伊之傑
我覺得夏朗可以。GL8車身太長，市區不方便。如果是做生意就沒事，如果是上班就很不方便了。奧德賽2.4的自吸，在市區用就不用多說了，日系車在市區是無敵的存在。但如果去遠方自駕遊，特別是高原地區，動力會削弱很多，滿載吃力。漢蘭達7座最後一排不適合長途使用，選四驅的話，價格又高了一大截。所以做小生意就選Gl8，上班族就選夏朗，2.0T高功率發動機，進口品質，氣囊多好幾個。
置生
這些車我都看過了，也都乘坐和駕駛過，因為我是五口之家我也在糾結換什麼車合適，也是偶爾出去旅遊，一般一件兩次，暑假和寒假，去的地方比較遠，所以後排乘坐舒適性很重要。奧德賽和艾力紳本質油耗並不低，不像傳說中的那麼低，身邊很多人買這個車。缺點是噪音控制的不好，長途沒有地方放行李，油箱小。GL8，這一代的確可圈可點，從油耗到靜音都有質的飛躍。長途行李也能放下，乘坐舒適度也沒問題，缺點就是二手殘值率不行。車大不好停車，買之前想好自己小區的車位距離。市區代步有點不方便。但是如果MPV我還是推薦GL8；漢蘭達的我也親自體驗了，二排中間位置就是一個垃圾，一點也不過分，不要光看它大，第二排座椅中間設計中央扶手所以你要是三個人做第二排，中間的那個人超級難受。第三排就更不用說了，進出都是問題，如果是6口之家直接放棄漢蘭達吧，優點是耐躁行好，二手殘值率高。僅供參考。（附上一張這幾年自駕過的城市）
老漁民7728
家用兼顧自駕遊用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應急。
SUV的七座能談到優秀駕乘體驗至少需要D級車，而D級SUV的空間水平也只是相當於中型的MPV；車型設計決定了SUV的發動機艙要佔去相當大的比例，實際留給乘員艙的長度是挺不理想的。
漢蘭達車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達到2790mm，看似接近4.9米的車身長度實際內部的最大進深也不過3.1米左右，去掉後備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足後排勢必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅佈局便利性也很差，進入第三排需要移動中排獨立座椅，進入可以用爬來形容。
新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達到3088mm，5.2米的車長几乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中後排腿部空間平均多出10公分的長度而且中後排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長時間乘坐並不會感覺到累；2+2+3的座椅佈局不僅中排駕乘體驗良好、預留通道進出第三排也比較方便。
所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應急、後車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。
至於作為自駕遊用車漢蘭達作為SUV本應該在脫困能力方面有些優勢，然而這臺車的適時四驅系統並沒有輪間限滑，ESP電子限滑的制動力又幾乎沒有，可以說除了在四輪接地的時候脫困能力比兩驅車好一些，在更復雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術好一些兩驅車同樣能夠通行。
兩車對比建議選擇GL8，與奧德賽對比還是建議GL8。
奧德賽指導價22.98-35.48萬，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV裡最多屬於緊湊型，懸架結構又是前麥弗遜、後扭力梁，車輛級別並不高。重點是發動機使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動力傳動組合的奧德賽如果沒有自動門這種配置的話，彷彿就是一臺日系寶駿730。
GL8新款指導價25.29-44.49萬，尺寸不在贅述只聊發動機，LTG·2.0T渦輪增壓發動機最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），匹配6AT手自一體變速箱破百能進9秒。作為MPV算是性能標杆了，充沛的動力才能讓這種毫無駕駛樂趣的車有些激情，其次這臺發動機達到了國VI標準，奧德賽還是國五。
選擇是沒有必要糾結的，自吸發動機在接近30萬售價的車上沒有V6是不合理的、超過20萬的車還在用CVT顯然是不合理的，對手太弱所以建議GL8。個人建議、僅供參考。
天和Auto
gl8
優點：空間大，真7座，性能強，配置高
缺點：車貴、油貴、停車難。
總結：適合單位公務用！
漢蘭達
優點：品質好，殘值高，好看，維保費用低。
缺點：車貴、配置低、7座只適合應急。
總結：即能兼顧到家用，又像一臺3-4十萬的車！
奧德賽
總結：什麼都像gl8，但又什麼都差點意思，如果是第二臺家用車，經濟條件一般可以考慮！
這三臺車我都很瞭解，單位車別克，自己漢蘭達四豪，姐夫有臺奧德賽！
其實mpv這東西真的沒那麼好用，成本很高但實用性很低，因為大部分人買車主要用途還都是為了上下班接送個孩子而已，6個人一起出門乾點啥的時候真的不多
警官我是第一次
漢蘭達作為30萬級別7座中型SUV的翹楚，它的熱賣可不單純是消費者對豐田品牌的信賴，而是其強大產品力促成的。同樣尺寸下，只有它做到第三排的空間最合理利用，當然尺寸上限決定了它不可能有超越物理瓶頸的表現，而且它2+3+2的座椅得以在日常駕駛時騰出裝載力更強的後備箱空間。相比MPV，它的高離地間隙面對馬路牙子、修路路況以及輕度越野時可以毫無畏懼，甚至涉水高度也有些優勢。
大部分消費者在面對這些誘惑力極大的明面優勢，都會被SUV的多功能性所折服，然而即便漢蘭達的空間利用率再高，還是無法改變它不擅長載人的短板。因為多人乘坐，MPV才是主場。在GL8巨大的尺寸下，它的空間表現是最好的，商務定位的它也無需一扣再扣的成本細節，隔音、NVH都有著上乘表現，但高昂的售價、較低的基礎配置並不適合以性價比為主導的家庭用戶群體，加之其較大的車身也會帶來市區通勤的不便。
奧德賽在進一步提升車輛尺寸的同時，與往代最大變化在於車身高度，被提高的車高提高了車內垂直空間的表現，低地臺設計、標配電動側滑門，以方便老人小孩上車。對於偷空間本田是自信的，它也是首次採用2+2+3常規座椅佈局的一代，第三排的乘坐空間和坐姿舒適度要比漢蘭達更優秀，得益於扭力梁後懸的應用，將空間轉換率進一步增大，雖然車長不及GL8，但創新的“負二層”設計在後備箱裝載空間上市一點不遜色。因為極致的偷空間和懸掛形式改良，底盤高級感和隔音質感都有所降低。
如果不差錢GL8或者更大尺寸的途昂都可以選擇，但考慮性價比，奧德賽的地位無法取代。（亞夫）
DearAuto
奧德寒第三排坐下後腦殼幾乎碰到後玻璃，為家人不建議買。GL8在中保研給出的是不建議購買，具體內容可以網上查查看。漢蘭達第三排短途還勉強，超過一小時及有些顛簸…甚至高速上坐著都很累的，還是不是佳選。如果經經濟上充許看看大眾的邁威特…好點[我想靜靜]
千錘百煉的呵呵
買七座MPV,大多都是想的很好，老少一起出去玩看似很美，真用的時候卻很少，二胎家庭也就最多坐四個人，MPV比同級別五坐轎車或者SUV車貴出十萬，這錢真出去的時候租奔馳寶馬一百次都用不了。七座SUV更雞肋，第三排坐不了人，不如五座的還不用每年年檢！你的情況五座漢蘭達，昂科威，冠道，途觀足夠。真需要七人出行的時候租個GL8就行，相信你也租不了幾次！
用戶2460411969709
六口之家，如平時商用最好的是GL8出去玩也很舒適，六口之家如有小孩，家用，偶爾出去玩，就選漢蘭達，漢蘭達第三排座稍小一點，小孩沒問題，商用沒有GL8合適，優點底盤比商務高，發動機進口的穩定性，耐用性好一點，還有四驅，雨雪天要比商務安全性好，。
青島奉天排骨米飯老店
首先漢蘭達就排除了，不適合六個人用。gl8和奧德賽就看你的需求了，舒適度gl8好，小毛病奧德賽少。我更推薦奧德賽混動。
公轉自轉411
七座suv的真正意義是，擠六個人上高速不違法！不是應急坐7個人！
