倒著念是豬
目視前方，不要只看車頭前面一點的距離， 隨著車速越快，視野要放遠一些。 在進入直線行駛前應該提前把車身調正，然後進入直線行駛 ，中間可以微調方向盤，不是不可以調正的！
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！
小小平地機
科目三考試中，有一項是直線行駛，這個問題我還真有資格回答。練習科目三的時候，教練跟其他學員說，誰的直線行駛做不好，好好跟老田取取經。我去年考駕照報名時是54歲，科一科二科四都是一次考過，科三考了兩次，科二科三都是電子考。我剛開始練科三時，教練的親侄子剛滿18歲，也跟我們一個車上練習，聽說他科三都考了三次了，都掛在直線行駛上了。我當時還真不懂，小年輕怎的會每次考試都掛在直線行駛上呢？我在練習科三時，教練的侄子又約了考試，回來後聽教練說有沒考過，還是直線行駛掛了，教練說氣死他了。我科三考結束後，教練的侄子一直沒考，不敢預約考試了，怕第五次考試考不過，沒機會考了，要重新報名從科一開始。聽教練說他侄子一到考直線行駛，他的手就不停亂動，方向盤左右亂動，說他侄子是“多動症”。
一般情況下，快到考直線行駛時，考場設置都是先過一個路口，過來路口就語音播報“直線行駛”。所以，這種情況下，考生得有提前心理準備。我的經驗是，提前到考場練習，知道在哪個路段考哪個項目，比如直線行駛的路段，要心中有數。在經過路口的時候，就把車輛有意識的把正在路口中央行駛，若有偏差，在播報“直線行駛”前及時修正，聽到“直線行駛”播報後，就不要大幅度的修正方向了。特別注意的是兩點∶一、學員兩眼要往車頭的遠處看不要只看到車頭處，二、行駛途中有了偏差，小幅度修正，稍稍的慢慢的動方向盤，不能讓電子儀器覺察到你的修正。
還有一個方法，直線行駛一般情況下都是100米距離，學員可以在把正方向的情況下，稍微加速通過，縮短在直線行駛的時間，這樣也是不扣分的。
五星紅旗永遠飄揚
說到直線行駛相信很多參加過科目三的學員們肯定都會印象深刻，這個直線行駛對於剛接觸車子的人來說的確是非常難的。
當年我的科目三直到考第三次才通過，就是因為死在了直線行駛上面。在前面兩次練直線行駛的時候也是很有感覺的，進入直線行駛項目中的時候教練會幫忙指正，但是指正後的結果也是多次語音提示直線行駛不合格，那個時候也沒有悟出直線行駛的訣竅或者個人的感覺吧。
直到第三次考科目三前的練車我才找到了一點感覺。練習的時候直線行駛也能順利通過，果然第三次考試的時候直線行駛順利通過了。在這裡我也給大家分享一下以前教練教的一些應對直線行駛考試的方法，個人事後覺得還是有用的。
1、在進入直線行駛區域前調整好方向，車身正進入直線行駛區域，並且檔位也能提前掛在三檔。這樣做的好處就是能夠快速並且順利通過直線行駛的考試區域。
2、如果進入到直線行駛考試區域內發現車子有斜著開的傾向，5℃的方向也調整過了，那麼在直線行駛區域內可能壓線，那就請在壓線前打轉向燈，這個方法當初是教練教我們的，也是比較險的，再遇到這種情況下無計可施了，不妨一試。
3、對於車身正不正，是不是處於直線行駛很難有直觀的感受前，如果有機會讓教練帶你來一段高速路段去體驗直行，效果會很明顯。當然如果在普通道路上有這樣的條件也可以一試。
4、以前教練帶我們路上練車的時候有些學員開車連車子正不正都是分不出來的。其實我們可以看分隔車道的白線，行車過程中車道線一直都是在車子的某個固定位置，那麼說明你的車肯定是處於直線狀態。
5、最後我想和大家說一下，考直線行駛一定要放鬆，不僅心態連身體也要真正做到放鬆，一旦很緊張握方向盤也會很緊張，道路上有一點小石頭小坑窪都會影響你的直線行駛，身體一動方向盤被你的手不自覺地帶偏了。還有，直線行駛的時候一定要看的遠，這樣做有利於直線行駛，可以讓你及早判斷車子是不是處於直線之中。
以上只是個人的一點小小經驗，希望能幫到考直線行駛的朋友們！
野人語車
看到科目三直線行駛怎麼走的問題，我也就忍不住回憶起當年考試的畫面來了。對於直線行駛真的是有很多話要說，相信很多人也和我一樣，當年不能一次通過科目三的考試很多人就是死在了直線行駛上面了，當年我也是在科目三的直線行駛掛了科。所以對於直線行駛這個項目印象特別的深。
那科目三的直線行駛怎麼開好呢？我以一個過來人的經驗和大家分享一下。直線行駛的項目具體內容就是在語音播報直線行駛考試開始後，要求考試學員在100米的路程內完成直線行駛的考試，途中不可以壓線不可以大幅度的挑戰方向，調整幅度只有左右共5度的幅度範圍。難嗎？我現在想想這個考試項目是科三考試中最難的。雖然難，但相信我們還是有辦法可以通過這個項目的考試的。
1、在考場內練習過，我們就能在考試的時候知道哪個位置開始機器就會自動播報直線行駛考試開始，我們可以在直線行駛考試開始前就及時修正好車輛方向，讓車子保持正的狀態進入考試區域。
2、速度方面，直線行駛沒有明確的規定，但是整個考試項目中是有規定的，一檔不超過150米，二檔不超過200米，三檔後面就沒有米數的要求了。那麼我們理想的狀態就是進入直線行駛考試的區域內，車輛已經掛三檔進入，為什麼要對自己做這樣的要求呢？很簡單如果我們在直線行駛區域內進行換擋，學員很容易在換擋的時候無意識地會讓車子方向盤拉偏，發現偏了以後，考試學員會越來越緊張的，這樣的情況下就很容易掛科了。
3、對於剩下二三十米就出直線行駛考試區域的時候，方向盤有點偏，但有害怕自己一不小心調整方向盤的幅度過大被機器判定方向盤抖動而掛科的話，那麼還有一個辦法可以一試。發現方向有點微偏，那麼可以打起轉向燈握好方向盤稍加速度通過直線行駛區域，即使壓線了因為打了轉向燈機器也是不能判定你不合格的，而是會讓你通過該考試項目。
4、直線行駛的時候一定要放鬆，很多人通不過直線行駛的原因就是緊張，整個人緊張當然會引起肩膀僵硬，不自覺的動了也不知道這是導致方向會走偏的原因。進入直線行駛考試的時候方向已經正了只要輕輕扶一下方向盤即可，目的就是不讓車輛的方向偏了，用力過大也是會使方向走偏的。
桂R逺方
直線行駛時科目三當中的必考項目之一，它也是每次科目三掛科失利的主要原因。有的考生說明明感覺自己沒用動方向盤啊，但還是被提醒掛了，甚至有的考生連續幾次補考，都是在直線行駛上掛科的。挺幸運的，我科目三考試一把過。
現分享下我當時考試的方法：
一、心態
其實不管在平時練車還是考試的時候，我感覺這個心態還是蠻重要的，如果心裡緊張了，手上做動作就比較僵硬，包括打方向啊，踩油門啊都會不自然的出現過大的現象，達不到預期的效果，記得我初次上車時就因為心裡緊張被教練說了很多次。後來也就是自我調節，上車前調整好座椅繫上安全帶後，先深呼吸，首先讓自己平靜下來，切記心態一定要平穩，心態一定要平穩，心態一定要平穩，重要的事情說三遍！！！
二、選好行駛過程中的參照物
直線行駛時，考生應目視前方，同時還要注意兩旁。考生的雙眼一定要看向前方，儘量看向道路的盡頭，教練總說能看多遠就看多遠。還要注意及時修正方向，並時刻注意前方各種交通情況，以便及時做出反應。
修正方向時，要輕調、少調，教練常說修正方向也就是每次幾根頭髮絲的寬度的調整。切記打方向的角度不能太大。此注意打方向盤的速度與車速相適應，保持車輛平穩直線進行
三、控制車速
平常練車時教練也都會多次叮囑，直線行駛時聽到提示音方向盤就不要再轉動，要按照要求進行加速或減速，特別是直線行駛過程中更好保持勻速行駛。切不可自行加速甚至超過要求的速度，因為車速太快很容易出現修正方向時不及時或過大導致方向跑偏。
四、練習
考試時的發揮源於平時的練習，如果有開不了直線的問題，建議學員多加練習，找一段空曠少人少車的直路學會尋找路上合適的參照物，輔助你把車輛長期保持直線行駛。例如路的中間標線、路邊線、路燈和路邊的大樹。
考試時首先要調整自己的心態，用一個平穩的心態去應對考試。行駛過程中扶穩方向盤，可以在進入直線行駛前提前達到預定的車速，開始直線行駛就穩住方向不要再打方向盤，眼睛盯住遠方的一個點，勻速前行。在駕考過程中，無論哪一項考試都不要輕視，任何細微的錯誤操作都可能成為你掛科的原因。
水裡沒有魚616
我也是科目三直線行駛掛了，當時車上一共4個人考，我和前面兩個都掛了，我看後面兩個人考直線行駛的時候，是把方向盤往左右兩邊稍微移動一點，簡而言之就是左右兩邊晃就行了。
然後我科目三補考的時候按照這個方法來做我就考過了，也可能是第一次比較緊張吧，人都慌了神了，真的要放輕鬆，再就是把方法掌握好，按照自己平時練習時候的習慣來。
最後加油了
月色客中行
手機用戶洗硯池
我練科目三時，也是直線跑不直，臨近考試了，甚至教練建議我取消預約考試。後來著重點放在直線行駛上按照教練教的方法多練了幾次，科目三一把一百分過了。
練直線行駛時要早把方向盤調整好，眼睛儘量看遠點，不要看近，參照物就是路邊線，儘量保持平行，方向盤允許輕微的調整修正，速度儘量快點，保持一百米很容易就到了。我就是這樣過的直線行駛，不知大夥是怎麼通過直線行駛的，歡迎大家討論，留言。
遙2017
在行駛過程中你可以找一個參照物，比如我就是以車邊引擎蓋沿著路邊線畫直線走 方向盤握直不太靠譜 本人之前幹過修理行業 教練車的話方向盤會跑偏 你在行駛過程中還是需要微調 我現在也正在練科三 這就是我的經驗 忘採納
HSWAN
我去年也掛了一次在直線行駛，現在我找到秘籍了，座椅調正，方向盤每次微調，速度控制在22到25碼，太慢了也容易偏，跑快了難控制方向，第二機會不緊張我就過了直線行駛了，可惜死在新規則上面紅綠燈斑馬線起步沒有點剎車直接扣100分，這個月30號補考科目三有信心
