大白黑科技
在阿特兹和天籁这两台日系中级车里面该如何选择呢，今天我们就来分析一下。
空间方面天籁有着相对优势
其实无论是哪个车型配置哪个动力，车内空间都是一定的。因此在这方面的对比中，我们不需要去考虑动力系统带来的差别。
在空间方面，阿特兹一向不是什么表现优异的选手，中规中矩的尺寸也让这台阿特兹的车内表现较为一般。而相比之下，天籁在空间方面一直有着不错的表现，历代天籁的空间在同级别车型当中都是主流以上的水准，这一代天籁也不例外，后排两拳以上的腿部空间让乘客可以用一种很放松的姿态坐着，在对后排乘客的照顾上，天籁比阿特兹是有着相对优势的。
阿特兹的乘坐舒适感没有天籁那么好
在乘坐舒适感方面，天籁一直都是一个经验丰富的老将，有着“日产大沙发”美名的天籁在座椅方面有着自己独特的造诣，尽管上一代车型在这一块的表现没有那么尽善尽美，但是在改款了之后，天籁又重新变成了那个所有乘客都喜欢的“大沙发”。
相比之下，阿特兹就显得没那么出色了，偏运动的风格决定了阿特兹不会将座椅做得像天籁那样柔软，同样的，照顾到驾驶者的感受对于后排乘客的感受也就很难兼顾，相比天籁更硬的底盘也让阿特兹跟讨驾驶者而不是乘客的喜爱。
最终的选择还是要考虑到实际用途
为什么我没有比较两者的动力系统，因为其实动力对这两台车而言并不是很重要，这并不意味着动力本身不重要，而是说在对这两台车的取舍中，有比动力更重要的方面，那就是购车用途。
天籁本质上是一台更适合家用也更适合商用的车，它偏舒适的整车调校以及柔软宽大的座椅就已经决定了它在两个方面的优势，因此尽管它的高配车型搭载了一台充满了黑科技并且动力强劲的2.0T发动机，但它依旧不是为驾驶而生的，而阿特兹虽然全系标配自然吸气发动机，然而更像是年轻人或者心中还有激情的消费者的一个大号玩具。如果你更在意家人或者是你的客户，那么选择天籁准没有错，但是如果你更在意的是自己的感受，那么阿特兹可能才是更好的选择。
当然，同级别中也有其他很多不错的选择，如果大家觉得我在这里的推荐还不够的话，欢迎关注并私信我，我会给出更多更个性化的选车推荐。
以上
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汽车三国
我和你一样，当初纠结得很，我也是93年的，我最后选择了天赖2.0智尚，裸车17万，贵阳买的，才提车5天，已经450公里了，感觉省油，舒适度很爽，起步油门踩深一点，提速很快的，只要高速公路提速，确实慢，但是这样才安全，所以这车蛮好的，我推荐你买天赖，阿特滋，不喜欢那个中控，舒适度也不安逸，我是良心推荐，
宏丬
我觉得哪个都不差，只不过是哪个更适合你而已，所以，我简单来说一下这两款车给我的驾驶感受，至于外观、内饰以及配置这些，建议你自己去汽车网站查一下，里面的参数肯定比我说的要全面。
马自达阿特兹
因为我本身是老款马自达6的车主，所以我对马自达品牌的车型还是有一定好感的，至于阿特兹，最大的优点就是能够给你带来不错的操控感受，算是这个级别车型里面为数不多的能够带来驾驶乐趣的车型吧。
2.5L发动机动力肯定是完全不用担心的，但是实话说算不上强劲，因为这款车本身也不是为了跑0-100km/h加速而设计、调校的，油耗方面，只要不是天天地板油，基本能够维持在8个油以内。
另外说一下这款车的缺点，主要集中在两方面：
后排头部空间局促。对于溜背式设计的车型，后排头部空间几乎都是难以保证的，所谓鱼和熊掌不可兼得，就是这个道理，想要好看的侧面，就只能牺牲一下空间了。不过有车主说，如果阿特兹的尾门能够换成掀背式的，那就更加完美了。
高速时隔音差。隔音差几乎是所有马自达品牌车型面临的问题，特别是它的SUV车型，跑高速的时候，车速稍微高一点儿，车内乘员对话就得提高几个分贝。木得办法~~
日产天籁
全新一代天籁我多次试驾过，包括2.0L和2.0T两个版本，关于它的这两个动力版本，我感觉它的2.0T版本车型的动力有一些过剩，甚至是有些“人格分裂”：偏软的悬架，加上柔软的“日产大沙发”座椅，当你一脚油门下去，你会感觉整个底盘先窜了出去，然后你的座椅才带动你的身体往前窜。这种感觉并不奇妙......至于它的2.0L版本，动力要弱一些，算是够用的标准。
无论是乘坐的舒适性还是内部空间的实用性，天籁都要比阿特兹强，但是天籁的操控感受要比阿特兹差不少。
总结
所以，这俩车该怎么选？我觉得，如果你想要一个坐着更舒服，外观也更加沉稳的家用车，那就选择天籁。
如果你想要个不错的驾驶乐趣，更加喜欢对车辆的操控感受，那阿特兹绝对会比天籁强。
涡轮滚滚
年轻人的家用车到底是注重操控性能还是舒适性呢？我们选取的是马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版和日产天籁2018款2.0L XL智行版。这两款车官方售价相差不大，并且同属2.0排量。
马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版的官方售价是18.98万元，消费者最低入手价是17.88万元，日产天籁2018款2.0L XL智行版的官方售价是18.68万元，消费者最低入手价是15.28万元。
一、 销量对比
在今年最新的6月份汽车销量排行榜上，马自达阿特兹售出了3611辆，排名第74位，日产天籁售出了10358辆，排名第33位。
二、 动力参数对比
马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版采用的是2.0L自然吸气发动机，6AT变速箱，最大功率是158匹马力，百米加速时间是9.27秒。
日产天籁2018款2.0L XL智行版采用的是2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率是150匹马力，百米加速时间是9.88秒。
三、 车身参数对比
马自达阿特兹的整车身长是4870mm，轴距是2830mm，日产天籁的整车身长是4891mm，轴距是2775mm。天籁的轴距短一些，后备箱空间也不如比阿特兹大。 四、 配置对比
在配置对比上，我们依然选取的是马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版和日产天籁2018款2.0L XL智行版，两款车的官方售价是18.98万元和18.68万元。
在安全配置上，两款车保持了一致。
在操控配置上，阿特兹多了前后驻车雷达和发动机启停技术。
在外部配置上，天籁多了无钥匙进入系统。
在内部配置上，两款车保持了一致。
在多媒体配置上，阿特兹多了车联网，但是7英寸的中控大屏比天籁的10英寸要小一些。
白希文推荐：
作为20万级别的B级轿车，两款车的配置还是处于中等的，作为家用车完全够用，但是天籁在今年的5月份上市新款车型的终端售价就已经低至15.28万元，阿特兹却迟迟等不来大降价的苗头，销量差也在所难免，纵然有马自达创驰蓝天发动机撑腰，我依然选择更加实惠的日产天籁2018款2.0L XL智行版。
白希文
阿特兹与天籟相比，该怎么选择？。这是两种完全不同风格的中型轿车车型，虽同属日系车型，但两款车型还是在功能和消费人群的定位上，其车型有差异和不同，最重要因素是车型销量不在同一档次上，天籁车型18年1一3月销量有27042台，3月销量是10130台，而阿特兹车型18年1一3月销售12105台，3月销售4528台，车型销量证明，还是选择天籁车型的消费者多一点，同时也证明天籁车型受众人群基数要广泛和大一些，选择的人群要多一些。
阿特兹和天籁车型动力，有2.0L/2.5L两种动力车型，只是因发动机调教不同，最大马力阿特兹车型稍大一点，2.0L发动机最大158马力，2.5L发动机最大192马力，相比天籁2.0L发动机最大150马力或2.5L最大186马力稍大一点，两款车型都是自然吸气发动机，变速箱形式不同，阿特兹匹配6档手自一体变速箱，天籁匹配CVT无级变速箱，从变速箱功能和特点来看，阿特兹车型是为运动风格而装配，天籁车型是为平顺舒适风格而装配，车型后悬两款都是多连杆独立悬架，乘坐舒适性天籁车型相比要更好一点。
你问两款车型相比该怎么选择？，个人观点认为，选择车型要根据车型特点来定位，目前18款阿特兹车型销售优惠1.6万，天籁车型优惠2.7万，因天籁在售车型是16款，要结合自己对汽车车型的需求，自己的驾驶风格适应那款车型特点，按照车型销量和口碑及售后服务等因素，综合考虑全面分析来选择车型，偏爱运动驾驶风格选择阿特兹很好，偏向家用及舒适性风格选择天簌更合适，两款车型质量都不错。
老萝闲语
阿特兹有2.0l和2.5l两种车型，阿特兹的2.0l车型的动力水平弱点，阿特兹2.5l车型的动力水平还算中规中矩，百公里加速时间为8.3秒，起码比号称热效率达到40％凯美瑞2.5l车型提速快，那个40％的热效率的零百加速时间要9秒多。
现售的新天籁都是2.0l自然吸气车型，这也是你在4s能看到的，以及日产4s店的销售大力向你主推的热门车型。至于传说中的动力强劲、可变压缩比、零百加速横扫天下无敌手的新天籁2.0t版，因为油封漏油等问题，日产还没有完全搞定，所以这款已经吹了大半年的神车，很多4s店连可供展示的实车都没有。我们暂时就当它只是个传说吧，如果你真要选这款，还不知要等多久。
新天籁的2.0l和凯美瑞2.0l属于全体B级车当中提速最慢的，阿特兹2.0l比它俩也好不到哪里去。阿特兹2.5l的动力水平好点，但照样也被同级的涡轮增压车型碾压。所以自然吸气车型的动力水平，也就是那么回事。当然，自然吸气车型的优点在于加速时的平顺，所以很多中老年人都喜欢。
说到中老年人这个群体，不得不说，新天籁的2.0l就是标准的老头乐车型，它最大的优点就是座椅的舒适度，号称日产的移动大沙发，日产的移动小沙发是轩逸，可能日产的老板以前是批发沙发的，所以对沙发特别钟爱，立志要把旗下所有车型的座椅都做成沙发，这是人家的志向，我们只有掌声鼓励！其它方面，像操纵、动力阿，配置什么的，新天籁2.0l都一般。比如只有高配车型才是电子手刹，中低配车型全部都是用脚踩的手刹，简称脚刹，最低配车型甚至都没有倒车雷达。
阿特兹的配置好点，特别是其2.5l车型的配置方面是B级车的主流水平。阿特兹的优点是操纵性好，被称作弯道小王子的是马自达的昂科塞拉，阿特兹的外号叫弯道之王，就是说开着它过弯道时你会特别有信心。
槽点方面，阿特兹有一个转向机异响的问题。而且由于马自达车型的车头都过长，导致驾驶员位置相对靠后，所以马自达车型的后排空间通常都不大，也就是说，阿特兹不如新天籁的后排空间大。
终端方面，新天籁虽然年前刚上市，但由于销量低迷，所以现在的优惠幅度也能接近2万。而阿特兹现在终端的优惠幅度达到了4万！是的，你没看错，优惠4万5的也有，可能你会感到诧异:这是要在品牌和价位上、誓要与雷克萨斯看齐的、二线豪华品牌马自达的终端优惠价吗？嗯嗯，就算要与波音747争夺到底谁是天空第一？没有销量一切也白搭阿！所以马自达也只好愿赌服输，降价出售，清仓处理。
综上，毕竟阿特兹2.5l现在能优惠4万了，所以买阿特兹2.5l吧。
红剑鱼
我更倾向于选阿特兹，当然还是2.5L的阿特兹更爽，大排量自吸发动机就该去高速上体验一下，你会发掘出更多的动力，深踩油门时动力的反馈，这种大排量自吸比涡轮增压感觉是不一样的。用阿特兹和天籁对比，天籁的销量表现稍微好一些，两款车有着明显不同的风格，如果你是30岁以下的人士，我建议你选择阿特兹，绝对不会后悔，阿特兹的魂动设计尤其是红色和幻影银，都是非常拉风的，回头率很高。
从外形来看，天籁和阿特兹，我感觉阿特兹更出彩一些，天籁的外观显得比较平凡低调。
如果非要选择天籁的话，除了2.0L的价格低一些，动力更好当然是选择2.0T车型，售价最低要21.58万起，优惠后的价格19.68万元，如果裸车能入手，还是非常划算的。而阿特兹2.5L 蓝天运动版17.58万元，性价比也是挺高。怎么选就看喜欢自吸还是涡轮增压了。我个人更倾向于选择自然吸气发动机，保养费用低，开车更省心，随停随走。
天籁和阿特兹，一款主打舒适一款主打运动操控，但是天籁为了追求更低的油耗表现，采用的是16寸小脚轮胎，宽度只有205毫米，阿特兹直接是19寸大脚轮毂，225毫米的宽度，行驶起来更稳定，外观也更大气。天籁在这一点上是不如阿特兹的。
总结：阿特兹运动特性更好，比较适合年轻一派和追求动感的人群，而且现在优惠幅度比较大，性价比挺高，虽然保有量少，但是发动机的技术比较先进，压缩比达到13，热效率比较高，省油效果好。天籁内部的舒适度还不错，座椅柔软支撑性好，隔音降噪处理的不错，CVT变速箱没有什么惊喜就是平顺，至于省油，我个人觉得它是牺牲了轮胎宽比，减轻车身重量，以及一些看不见的地方减配换来的。个人比较推荐阿特兹。
你会怎么选？
小强说说车
舒适篇：“舒适之王”名不虚传，阿特兹进步大
众所周知，上代天籁凭借舒适优势，在业内赢得了“舒适之王”的美誉。从朋友的口中也得知，新天籁在保持原有的舒适上，更进了一步；而阿特兹也一改以往“硬朗”的作风，在舒适上花了大力气。
说到舒适，当然离不开内部乘坐空间的对比，从数据上来看，两款车的长宽高等数据都十分相近，内部空间表现相近。
175cm的体验者坐在新天籁的前排，将座椅调至最低，以日常开车的姿势，头部空间余量超过一拳。天籁后排的空间同样十分宽裕，腿部留有三拳的空间，头部空间也有一拳余量，感觉宽敞舒适。
同样身高的体验者，坐在阿特兹驾驶座并将座椅调至最低，得益于天窗的凹陷位，头部也能拥有一拳的余量。其后排同样拥有三拳左右距离的腿部空间，头部提供四指的空间，整体感觉较其两位“大哥”宽敞了许多。
配置上，新天籁全系配备了零重力健康姿态座椅，官方描述表示：能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。真实体验，新世代天籁的座椅内部填充物十分柔软，包裹性十分好，靠背位置拥有十分良好的支撑性，十分舒适。 此外，新世代天籁还有9扬声器BOSE音响、全维超静音车体、3D平视显示屏等配置，凸显“舒适之王”的深厚底蕴。
阿特兹座椅内部填充物包裹感十足，对于主打运动的车型来说这样的座椅配置十分厚道，毕竟平时路上开车又不是到赛车场狂飙，还是软一点的的座椅比较好。
操控篇：天籁让人刮目相看，阿特兹表现出色
在很多中国消费者的印象中，马自达6一向都是以“操控性能极好”的姿态出现在中高级车市场；而天籁，则在去年换代后也向消费者展示其“活泼好动”的一面，让人刮目相看。
值得注意的是，阿特兹并没有采用马自达6系列引以为豪的双横臂扭杆式独立前悬挂，而是向舒适做出了妥协，因此两款车均采用麦佛逊式独立前悬挂。不同的是，阿特兹采用了较常见的多连杆独立后悬挂，新世代天籁则采用了另一种结构独特多连杆独立后悬挂——梯形控制臂独立后悬挂。
一款车要想很好的兼顾舒适和运动其实真的很不容易。个人感觉，新天籁的调教其实更偏向舒适，但在其后悬挂、ATC以及后轮辅助转向等一整套系统的帮助下，又偏偏赋予了新天籁不俗的操控性能，高速过弯、紧急变线时，感觉新天籁的抓地力很足，响应迅速，十分靠谱。
阿特兹的方向盘低速下灵活轻巧，高速沉稳，整台车也十分容易操控。不知是否由于前悬挂更换以及调校偏向舒适的缘故，整体感觉较上两代车型更加偏向舒适，虽然高速转弯时侧倾程度有些出乎意料，不过阿特兹依旧能给驾驶者十足的信心。
看完了这样的一组对比，相信那些“纠结”的朋友已经不用再烦恼了，在当今的中高级车市场里面没有一款车能在单一项目上做到有绝对优势了，与其将眼光限制在舒适与运动之间，还不如认真想想自己的需求是什么。还是那句话，你喜欢的才是最好的！
懂车博士
一个新时代的产物，一个技术老旧的产物，就像一个二十岁的小伙子和一个四十多岁的中年人比较，也恰巧说明了两车的定位，阿特兹主打的是运动风格，操控性不错，底盘比较有韧性，at变速箱换挡响应比较积极，但是缺点是空间不占优势，然后优惠幅度又小，如果考虑运动驾驶这些因素，阿特兹的对手也不该时天籁，而是思铂睿蒙迪欧这些，如果主要考虑舒适型和空间就不要考虑阿特兹了。
天籁这台车除了日产比较宽大舒服的座椅，目前没有什么卖点，有句话叫本田买发动机送车，日产买沙发送车，不无道理，如果考虑价格因素，日产优惠确实大，
空间也比阿特兹大，底盘支撑绵软，舒适是舒适，但是给人信心不足，反正我个人不会买天籁。
用户69020132792
阿特兹和天籁，一辆侧重运动和操控，一辆侧重舒适和家用，都是B级车中老大哥级别的。论外观的话我想大家都不会争论，绝对阿特兹更漂亮，混动设计的外观给人一种美感。
不过天籁的“移动大沙发”的外号也不是吹出来的，厚实的座椅给人带来舒适的驾乘体验，尤其是公爵版本，更是舒适中的王者。
两者的价格目前来说相差并不大，阿特兹略高一点儿。如果你是颜控的话就选择阿特兹，如果对舒适性要求高的话就选天籁。
