洚洞花王
的确是一个档次的，我个人就喜欢一汽的大众，上汽的总是贵点。速腾算是性能车，尺寸是着不多，那高尔夫算什么，比朗逸还贵！
夜晚的真
宝来和朗逸都是大众最新的MQB平台，两者都是中国特供车型，旧速腾出自大众的PQ35平台（虽然PQ35平台比MQB老，但是这并不影响速腾的级别高），新速腾出自大众全新的MQB平台，对应的全球车型是捷达，中国特供的宝来和朗逸都是A级车，而全球车型速腾则是A+级，比两者高半个级别，但是三者都属于紧凑型轿车。宝来和速腾属于一汽大众，朗逸属于上汽大众，至于朗逸车主说朗逸跟速腾一个级别，我觉得这是上汽大众对大众MQB平台的强化，而弱化了紧凑型轿车中的再次分级。
宝来&朗逸&速腾
说起平台化与换壳， 大众应该说是在国内玩的最驴火纯青的品牌，下面我们分别看一下3台车型的定位。
宝来：2018年6月29日，全新一代宝来正式上市。搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，市场指导价为10.78-15.98万元，车身尺寸4663*1815*1462、轴距2670mm，后桥为非独立悬架，MQB平台扭力梁悬架。宝来是基于大众的MQB-A1平台打造,是该平台首款中国专属车型
朗逸：车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，定位紧凑级轿车。朗逸指导价10.79-16.19万，MQB平台扭力梁悬架。
速腾：长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距达到2731mm，虽然定位为一款紧凑型轿车，但是整车的尺寸达到了中高级车的水准，因此在空间表现上非常的出色，重要的是速腾后悬是MQB独立悬架。速腾是基于大众的MQB-A2平台。
对比可以发现，宝来和朗逸的轴距几乎一样，朗逸作为上汽大众本土化最成功的产品，在国内拥有非常好的知名度，虽然级别有轻微的区别，但是必须承认的是三者都是紧凑型轿车而且来自大众的MQB平台，严格来说，宝来和速腾可以说是朗逸的竞品车型，毕竟属于不同的合资公司，在宣传对标时，上汽大众更多时候会将朗逸与上一级的速腾对比，所以在宣传上都会强化MQB而弱化与宝来的平级。
孤独的车轮
宝来来自于一汽大众，朗逸来自于上汽大众。就当下来看，朗逸和宝来都是基于大众MQB平台打造。这两款车有着诸多相似之处，比如轴距都是2688mm、其他车身尺寸也是极为接近，加之都是采用的EA211发动机+7DCT变速箱、底盘悬架形式也都是一样。
当然要说有什么不同，那就是朗逸除了1.4T和1.5L版本外，还提供了1.2T版本；并且在车身结构上还提供了两厢版本供选择。
不过这些并不足以拉开两者之间的级别差异。作为南北大众的重要兄弟车型，宝来和朗逸本就是一对战略伙伴。面对十分重要的A+级紧凑型轿车市场，大众打造了一条很丰富的产品线，具体来说就是：
1. 低端紧凑型轿车：全新捷达，全新桑塔纳；
2. 中低端紧凑型轿车：朗逸、朗行、新宝来等；
3. 中高端紧凑型轿车：新速腾、凌渡等。
而为什么有人说朗逸和速腾是一个级别。我听到一些原因是：
1. 他们都属于紧凑型轿车，而且朗逸和速腾在相貌上极为相似。这两款车的车身尺寸基本相当（严格来说速腾还要稍小一点）；
2. 动力方面，朗逸搭载了1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，速腾搭载了是1.6L、1.2T和1.4T三款发动机，性能表现持平；
3. 配置方面，朗逸的配置不必速腾低。
不过通常而言，我们习惯上是通过车身尺寸、发动机、底盘悬架这些来划分级别。朗逸和现款速腾差距主要在于悬架，朗逸的悬架结构是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，相比现款速腾的四轮独立悬架还是有等级差别的。
东拉西车
这也不怪某些车主，主要是上汽大众的销售会忽悠，喜欢把朗逸说成是和速腾同一级别的一款车，宝来比朗逸要低半级，好让消费者爽快买单，内心中还觉得赚了极大的便宜。
因为在价格方面，宝来通常会比朗逸要便宜，而速腾又比朗逸贵。消费者觉得以朗逸的价格买了和速腾同级的一款车，还不是赚了便宜吗？
要是4s的销售说实话，比如朗逸和宝来是南北大众所推出的相互对应的同级别车型，而速腾的同级别对手是凌渡，那，消费者肯定就会说，为何朗逸要比宝来贵？是吧？为此而喋喋不休，烦不胜烦。所以上汽大众的销售都长了个心眼，通常是用速腾来跟朗逸对比，比如说它们俩都是同款发动机、同款变速箱什么的，就是不说它们俩最大的区别，就是不同的后悬挂。
这就叫买的高兴，卖的也高兴，消费者爽快买单高兴而归，4s销售业绩达成奖金到手，皆大欢喜！
红剑鱼
朗逸宝来速腾凌渡都是同一级别，不同时代，不同定价的国外捷达换皮车。区别不过是一个是一汽一个是上汽生产的。朗逸宝来是1998款北美四代捷达，老速腾是北美五代捷达。新速腾凌渡是六代捷达。
多灯出海
朗逸和宝来，分别属于上汽大众和一汽大众自主研发的产品。也就是说在德国大众全球展示里面，是没有朗逸和宝来这两款车的，是专属中国消费者的特供产品。从PQ平台到现在的MQB平台兄弟两都保持了同步发展。
两款车其实只是同一个底盘平台构造，拉不同的皮而已，本质上没有太大的区别。价格也相差无几。
说到速腾，在一汽里面属于A+车型，在北美叫捷达。属于大众集团一款全球战略性车型。整车底盘悬挂，内饰配置，做工材料，外观尺寸相对比朗逸，宝来是明显高一个档次。
那那为何在某些人眼里，会出现朗逸和速腾在同级别的对比。最主要的原因是上汽的营销确实做的好！
从购车人群来看，购买大众车A级车系列，首次购车比较多，对车型不太熟悉。同时大众车基本上只能在一汽和上汽之间选择。随着一汽大众捷达的退出自成品牌，销量上朗逸和速腾基本上老大老二，很自然让消费者进行对比，4S导购自然大打性价比：朗逸比速腾便宜一万多！初次购车人群，认为差不多的车型，为何不选择便宜的朗逸呢！
至于宝来，尽管宝来比朗逸稍微便宜，不过销量相差甚远，购车小白销量排行榜可是很重要的参考指标。
小曲木有点香
朗逸跟宝来都是一个妈生的只是爹不一样，中国特供车，速腾比他们高一个级别
小小vip
可以说，宝来和朗逸还有速腾都是mqb同平台的产物，只是性能方面和尺寸方面有差异。
宝来注重运动，而朗逸个速腾更注重居家。
朗逸属于中国特供，没有贬低的意思，只是说这款车更符合中国大众的喜好，是大众专门为中国人设计的一款车。
而速腾，和朗逸最大的区别就是后悬挂了，使得速腾显得高级些。
大众就是这样，生产出一些列的相似的车型，供你选择，让你眼花缭乱，而经典早已不复存在。
简约汽车
速腾性价比不如朗逸，不用迷信那个级别高点低点，这也是朗逸一直保持销量冠军的原因，现在过了钱多人傻的时代，十来万和二十万开起来没很大的区别，都是代步工具，要面子就买比这价格贵个最少好几或十几倍的，
洞幽之术
对于大部分消费者来说，只要带有vw这个标志的车就是高级的，哪怕是一台A0级的，当他们手握带有vw商标的方向盘时，那种高级感已经油然而生了
