發展的實質就是新事物的產生和舊事物的滅亡，但有些人偏偏喜歡舊事物。
或許舊事物寄託著讓人愉悅的情懷，又或許舊事物承載著滿滿的回憶……在馬拉車市看來，懷舊並不是一種偏離健康的情感體驗，有時它能昇華到藝術和商業層面，陶冶情操或創造價值。
我們熟悉的“男神”吳彥祖就是一位不折不扣的老爺車狂熱分子，別的明星都喜歡豪車超跑，他卻偏偏喜歡一些“破銅爛鐵”，並且這些“破銅爛鐵”經他之手後，都能煥發第二春。
近年來，吳彥祖逐漸淡出國內娛樂圈，各大綜藝節目、電影裡也很難看見他的身影。那麼“男神”究竟忙什麼去了？翻開他的instagram賬號便不難發現，滿滿的一頁除了車還是車，搗騰老車已成為“男神”生活中的一部分。
此前，經過他改裝的TheTanto(短劍)入選過2017年美國SEMA改裝車展的十大汽車之一。TheTanto是由一輛1972年的日產Datsun 510改造而成的，是一臺已經有47歲的老車了，或許在很多人眼裡，這臺日產Datsun 510只是破銅爛鐵，但在愛家的眼中，它仍然有發光發熱的價值。
經過吳彥祖的精心照料，可以說最終這臺老車從內到外煥然一新，既有顏值又有性能。
今年的SEMA改裝車展，吳彥祖同樣沒有缺席，並帶上了他最引以為傲的改裝作品參展。
這臺由吳彥祖親自操刀的本田S800，可謂是驚豔了全場。
本田S800在1965年至1970年短短的幾年生產週期裡，僅賣了11536輛，如今，幾十年的風風雨雨，能夠完好存活的本田S800已是非常罕見。
由吳彥祖復活的這臺S800，外觀上被賦予了一套寬體套件，另外，定製的空氣減震和懸掛套件，也讓這臺老爺車有了更好的姿態。
再配上誇張ET值黑金色輪轂、復古風的"肥仔"胎，讓這臺原本有點萌的小車，瞬間練就了一身筋骨肉一樣，滿滿的肌肉感。
內飾則是經過重新裝修，大量的櫻桃紅真皮覆蓋全車，讓人更有駕駛慾望。
引擎蓋之下，依舊是791CC直列四缸發動機，但吳彥祖不僅用全鍛造活塞連桿曲軸等去完全重製引擎腹內，還加上了一顆GReddy渦輪，讓這臺老爺車性能不減。
車尾一根中出、GReddy定製的不鏽鋼排氣，又讓整車精神了不少。
玩老車的人註定有辛酸和汗水，這並不是一件有錢就行的事情。就像我們感嘆這臺S800的驚豔，卻殊不知其背後的付出。
當然，這樣的老爺車改裝展基本只能在國外看到，雖然我們國家是全世界機動車保有量最大的國家之一，但對汽車文化有著嚴重的缺失。除了政策的限制之外，那些修復起來所需要的零件也是需要費很大一番周折才能獲得。所以，馬拉車市一直都很佩服那些在國內玩老車的朋友們，那些辛酸和汗水也只有他們自己才知道。
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