為啥國產車質量上不去？員工：就那點錢，還總加班，誰會用心幹？
之前，曹德旺曾這樣評價中國製造業工廠，他說：工廠風化，出力的被壓榨出力，傳統制造業得不到應有的尊重，大家都在想辦法逃離工廠。而今年歐美車企在遭遇相同困境時，想到的第一個解決辦法就是辭退員工！其實，很多人不知道的是，在眾多歐洲主流企業，員工底薪絕對是一項非常大的支出。
在很多人看來，一個工廠基層員工，又不用負什麼責任，月薪四五千塊有什麼壓力？但是，歐美員工與國內員工所受的待遇卻是大不相同，在國外車企，員工是一個人，但國內車企眼中，工人就是一個崗位，這就是最大的不同。
在外國車企，基層員工的月薪大約在3000歐元左右，雖然乍一看與國內員工並沒有什麼不同，但在歐洲工人心中這只是一個賺錢崗位，而在我們大多數員工看來，卻是一個賺錢的救星。
就拿全球鼎鼎有名的戴姆勒、博世、SAP等企業為例來說，他們的員工每年都有近兩個月的假期，每天工作基本只有7-8小時，基本不需要加班，即便是有加班需求，領導會先向工會提出申請，並且還需支付高額加班費，而且他們的工作時間非常靈活，不像中國員工需要嚴格打卡。另外，還會有不定期舉行的聚會、健身等活動，如果企業不照做，歐洲工會可不是吃素的。
再來看看中國員工的待遇，僅僅4000左右的底薪，沒有任何福利，哦！中秋的兩盒月餅算是小驚喜吧，而且還要隨時加班！加班！加班！
雖然目前的生產線對人工技術要求已經不高，但並不代表不需要人工，所以很多工齡長、工作狀態非常好的員工，是完全可以將產品工藝和品質提升到一個新量級的，就拿一個在機床崗位上待了10年的老師傅來說，他的不良品要遠遠比一個剛乾了幾個月的新人要低得多，所以這也是一種高效，也是一種節約。
放眼目前的中國企業，沒有任何一個企業對員工有一個更好的待遇制定計劃，而4000左右的月薪，在現在這個房價動輒就2-3萬元一平的大環境下，真的是養活自己都難，又談何養活家庭，立足城市？又如何能有一種認真負責的態度去面對工作呢？
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