2020年2月2日，是讓人難忘的一天，為了支持武漢地區抗擊疫情，中國空軍再一次揚軍威。據媒體報道，今日上午，空軍某部8架運輸機相繼從瀋陽，蘭州，廣州和南京飛抵武漢天河機場，馳援湖北抗擊疫情，據稱，8架飛機共運輸795名醫療人員，58噸物資。此舉可以稱得上國人對疫情的一場保衛戰。對於軍迷而言，最關心的話題還是我軍使用的運輸機，據稱。本次執行軍事任務的飛機是中國空軍伊爾-76戰略運輸機。很多網友稱：薑還是老的辣！
伊爾-76戰略運輸機對於軍迷而言並不陌生。這是上世紀70年代伊留申設計局研製生產的一款戰略運輸機。這款飛機主要用於替代數量龐大的安-12運輸機。外形上與當時美國空軍的C-141運輸機非常相似。伊爾-76戰略運輸機原型機於1971年首飛成功，1975年正式裝備部隊，由於性能出色，這款運輸機近幾十年有多款改進型號，其總產量超過1000架，裝備過全球40多個國家和地區。可以說是目前裝備數量最多的戰略運輸機。
從外形上看，伊爾-76戰略運輸機非常低調，我國空軍為了提升空軍的運輸能力，上世紀90年代初開始引進這型飛機，進入21世紀後，又在國際市場上購買了10多架二手的伊爾-76戰略運輸機。近30年發生在我國的重大自然災害，大型軍事演習，海外撤僑事件，我們都可以看到這款運輸機身影。可以說裝備幾十年的伊爾-76戰略運輸機依然是我軍戰略運輸機的第一主力。
伊爾-76戰略運輸機由於研製於上世紀70年代，以現在的標準看，很多設備都顯得老舊。例如俄羅斯很多邊遠地區的機場導航設備參差不齊，伊爾-76戰略運輸機可以根據領航員的引導，自主在邊遠地區的機場上降落。圖片機首下方玻璃艙蓋就是領航員艙。
伊爾-76戰略運輸機作為一款大型運輸機，使用了4臺D-30渦扇發動機，這款發動機最大推力約120千牛，由於發動機設計的時間比較早，與後期幾款歐美國家運輸機的發動機相比，發動機的推力，經濟性，可靠性，環保性都相當一般。
我國航空工業研製生產的運-20運輸機和轟-6K轟炸機使用的發動機也是D-30渦扇發動機及其國產化版本。現階段主要用於應急，未來這兩款戰機將優先使用國產發動機，特別是運-20戰略運輸機，配套的新一代渦扇發動機已經進入試飛的最後階段，預計幾年內應該能看到這款發動機裝配運-20戰略運輸機。
伊爾-76戰略運輸機身為全金屬半硬殼結構，機頭呈尖錐形。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。採用全金屬多梁破損安全結構懸臂式上單翼。上單翼不阻礙機艙空間，後掠角不變，1/4絃線後掠角25°。機翼包括一段中央翼板，兩段內翼壁板，兩段外翼壁板。副翼為靜態質量平衡式，並有兩段三縫後緣襟翼，共有16個擾流片。
伊爾-76戰略運輸機整個機翼前緣共有10段前緣縫翼。全金屬半硬殼式機身的截面基本呈圓形，前機身有兩扇艙門，後機身底部有兩扇蚌殼式艙門，向下開的中間壁板可作為貨橋。正常運輸能力約40噸-48噸。可以看到運輸能力相比於美國的C-17戰略運輸機有不小的差距。但是對於一般國家而言，還是相當不錯的。以上兩段關於飛機性能的文字介紹來自網絡，本文的圖片均為航空新視野原創攝影。
關於我國空軍引進伊爾-76戰略運輸機的歷史，那是一言難盡的。由於當時我國航空工業並沒有生產同型運輸機的能力，所以在引進過程中並不順利。近幾十年間，我國前前後後引進的伊爾-76戰略運輸機的數量約40架，其中有新生產的，有二手改裝的。中國空軍為了提高伊爾-76戰略運輸機飛行員的培訓水平，曾經引進一架幾乎報廢的伊爾-76飛機，如今這架飛機停在空軍航空大學校園，用於飛行學員的教學訓練。
綜上所述，伊爾-76戰略運輸機是我軍戰略運輸真正的第一主力。雖然目前我國空軍裝備了10多架運-20戰略運輸機，然而由於這批飛機所在的位置比較關鍵，需要擔任戰略值班，所以近幾年的民間救援和重大軍事演習，運-20戰略運輸機還是有所保留。相信近幾年隨著運-20飛機數量的增加，以後這樣的突發事件，我國空軍戰略運輸的主力將是運-20戰略運輸機，為了這一天，我們拭目以待。最後作為中國人，要說一聲：武漢加油！
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