鍋大魚
不管出於什麼原因，或者什麼人道主義，機動車方是要賠錢的，只是賠多還是賠少的問題了，第一首先你不要說，只要是綠燈就可以，暢通無阻了嗎，一點都注意減速，等到前方真的有人走出來的時候，你才去踩剎車那樣請問你還來得及嗎？告訴你來不及啦晚啦，出了事還感覺自己有理，我怕啥的樣子大不了保險公司賠咯，但是保險公司也不會真的全部賠的，多少就要看事太的嚴重性了，還有現在是高溫期，站在馬路邊等紅綠燈的行人心情很急躁都很想趕快過去，所以有的會以為那車離我還很遠我跑快一點應該還可以過去吧，其實他不知道汽車也很快刷一下就沒了，所以留給家人就是痛苦的了，所以你也有做爭分奪秒的事情了
小木棍
人道主義賠償是必須的，你都把人撞死了，還一點都不賠償，像話嗎？你在高速公路上撞死了只狗或者其他小動物，你還得扔幾塊錢在高速公路上呢！俗稱買命錢。你丫的撞死了人，難道人命不比狗命金貴嗎？我認為賠償是必須的，應該定為，每撞死一個闖紅燈的，肇事司機必須拿出來一百到五百元來給死者家屬，如果全家都被你給撞死了，就把以上數額的買命錢扔到地上就可以了。要不然陰曹地府會找你麻煩的。同意我的觀點的請點贊喔！
克格勃流浪漢
首先你清楚自己在問的是什麼嗎？行人和機動車之間的事故，在大多數情況下，即使是行人違章，機動車也會被判定承擔至少10%的責任。
其次，我不是在跟誰辯論這種定責合不合理的問題，凡是要跟我槓這個問題的，滾。
我只是在闡述，如果警察已經判定機動車要承擔次責的情況。題主務必要搞清楚，你在不服氣的，是這個次責，還是人道主義賠償。因為真的就是很多人在那堅持“我沒錯我沒錯”而混淆了這兩件不同的事情。
如果警察已經定責，機動車必須承擔次責的，那就必須按比例賠償相應比例的損失。
如果認為定責有問題，請律師打官司，要求重新定責。
如果什麼都不做，既不打官司，又不爭對次責進行賠償，小心這個賠償會對你的信用及其他工作生活帶來問題。
以上是針對“別弄混次責賠償和人道主義賠償”這兩件事。
如果你確定你問的是人道主義賠償的部份，那這確實不是法定義務，你可以拒絕。
數據弟
行不通。首先交警大隊事故組會在《事故責任認定書》認定駕駛員或多或少負點責任，比如沒有保持安全距離、紅綠燈路口沒有注意觀察等等，判定負主要或次要責任，從而進行賠償，另外《交通安全法》第七十六條明確規定：機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。所以，你一分錢不賠肯定是不行的。
老谷禪1
如果汽車進入路口時，沒有超速，盡到了減速觀察的義務，我認為可以考慮零責任！比如說通過人行道時車速已經低於30，且遇到行人時確實有採取規避措施的姿態！當然了，現實中大多數這種事故，車主都是有責任的！
另外，我覺得人道主義賠償的說法很不合理，如果是車主無責，那麼人道主義賠償為什麼需要無辜的人去承擔？我認為應該是政府承擔！
責任是責任，人道主義是人道主義，不能和稀泥！我認為可以規定，車輛在路口、人行道這樣的地方，撞死行人，必須擔責！但是不能說這是人道主義責任！
寫代碼的熊
發生交通事故至人死亡的，首先要看交警如何定責，根據定責不同分兩種情況:
一、承擔同等責任及以下，只需要承擔民事賠償責任，一般這種情況車輛的交強和三者險都夠。無需額外賠償。
二、主要責任及以上至人，車主是要負刑事責任的，這種情況在保險公司的民事賠償限額外，需要另外給付死者家屬一比費用，以獲得家屬出具諒解書。
為什麼要諒解書呢？因為獲得諒解後法院會判緩刑，不影響正常的生活工作。如果不能獲得諒解書，法院會判實刑，必然會影響生活工作的，尤其是公職人員，開除公職是肯定的。
痛哭著回憶
作為人首先要有生命保障意識，俗稱第六感。有紅綠燈時，不管是車還是人都有義務遵守交規，行人亂闖紅燈發生死傷，行人就必須自行買單並賠償車主損失，在交法面前人人平等，沒有弱勢，強勢之分，這樣就可杜絕碰磁事件的發生。車和行人之間較量用一句話說明，外強中乾。
雪龍一號
無論什麼情況，車撞了行人都必須起碼重賠（除了碰瓷），還不能一律按交通事故認定，更不能只是人道主義賠償。道理再簡單不過，一律按交通事故，一律人道主義賠償，就會正中報復社會者的下懷，就會草菅人命！行人撞紅燈有錯，有錯但不是死罪，是死罪也不應由車方來執行！
如全長極
人道主義賠償如果報銷公司出錢那我願意賠償，如果要我袋裡掏出來我就不願意，憑什麼人家犯錯我買單？我建議法院或交警隊出錢賠償
海門嚴氏
所謂機動車是特指通過燃料，或電池作為動力，到車輛管理機關領取車輛行駛證的車輛。既然機動車是由人駕駛，它就不會像大腦指揮身體部位那麼靈活和迅速。它都會產生延遲，這種解釋服合科學道理。我們的公共道路幾乎每個路口都裝有交通管理指示燈，也就是我們所說的紅綠燈。為什麼路口要裝紅綠燈呢？大家都明白這個道理，紅燈停綠燈行這是幼兒園小朋友都明白事。國家以立法的形式，頒佈了道路交通安全法。我認為既然是法那麼法律面前人人平等，為什麼車輛在綠燈允許通行時，必須給紅燈禁行的過路人讓路？這無異會造成交通壓力增加，減少了時間單位通行量，並且容易引發交通事故的發生。我們的國情有別於歐美國家，在學習國外先進管理經驗時，要有選擇性學習。我們的管理部門出發點是好的，但也要有知錯就改的勇氣和智慧。
