蘇-22竟逃脫F-16的AIM-120“偷襲”
【每點新防務（1038期）·3月7日】： 這兩天土耳其空軍似乎是對敘利亞空軍開始“大開殺戒”了，接連幹掉3架敘利亞空軍作戰飛機，雖然都是蘇-24和L-39A等老舊型號，但對於最先進戰鬥機也只是米格-29的敘利亞空軍來說，這種損失已經無法承受了。但土耳其空軍似乎要下定決心將敘利亞空軍徹底清除，以免己方和反對派武裝遭受敘利亞空軍的兇猛打擊。
於是我們就看到3月4日土耳其空軍再次周密策劃了一次對敘利亞軍機的打擊行動：土耳其以F-16搭檔E-737大型預警機在土方空域待機，等E-737預警機發現敘軍前來邊境一代執行對地打擊的蘇-22戰鬥轟炸機後，再由LINK-16數據鏈將所有目標信息發給空中待機的F-16戰鬥機。而接收到目標信息的F-16，就可以在不開啟自己主動雷達的情況下，直接發射AIM-120中距空空導彈來攻擊處於敘利亞空域的蘇-22戰鬥轟炸機。這樣一來，蘇-22甚至可能直到被擊中都不知道導彈來自何方。
但這都是理想狀態下的最好結果，可現實往往比較“感人”，這一次土耳其精心佈置的遠距離“狙擊”就遭遇了“放空槍”的結局——敘利亞空軍這架正執行對地轟炸任務的蘇-22，竟然躲開了土軍F-16發射的AIM-120中距空空導彈的偷襲！據現場目擊者描述，蘇-22依靠自身機動性在空中折騰了幾個圈以後，就成功擺脫了這種被美國吹上天的先進中距空空導彈的打擊。至於後來有傳言敘利亞又發射了S-200防空導彈“反打”土軍F-16的傳聞，也因為“無圖無真相”而不了了之。
AIM-120空空導彈的“輝煌戰績”
AIM-120空空導彈首次用於實戰是在1992年12月27日。伊拉克空軍的兩架米格-25闖入伊拉克南部的禁飛區，被美國空軍的E-3預警機發現，隨即引導在禁飛區上空巡邏的一架F-16D對其進行攔截。F-16D發射一枚AIM-120A導彈將其中一架米格-25擊落，當時兩機相距5.6公里，接近速度800米/秒，採用迎頭攻擊模式，導彈飛行時間約8秒。但對第2架米格-25，雖然實現了鎖定，但沒有發射導彈進行攻擊。
第二次攻擊發生在1993年1月17日。一架F-16C僅用一枚AIM-120導彈就擊落了伊拉克的一架米格-29。次日，一架F-15在50公里的距離上使用AIM-120導彈迎頭攻擊伊拉克的米格-25，但未能擊毀或重創這架米格飛機。
第三次攻擊發生在1994年2月28日的波黑戰爭中。兩架在波黑地區上空巡邏的北約F-16戰鬥機，攔截了南聯盟4架“海鷗”輕型攻擊機。F-16長機首先發射AIM-120A導彈，擊落了塞爾維亞空軍的一架“海鷗”飛機。剩餘的三架“海鷗”輕型攻擊機也被“響尾蛇”等導彈擊落，至此南聯盟的戰機再也沒有起飛。1994年4月14日在伊拉克北部禁飛區，一架美國陸軍的UH-60“黑鷹”直升機被F-15C戰鬥機發射的 AIM-20導彈誤傷擊落。
1999年科索沃戰爭中，南聯盟損失的6架米格-29戰機全部是在預警機引導下由北約戰機用AIM-120導彈擊毀的。在3月24日晚的首輪空襲中，荷蘭的一架F-16AM擊落塞爾維亞的一架米格-29戰鬥機，美國的F-15C用AIM-120擊落塞爾維亞的兩架米格-29戰機。此後在3月26日，美國空軍的兩架F-15C也擊落兩架米格-29戰機。之後在1999年5月4日，一架F-16也是使用AIM-120擊落了一架米格-29。
而在敘利亞戰爭這幾年中，AIM-120也獲得了極高命中率，比如2017年6月18日，美國海軍一架F/A-18E用AIM-120打來下一架敘軍蘇-22；2020年3月1日，土耳其空軍2架F-16發射了2枚AIM-120C-7型擊落了2架敘軍蘇-24。按照這個戰果統計，AIM-120中距空空導彈在敘利亞戰爭中的公開命中率已經達到了100%！
“神一樣”的AIM-120這一次為啥打空了？
那麼為什麼這一次敘軍的蘇-22可以成功逃脫土耳其精心策劃的“偷襲”呢？要知道早在2015年土耳其擊落俄羅斯空天軍的蘇-24時，用的就是AIM-120B這款被美軍“神話”了的中距空空導彈。土耳其早在1996年就與美國簽訂了AIM-120的進口協議，並於1997-1999年間接收138枚AIM-20B型導彈；後又在2013-2014年接收了107枚改進型AIM-120C型；最後一批採購訂單是兩國於2014年簽訂的採購145枚AIM-120C-7型。但據公開信息，這筆訂單直到2018年美國只交付給土耳其108枚，後續的大概因為土耳其執意購買S-400而遭到凍結。
AIM-120作為美國第四代全天候、全方位雷達制導導彈，自誕生至今，已經廣泛裝備於北約各國及其他美國盟友空軍中，而且在多次實戰中取得了很高的命中率。那為什麼這一次土耳其空軍在大型預警機加持下，又可能使用了其最先進的AIM-120C-7型空空導彈卻沒有將毫無防備的蘇-22擊落呢？要知道當時這架蘇-22可是正在專心執行對地打擊任務，壓根不可能探測到遠在數十公里外、沒有開啟主動雷達的F-16發起的導彈攻擊。
當然了，也有網友認為蘇-22之所以能夠躲過AIM-120的偷襲，主要還是因為AIM-120雖然飛行速度雖然最高達到了4馬赫，可是AIM-120的固體火箭發動機只能在發射後維持幾十秒，之後耗盡燃料的AIM-120就只能依靠慣性飛行，這樣一來，在飛行了幾十公里後，速度和機動性已經不足，所以敘軍蘇-22才能及時躲避。但這樣猜測依舊忘記了最重要一點：AIM-120在燃料用完後雖然速度會下降，但卻沒有了紅外輻射，一定程度上反而加強了隱身效果。所以此時的AIM-120對於蘇-22來說，幾乎就是一根高速接近的“鐵棍”，一般來說老舊的蘇-22肯定會被擊落。
但之所以蘇-22能及時發現了來襲的AIM-120，並迅速進行機動躲避，最後在開啟發動機加力後完全脫離險境，肯定不會是敘軍飛行員運氣好，或者蘇-22擁有啥逆天裝備。一定是這幾天俄羅斯電子戰部隊參戰後的直接效果，據說俄羅斯電子戰部隊能干擾土耳其的無人機，那麼對於採用末段雷達制導的AIM-120來說，電子干擾一樣會有效果。而AIM-120系列直到最先進的AIM-120D，才具有專為抗干擾而研製的雙向數據鏈和抗干擾的GPS導航系統。所以這一次敘軍蘇-22之所以能“虎口脫險”，就是因為俄羅斯電子戰部隊協助，以及向敘軍提前告知了土方採取的攻擊方式和方向，這才使得蘇-22可以及時、準確地擺脫AIM-120的攻擊。
否則，蘇-22飛行員的技術再逆天，也不是AIM-120的對手！
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