兩年來中國車市處於市場回調階段，各品牌都擔負著前所未有的壓力。如果沒有實力超群的產品（比如特斯拉），市場上或許很難再容下新品牌進入。西雅特LEON雖然整體還算不錯，但是它其實與大眾高爾夫有著比較明顯的產品重合，品牌力卻遠遠不及大眾強大。況且如果僅僅依靠一款產品，西雅特也很難在國內立足，入華之後必須快速著手新產品佈局才行。
所以，筆者最後的結論是，西雅特再度入華或將困難重重！（文/鍾奕）
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