美軍研製新型空空導彈應對新威脅
【每點新防務（1014期）·2月7日】：美國國防部在2017年發佈的《2018年國防授權法》中包含了一項比較晦澀的新項目——“新興能力技術開發”，雖然沒有太明確的說明，但據推測該項目應該是以開發小型電子戰武器為主的，可是這個項目之下卻“隱藏”了一項子計劃：遠程交戰武器（LREW）。而這個子計劃雖然是一項預先發展的探索性計劃，但是卻包含了對新型空空導彈的總體概念預研，包括殺傷鏈結構和基本參數確定。該計劃的制定目標很簡單：保持美國的空中優勢。
那麼為何號稱“藍星第一”的美軍突然要制定一項新式空空導彈的研究計劃呢？難道美軍現役的主力空空導彈已經不足以戰勝對手了嗎？AIM-120D和AIM-9X難道不足以對付殲-20和蘇-57了嗎？其實，美軍這種擔心早在2016年發現殲-16攜帶我國最新的超遠程霹靂-21（外界推測型號名稱）空空導彈亮相，以及2018年珠海航展上殲-20開艙亮出4枚霹靂-15後，就越發按捺不住了。因為目前美軍現役的空空導彈中，也就以AIM-120D的160-180公里射程最遠了，但這依舊比不上估計中的霹靂-15具有的200公里和霹靂-21的400公里射程；而據說AIM-120D的技術水平也已經被霹靂-15所追平。所以美軍著急開發新一代空空導彈還是有充足的動因的！
但美軍開發新一代空空導彈的想法和動作肯定不是看了網上的圖片後才“幡然醒悟”的，在這之前早就應該通過各種渠道獲知了世界各國空空導彈的發展現狀，所以其在2017年制定的“遠程交戰武器（LREW）”計劃時，相關的研究應該早就開始了。根據美國軍事專家的推測，早在2005-2006年時，美國空軍和海軍就已經開始聯合研究“雙用途”的先進空空導彈，用以替代當時還在發展的AIM-120中距空空導彈和AGM-88高速反輻射導彈。雖然這種新型導彈的研究因為2013年預算的削減而下馬，但推測其多年的研究成果應該得以完整保留，並已分散到其他項目中進行繼續研究了。
AIM-260：美國海空軍先進聯合戰術導彈
作為美軍現役主力中距雷達制導空空導彈的AIM-120，其最新版AIM-120D其實在不久前的2015年4月才獲得美國海軍頒發的初始作戰能力認證，至今還沒有實戰記錄，算得上是該領域的一個“新兵”。AIM-120D的主要改進包括GPS輔助慣導、雙向數據鏈、增大離軸發射角、改進制導軟件以改善運動學性能、擴大不可逃逸區、射程提高50%，以及提高抗電子干擾能力，以進一步提高導彈的精度、射程、殺傷力和生存能力。但其火箭推進系統和AIM-20C-7型相同。截止目前，2020年-2024年間，AIM-120D還有著1570枚的美國空軍訂單、1366枚的美國海軍訂單和1000枚的海外訂單。
但據美國的消息證實，美國空軍和海軍從2017年開始研製的新型空空導彈，已經被命名為“AIM-260”了。與“遠程交戰武器（LREW）”計劃似乎是兩個並行的項目，不存在隸屬關係。但因為這兩個項目都是機密等級很高的，所以相關信息也不多，但大概可以認為：AIM-260是用來替代AIM-120的下一代中距空空導彈，在尺寸上與現役AIM-120顯示，可以確保在F-22、F-35隱形戰機內置彈藥倉掛載；而LREW計劃研製的則是一種超大型、超遠程的空空導彈，當然該型導彈因為射程超遠，體型自然也很龐大，因此對於隱形戰機是沒希望用上了，應該是專為普通重型機或者轟炸機準備的彈藥。
AIM-260作為美國空軍和海軍聯合研製的下一代空空導彈，據悉至少已經在2017年開始了研製工作，並計劃在2024年進行首次試射。但由於美國軍工擁有極為深厚的技術積累，所以AIM-260的研製進度可能會提前，或者在關鍵時間節點上的成熟度會好於預期。但出人意料的是，這次作為針對中、俄殲-20和蘇-57，以及兩國新裝備的多種空空導彈、高超音速武器、反輻射導彈等設計的新一代空空導彈，美國軍方竟然沒有選擇研製AIM-120主動雷達制導空空導彈的雷神公司，而是選擇了洛克希德·馬丁公司。當然，洛·馬公司肯定是憑藉超過對手雷神公司的先進設計而中標的，但現在關於AIM-260空空導彈的消息還較少，歸結起來我們可以得知以下幾點：
1、洛·馬公司表示，AIM-260空空導彈的動力系統不會採用衝壓發動機。因為衝壓發動機的外置進氣道將會導致彈體直徑“膨脹”，從而無法裝進F-22和F-35這兩種隱身戰鬥機的內置彈艙。但對於採取什麼發動機卻沒有明確說明，外界推測可能還是一種新型固體火箭發動機。
2、AIM-260將採用“雙模式”導引頭。該導引頭內將集成雷達和紅外成像兩種導引模式，以應對不同的敵方干擾手段。如果在末段攻擊時主動雷達制導模式遭遇干擾的話，就可以切換到紅外模式制導，或者反之。
3、AIM-260將採用“雙向數據鏈”。雙向數據鏈的採用，將使得導彈可以實時接收和發送信息，這樣有利於在導彈飛行途中對其進行目標更改，以提高靈活性和打擊精確程度。也賦予了導彈可以被動接受來自無人機、預警機或地面人員的目標信息，而無需自身開啟雷達制導，降低了被敵人發現的幾率。這種功能已經在現役AIM-120D型導彈上實現了。
4、關於命名。其實這是我們最不關係的問題，但還是有網友會八卦一下。畢竟AIM-260為何被命名為“260”這個數字，也令美國軍迷困惑。按照AIM-120的型號順延下來也不是“260”，所以猜測這要麼是美軍無意義的選擇；要麼是表明該型號導彈具有遠超AIM-120的高性能和顛覆性的新技術。這其實與美國空軍為B-21隱身轟炸機選擇“21”一樣，沒有從B-52往後順延的原因，就是表明其無與倫比的獨特性，是“21世紀的第一種轟炸機”。
霹靂-10E與AIM-9X都要變“中距彈”
關於美國空軍和海軍聯合研製的下一代AIM-260空空導彈的信息就這些，畢竟這還是美軍正在研製早期的機密項目，一般不到試射或者主動公佈的話，我們還是看不到太多確切的消息的。但對於美軍現役裝備的改進信息，網上還是有一些“料”可以拔拔的。比如美軍現役的最新型近距紅外空空導彈——AIM-9X的一些新消息。
AIM-9X導彈是美國雷神公司研製的第四代近紅外空空導彈，是在AIM-9R、AIM-9M和ASRAAM項目的基礎上研發的。1994年，AIM-9X導彈正式開始競標，1996年確定了研製方案。1999年，AIM-9X完成了首次發射試驗，2003年裝備美軍並達到初始作戰能力，2004年進入全速生產狀態，目前已裝備的飛機主要有F-15、F-16、F/A-18和F/A-22。AIM-9X在研發過程中採用了大量的成熟技術，例如直接使用AIM-9M的發動機、引信和戰鬥部，以降低成本。後來在美國海軍領導下又進行了後續的Block I和Block II型重大升級改進，並於2013年由雷神公司開始全速量產。
但在2012年美國海軍在還沒接收到量產的新型BlockII型AIM-9X空空導彈時，就已近要求雷神公司開始研製AIM-9X的Block III型改進版了。美國海軍要求新的AIM-9X Block III型將採用新的固體火箭發動機把射程提升到現有的60%以上、並且用新部件替代之前型號上使用AIM-9M導彈的部件、改善彈頭靈敏度以提高地勤運輸的安全性等。但該型號的研製工作卻在2016年被美國海軍“叫停”了，理由是原本計劃採用AIM-9X Block III的海軍艦載機F-35C的訂單被削減了，現有的F-35C也將優先在內置彈艙掛載中距雷達制導的AIM-120空空導彈，以提升F-35C的生存能力。
雖然AIM-9X Block III的研製被中斷了，但這不表明美軍就放棄了對AIM-9X近距紅外空空導彈的改進工作，事實上自從2016年之後的每個財年裡都會提供資金以開發類似功能，特別是全新的發動機，看來美國是鐵了心要將AIM-9X這種近距彈推進到更遠。如果按照60%的射程增量計算，AIM-9X未來將以55公里的最大射程，一舉邁進傳統“中距空空導彈”的範疇！雖然看上去很嚇人，但其實這也不是新聞，要知道我國主力近距空空導彈霹靂-10E的未來發展中，也有著將射程擴大的可能。
雖然聽起來這比較“不科學”，但據霹靂-10E空空導彈的總設計師梁曉庚總師的介紹，這是完全有可能的！因為在現實中，現役的主流中距空空導彈一般都是雷達制導，但在實戰中複雜的電磁環境裡，導彈上的制導雷達非常容易被幹擾，導致其精確鎖定目標的距離大幅下降到只有40多公里，而這個距離已經接近現役近距空空導彈的最大射程了。如果近距空空導彈可以改進外形減阻、增加射程、提高精度的話，憑藉被動的先進紅外成像技術，將會大大提升作戰命中率，成為中距主動雷達制導空空導彈的有力補充——甚至成為空戰主力！
所以綜上所述可以看出來，美軍不論是新研製用來“PK”霹靂-15的AIM-260中距空空導彈；還是已經被我國霹靂-10E趕超的AIM-9X最新版，都已經不能對我國造成壓倒性的優勢了，這些都是的得益於我國廣大軍工科研人員的不懈努力，但我們並不會以此炫耀，借用梁曉庚總師的一段話就是：“我們在發展裝備時，不能完全跟隨西方軍事大國的發展思路。大家能想到的東西，可以研究，但也要有一些非對稱思維，研製一些‘一招制敵’的大殺器。”
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