一名收費員
現在的汽車大致分為燃油車、混動車和純電車。油改電的車咱們就暫且不提。
按累計銷量來說，吉利已然是一騎絕塵的存在。
但是說到口碑，比亞迪不差吧，電池大王，連許多知名國外汽車牌子都在買比亞迪的電池了，那麼多豪車頻頻出事，至少到現在為止還沒聽說過比亞迪的電池自燃吧？
說創新科技，廣汽新能源不差吧，銷量那麼不景氣的現在，光是Aion S一個系列就已經實現連續多個月的銷量正向增長，大有後來居上的架勢。
像長城、奇瑞、長安、海馬這樣的品牌，也是肉眼可見地在進步。
網約車情報館
這幾個品牌，我詳細的跟你說一下比亞迪吧，因為我自己是比亞迪的車主，比較瞭解，而其他品牌只有大略的瞭解，就不去做過多的評價了。
我2016年1月份買的比亞迪唐，三年半跑了17萬公里，燃油跑了7萬多，純電跑了9萬多，中國除了新疆，內蒙古和東三省，其他地方基本上都走過，車輛沒什麼問題，現在又新買了一臺比亞迪元ev535，給家裡邊開，整體來說還是非常的不錯。
這幾年可以說看得見比亞迪的突飛猛進，而且就品質來說，現在比亞迪產品的品質，跟以前每一年的產品完全都不是一個級別的，可以說每一款產品都有質的提升。
目前來說，比亞迪的產品，擁有自己的三電系統核心技術，外觀家族化設計，但是內飾還屬於一個瓶頸，不過現在已經請來一線內飾設計師，應該會很快會趕上來。
未來應該是屬於新能源系列的天下，內燃機應該會慢慢的淡出這個市場，但是這個時間應該不會太短，那麼也就是說比亞迪應該是找準了方向，也有了核心技術，只要繼續走就可以。同時通過國家政策的導向和其他車企的動向，也能看出未來必定是混合動力或者是純電的天下。
而對於另外的幾家車企，目前還沒有拿得出手的核心技術，當然也看得出大家在努力，相信接下來的幾年會是國產品牌一個突飛猛進的階段。
勞動者鳳
買奇瑞車是我此生有車生涯裡最大的痛！！！大約10年前本人在北京西國貿誠信達奇瑞4s店買了一輛1.5排量的旗雲，這個發動機是奇瑞自己研發的，開了幾千公里發動機艙滲滿了油，維修小哥說這匹發動機都這樣，後一匹出廠的油封提高了就好了，這不是設計缺陷嗎？800公里有喇叭壞掉，換，大約8000公里，離合器壓盤壞，大修啊，後備箱經常打不開，要到4s店才能給打開，剛買回來音響按鈕一按就彈跑了，撿回來扣上繼續用，大約快兩年約2萬公里左右離合器壓盤冷車情況下又巨大異響，在車保內最後一次保養小哥從發動機艙底部取出一股電纜，裡面部分銅線都已經斷掉了一半，這要是在路上突然斷掉nm要命的，兩年出保車價損失一半賣掉，此生再不買奇瑞車
奇瑞奇瑞修車TM排隊
先不說其他因素，就汽車保值率來說，國產車與進口和合資車比根本不在一個檔次，國產車雖然便宜，但質量真是不能和進口或合資車比，我第一輛是國產車質量差，小問題多經常修車，後來幾輛全是日系車，5年未維修個，連個螺絲都未整個，這個就是質量的比較，如果國產車能做到進口或合資車的品質，我一定會支持買國產車的，
用戶3827634141104
幾個車子都開過。第一輛車就是長安逸動，現在成為家裡的備用車。我來就我個人觀點評論下。
長安，軍工企業，發動機在國內行業內有名氣，就是那個藍鯨發動機。外觀設計不錯，質量聽說車漆不行，我的逸動有個角確實掉漆了，但不明顯。現在12萬公里，護養的很好，都是用的最好的東西，定時保養。新款的逸動不錯。以前的75有機油問題，後來沒消息了，新款的75不是我的菜，喜歡85的遛背造型，但我特別在意它沒有配置電子駐車，直接否定出我的視野。95太大了，註定是給經濟緊張又喜歡越野的人買的，反正我總覺得95設計不協調，怪怪的！
吉利開的少，朋友的車，不好多評論，好像發動機技術有自主產權。但我個人特別不喜歡前臉造型，有人說是水漪漣，有人說是回字，反正不符合我的審美觀。內飾還可以！論壇裡的水軍特別多，挺懂銷售造勢的。
比亞迪國內電池行業的翹楚。買電動車除了特拉斯，其他的不要選，比亞迪首要考慮對象。最早開過一段f0，也開過朋友的f3，都不錯。主要是經得搞，跟豐田類似。除了電池牛逼，其他當面一般般，用朝代命名，採用漢字標識內飾按鍵，愛國企業。唐是公路坦克，新款的宋pro性價比超高，頂配不到12萬，秒殺其他國內品牌同類型。車展時去看過，但內飾有味道。不知道怎麼回事？一個大屏有點單調。
榮威是國內挺努力的品牌，車標誌和長安的是我認為國內車標最好看的。其他的都是找路邊廣告公司弄的，尤其比亞迪全國人民都在罵人，北京汽車的豬頭標不知道北汽老總怎麼想的。榮威之前一直默默無聞，350.550.750都一般般，950性價比超差，開過朋友的550，還可以。後來和馬雲拜了個把子，從此憑藉rx5一炮而紅，現在緊接著推出max版本。總體來說不錯，但是質量投訴這塊也蠻多，感覺買這個車要看手氣，手氣好那是幸福滿滿，手氣不好的估計發誓一輩子再也不碰榮威品牌。還有售後人員牛逼的要死，需要改進。
長城專注suv，有幸開過半年的h5，油耗高，越野沒得說，h6一直佔據龍虎榜老大位置，相信還是靠性價比贏得百姓投票的，長城h9是除了霸道外的首選品牌和車型。新款的改進我不是很喜歡，沒有陽剛之氣，霸道的車型外觀那是日本佬的天才設計，怎麼看都漂亮。期待h9下一次升級改版。
奇瑞的車也開過，朋友坐牢一年，他的旗雲停我家，沒事就拿來開開，省油，不貴，但是外觀不怎麼好看，唯一覺得好看的就是現在推出來的瑞虎9，外觀有進步，內飾也不錯。之前開朋友的旗雲總是電瓶掉電，停了一段時間就不能發動了，換了新的電瓶後剛開始好了，過了幾個月又是老毛病，不知道問題出在哪裡，找修車的朋友看了也查不出來。後來朋友出來還車給他，賣了。後面就再也沒有碰過奇瑞的車了。很早很早前，開過qq，那個時候剛拿駕照，能動就行，非常滿足。覺得有車開就是幸福！
基本我開的都是國產車，其他的車摸得少。好車開的最多的就是老闆的豐田坦途，好長，停車不方便，由於我是b照，老闆已經一年摸上兩回就不錯了，大部分都是給我開，停我家車庫。其他人開老闆不放心。油老虎，發動機一開，轟轟的聲音告訴你這是v8發動機。
星城傑哥
中國汽車品牌繁多，但是真正能拿得出手的也就這麼幾個，像吉利、比亞迪、長安、長城、奇瑞等車型，在這些車型中，很難說哪一個品牌最好，各有各的長處。
現在的汽車大致分為三類：燃油車、混動車及新能源車型。如果說新能源汽車領域，肯定是比亞迪首屈一指，日後發展道路也是一片光明；如果說燃油車領域，當屬吉利汽車最為耀眼，吉利最大的壯舉在於收購沃爾沃，直接解決了其產品技術壁壘這一難關，分分鐘提升了自己品牌實力及國內市場影響了，並且建立了中高端品牌領克車型，以後發展自然會更好一些，奇瑞則緊跟其後；至於混動車領域，目前來看，中國還沒有比較成熟的產品，這方面技術力量相對薄弱，很難看出最後的王者。
吉利
2018年，吉利全年銷量達到了150多萬輛，較2017年同比增長20.3%，這一銷量也打破了國產車銷量的記錄。吉利之所以能夠達到如此高的銷量，全是靠所有車型多點開花的結果，吉利是一個綜合性汽車，沒有短板，轎車、SUV均取得不錯的銷量，未來吉利要踏入混動車領域，所以，吉利的戰略部署是沒有問題的，並且本身實力也足以支持吉利鋪這麼大的面。
吉利的崛起絕對是走了捷徑，而這一轉折點是從收購沃爾沃乘用車開始的，100%控股，在汽車界一下子聲名鵲起，自此以後，吉利的汽車技術穩步增長，到目前為止，吉利在燃油車領域，在國產車當中，絕對處於Top水平。
比亞迪
比亞迪在2018年，銷量達到50多萬輛，如果單純看汽車總銷量，這一數據並不是很好的，但是值得指出的是，比亞迪新能源車銷量達到25萬輛，整整佔據25%，這一點也證明了比亞迪在新能源汽車領域的領軍地位。
未來，我國汽車領域正逐步探入新能源汽車當中，而新能源汽車的王者之爭關鍵點在技術，而比亞迪已經處於遙遙領先的地位，比亞迪做電池出身，新能源汽車電池續航里程，電池電控技術也做的比較好，應用到新能源汽車當中，也獲得了市場的認可。
你認為中國哪個品牌最好？歡迎留言評論！
汽車概況
就這個問題，我諮詢了一下行業的老前輩，他簡單評點了一下這幾個品牌，吉利汽車從收購了沃爾沃的一部分股權後，在國內混的風生水起，銷量在這幾個品牌裡算是最好的一個吧，畢竟它的車型比較均勻，有人說長城也厲害，長城其實是靠SUV撐著，拿掉SUV後呢？轎車方面根本沒法跟吉利抗衡，連榮威都比不過。
吉利和沃爾沃合作搞出來的平臺，從低端逐漸到高端，藉助沃爾沃這個安全性口碑奇好的大旗，生產的三缸機銷量也表現不錯，領克、嘉際、繽瑞等車型表現都挺不錯的。
長城在SUV領域確實能稱王，但是一直靠SUV就顯得產品線太單一，轎車和mpv如果能支撐起來就厲害了，一直獨木橋走，感覺潛力確實不大。
長安，藍鯨發動機技術噱頭不小，但是從75的機油增多一下子給打擊壞了，鈴木告別中國，福特深陷泥潭，有人說長安這是曲線救國，說到底還是長安自身有問題，單純論長安的汽車的話，逸動系列可以，CS55這款車綜合表現評價不錯。
上汽榮威，論技術層面一點問題沒有，但是價格相比其他品牌總是貴那麼一萬左右，所以銷量也就表現的一般。三大件沒有問題，油耗控制的也很低，像RX5能控制在8.5L左右。
比亞迪那些年就是因為外觀拖了後腿，請了國際大師設計後，銷量明顯增長，而且比亞迪在新能源領域走得比較靠前，算是很好的把握住了未來的一個趨勢，王朝系列的車型大到唐小到元，受眾基礎挺不錯。
奇瑞這個品牌就比較尷尬，外觀造型同樣很吃虧，雖然用料好，發動機性能強，但是就是感覺火不起來的感覺，存在感不是很強，就像一個二流城市想一直爬到一流城市的位置，總是差了點火候。但是目前口碑正在逐漸向好的方面累積。
小強說說車
未來第一梯隊必是比亞迪和奇瑞，第二梯隊長安，第三梯隊長城，吉利，
吭哧憋犢
大神預言正在一步步實現！！！
新能源V新未來
比亞迪。技術為王。全球唯一新能源三電技術掌控者，igbt技術擁有者。王朝系列，世界頂尖科技。
