蕊
你想開幾年？15年以上？還是想幾十年的開？沒有多少人能買來新車後一直開，超過15年還繼續開的，超過15年車齡的車一般在二手車主手裡。
兩棲的小魚
汽車油改氣已經是一個很成熟的技術了，尤其在營運車(出租車，小型線路客車)中運用頗多，目前為止沒有出現會縮短髮動機壽命的現象。
我是四川的，我們這邊出租車和線路營運車都是改了天然氣的，主要是為了降低燃油成本。我一個舅舅是跑出租車的，前段時間我們縣城天然氣站重建，期間一直給車加汽油，期間起步價上漲乘客抱怨不說還不怎麼賺錢。成本相差巨大，最少油是氣的兩倍！
關於壽命，我好奇也問過我舅舅，告訴我說和燒油的車沒有明顯感覺，保養方面也是6000一保養。車型是老雪鐵龍，總里程已經四十多萬公里，發動機還槓槓的，說的我都心癢癢😂
所以題主如果用車頻率夠高就放心改吧，跑的多的話能節省很多錢，如果用車頻率不高不建議改，太麻煩不值得！
油改氣缺點
1.油改氣會影響汽車殘值(土豪請自動忽略)
2.背個大罐子會侵佔後備箱空間。
3.冬天剛啟動需要使用汽油，會麻煩一點。
不良少年終結者-楊永信
汽車原設計燃料是汽油/柴油，硬件也是針對汽油而設計的，天然氣與汽油的熱值不同、成分不同、對發動機的影響也不一樣。改天然氣後改變了燃料種類，對發動機壽命會有一定的影響。出租車是最典型的例子，同樣的捷達，湯永明師傅開到一百萬公里無大修，當然這是個例，幾乎是壽命最長的例子。而改天然氣的同款捷達，壽命很難超過60萬公里，雖然不是精準的對比但是也具有一定的參考意義。
改天然氣對發動機的影響:天然氣熱值要比汽油低一些，而且天然氣密度低，並且以氣態存在，與空氣混合時會降低發動機進氣效率 ，含氧量、天然氣燃燒溫度高、改天然氣後發動機溫升快、發動機溫度高、排氣溫度高。改天然氣的車輛動力會下降一些，下降10%以上。排氣溫度高對氣門與氣缸蓋的要求更高一些，因此有的車型改天然氣後氣缸蓋、氣門組件因為不能耐受燒天然氣帶來的高溫而變形、損壞。例如長城C30，改天然氣需要換專用的缸蓋。
除了排氣溫度高之外，天然氣含硫量高會對金屬部件造成腐蝕。這也是影響發動機壽命的一個原因。燒天然氣對點火系統要求好，火花塞、缸線等壽命也會短一些。但是改天然氣也有很多優點，例如積碳問題。燒天然氣很少有積碳問題，並且天然氣不會稀釋機油。同樣行駛5000公里，燒天然氣車輛的機油不會變黑。燒汽油的發動機換下來的機油顏色較深，兩者有著明顯的區別。私家車改天然氣不用考慮發動機壽命縮短問題，畢竟私家車很少能開到40萬公里。大多數家庭每年只行駛一萬公里左右，十年換車也不過行駛十萬公里，對於發動機來說，十萬公里正值壯年，還有很長的壽命。但是跑的里程少，改氣前要考慮一些是否划算。
而出租車也不用擔心改天然氣造成發動機壽命縮短的問題。畢竟改氣後運營成本大大降低，燒油每公里0.5元左右，天然氣0.2-0.3元每公里，如果日行400公里那麼每天節約燃油費100元左右。而出租車發動機大修一次僅需要2000元左右，大修的費用一個月就可以省回來，所以出租車改天然氣還是非常划算的。
水墨丹青一世情
實戰說話：油改氣對發動機壽命有沒有影響，要看保養！
保養得當、不僅壽命沒影響、動力上也不差、燒氣如燒油、省錢上更突出，油改氣值得、好處挺多！
天然氣含硫量低、用天然氣對發動機壽命是有好處的，用在燒天然氣的車輛上的符合標準的機油、保養週期可以大大延長；
天然氣燃燒熱值高、對發動機缸體、缸蓋的要求升高，但是這個溫度升高、相比於發動機工作於更高轉速的工作溫度來說、是在發動機正常工況範圍內的、燒汽油也能達到這個溫度，挑戰在於機油的冷卻性能要求高、不能降低標準。
保養得當的標準是：
達到發動機研發團隊的要求、標準以車廠機油OEM認證標準為底線、只能高、不能低。
這麼做、是可以省錢、可以多賺錢的，下面用實戰說話：花更少錢保養、賺更多錢養家
以大眾朗逸、寶來油改氣出租車來說，南昌市5千多輛出租車、全是這兩種車型：
我們用上海大眾的《使用維護說明書》來作為標準依據：
大眾朗逸的《使用維護說明書》，強調了：
- 必須要用符合機油規格（大眾機油認證標準） VW 50200 的機油；
- VW 50200 必須要在油桶上已經標出！
按不按車廠的標準來，就是發動機壽命、動力、經濟性的分界嶺！
奧迪的《車主手冊》，比大眾更說明問題
實戰情況：燒油如燒氣
自2019年9月開始，南昌V車隊、做公益活動自發組織的車隊，37臺大眾朗逸、寶來油改氣的出租車車，其中9臺車用大眾車廠說明書規定的標準保養；
南昌2019年底評選出的”十佳出租車司機“中，5臺車用大眾車廠說明書規定的標準保養；“巾幗出租車司機”中，1臺車用大眾車廠說明書規定的標準保養。
這些選擇按照大眾車廠說明書規定的標準保養的車輛，都是自費保養；很多其它車輛沒有參加，是因為原先有的套餐沒用完、還在4S店免費保養期、出租車公司統一保養等等。
因為是油改氣的車、保養執行的車廠標準，保養標準提高導致保養里程延長，並且發動機噪聲低、動力強、燒氣如燒油。
用原國家標準管理換油里程、避免過度保養
我在 2020-01-10 23:55:21今日頭條上發過一篇報道
奧迪《車主手冊》真牛！朗逸、寶來執行，4萬公里不換機油
肥人e語
有人、有圖、有真相
大家以往對油改氣車輛的認知並沒有錯，但是都忽略了一個前提，就是這些車輛的保養是按單價最低來的、不是按照成本最低、性能達到最優來的
肥人e語
汽車改氣之後，最大的好處是省錢。但是改氣後，會對發動機造成傷害。
在前些年有很多車都會改氣，改氣後發動機的故障燈會長期亮著。改氣實際上對發動機有很多害處，改氣後會加大發動機的磨損。
有些車改氣之後會出現火花塞損壞的情況，一般能改氣的汽車就是一些自然吸氣發動機渦輪增壓發動機是不能改氣的。
如果想節省燃油，首先要改變自己的駕駛習慣，這樣也可以省錢。汽車的油耗與駕駛習慣有很大的關係。
平時開車時，應該儘量向遠處看，這樣前方出現情況後自己可以提前鬆開油門踏板減速。如果前方出現了情況，條件允許的話可以提前變道，儘量勻速形式。
平時用車時，應該將後備箱內無用的雜物清理出來，減輕車身重量，這樣也可以節省燃油。有些車友為了省油會將後備箱內的備胎拿出來，這樣是不行的。萬一輪胎被扎漏氣，那自己就不能更換備胎了。
平時應該經常檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓過低也會增加行駛阻力從而增加油耗。
侃侃汽車那些事
油改氣對發動機肯定是有影響的，這點不需要懷疑，因為我們所使用的汽車都是普通的燃油車型，燃油車型發動機設計的時候沒有考慮到油改氣的問題，所以燃油車型發動機如果使用燃氣的話，確實會對發動機造成一定影響。
油改氣主要對發動機的影響主要有以下幾個方面，首先氣體在燃燒的時候溫度比汽油要高，普通燃油車發動機氣門和氣門座沒有經過特殊強化，如果長期使用燃氣的話，氣門和氣門座容易出現損壞。長城曾經就因為沒有強化氣門和氣門座，導致大部分長城油氣兩用出租車出現氣門損壞的問題。
其次燃油車改氣以後，噴油嘴使用頻率就會降低，這樣噴油嘴就更容易出現積碳堵塞的問題。 還有一個問題是油改氣以後，由於沒有汽油噴射清洗左右，發動機內部積碳也容易沉積的更多。 
上述這樣問題都是需要行駛里程比較多之後才能體現出來，短期內是沒有什麼症狀的，不同車型出現問題的概率也不一樣，沒有什麼固定的標準。油改氣確實會降低養車成本，但對於每年行駛里程不多的人來說基本上沒有什麼意義，油改氣氣罐還會影響車輛後備箱空間，同時改氣以後還會影響車輛的保值率，所以個人並不建議私家車改氣。售後服務技術總監
油改氣以後發動機壽命必定會受到影響，同等轉速的情況下用天然氣的汽車會比使用汽油作為燃料的汽車功率會下降15%到20%。
用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣係數下降，從而導致發動機功率下降。
另外, 燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短,主要是因為天然氣中含有微量硫化合物
左墨右刃文刀劉是也
07款老駿捷，我這邊氣價4.45。70罐一罐能跑200左右公里。3毛一公里吧，動力有損失，但是真的省錢，上路地板油不心疼！
相榮426
必定會受到影響
小陳汽車砍價師
理論上來講 不傷發動機 出租車大規模改氣不是光經濟上的考量，但是有車友反映，發動機動力不足，這主要是因為汽車發動機是針對燃油設計的，改燒天然氣肯定會對動力有影響，如果是家用車的話，一般不建議改氣，除非你每年要跑三到四萬公里，然後改氣的話，氣罐會佔用大部分後備箱面積，影響家用，氣罐也是需要審驗的，改成氣後，整車的審查會非常麻煩，會挑你很多毛病，最後，你看著每次出租車加氣排那麼長的隊伍不替他們發愁嗎，排隊加氣本身就是個煎熬，而且改氣車二手車貶值厲害，再遇上家改氣手藝不好的，也是個隱患，所以，如果你每年跑兩萬公里以下，改氣不划算。
