辽宁盘锦管灯
最近，中国信威集团与北京天骄公司成功与乌克兰的马达西奇公司，签下股权转让协议，收购超过百分之五十的股权，期间，克服层层困难和阻挠，马达西奇高层态度坚决，表示其他大国没有权利阻止，中乌两国企业的合作，此次中方收购马达西奇公司股权，马达西奇是乌克兰军工界的翘楚，该企业主要研制航空发动机，企业历史百年，业务遍及全球120多个国家和地区，乌克兰独立后，经济进入衰退区，军工企业支撑不住，被迫典当股权，中国航空技术起步晚，受西方国家技术封锁等原因，发动机都是中国工业的弱项，而此次马达西奇的加入，将使中国的航发进步20年，并给中国航发注入了新鲜的血液。 辽宁盘锦管灯
我相信这个好消息是指中国航空企业收购乌克兰马达西奇公司吧。八月底，乌克兰马达西奇公司公共关系经理阿纳托利·马雷什表示，尽管美国国家安全顾问博尔顿不赞成，北京天骄航空产业投资有限公司（Beijing Skyrizon Aviation）和信威集团（Xinwei Group）还是收购了马达西奇公司50%以上的股份。
然而这位公共关系部门的经理也强调，虽然公司间的谈判已经完成，但这项交易还需获得乌克兰反垄断委员会的批准。他说："中国公司已收购股份。现在将由乌克兰反垄断委员会做决定。什么时候会出决定，我们还不知道。"
所以现在的情况是，乌克兰反垄断委员会能不能批准，这就涉及到中国和美国甚至俄罗斯背后的博弈！
美国国家安全顾问近日在乌克兰访问时特别提到这起收购案，并且警告乌克兰不要批准这项交易，其针对中国的意味不言而喻，不过暂时他的努力没有收到成效，因为两个公司的协议在他访问之后按时签订了，现在就等乌克兰反垄断委员会批准。按照俄罗斯媒体的评论文章，乌克兰反垄断委员会肯定会通过。
马达西奇有着传奇历史，被称为“发动机沙皇”，苏联时期生产固定翼和直升机发动机，其实力惊人，可惜在苏联解体后，乌克兰境内的军工厂相继倒闭，马达西奇也没能好过，规模越来越小，技术升级几乎没有，至今还在生产80年代的发动机，不过好歹依靠俄罗斯订单还能活下去。
2014年克里米亚事件发生后，乌克兰和俄罗斯断绝所有交流，马达西奇的订单一夜间归零，马达西奇不得不裁员求生存，好在有中国航空订单让它活了下来。到2019年，中国航空企业收购马达西奇股份，它不同意也得同意了，主要原因有两个：
第一，钱的问题，中国肯定是出钱最多的一方，因为中国现在对发动机技术求贤若渴，愿意花大钱收购。马达西奇现在最缺的就是钱 ，乌克兰政府也极为缺钱，如果中国收购马达西奇股份能够令马达西奇复活，那对乌克兰国家和人民都是善事。再说中国又不是把马达西奇买回去，最多只是买了56%的股份，还送25%股份给乌克兰国防工业公司，中国公司并不能对马达西奇颐指气使，所以这是最优的出售条件了，没有谁能给这样的价格。
第二，时间的问题，一方面马达西奇就快死了，另一方面马达西奇的技术水平也在每况愈下，现代航空发动机的第一梯队是美国GE和英国劳斯莱斯，第二梯队是美国普惠和法国一个公司，而马达西奇最多只是第三梯队，技术水平还停留在八九十年代，所以如果现在不卖，再过十年，中国商业发动机技术肯定已经赶超马达西奇，马达西奇就没什么价值了，卖不出价钱。
就在当前中国购买马达西奇是双赢的局面，乌克兰再不把握机会以后就只能扼腕叹息了，如果只听美国的话，乌克兰没有什么好下场，这么多年的乌克兰惨状就是最好证明。
穿美国望世界
很显然您打算说马达西奇和“成都天骄”的所谓合作。
如果您把这个合作当作什么重磅消息，那么对不起，我要当头泼您一盆冷水：因为这个“合作”实际上是一个彻头彻尾的金融骗局。
成都天骄的操盘手王靖，早年（2006年）曾因炒作“克拉地峡运河”名噪一时，这条至今子虚乌有的运河曾一度渲染有泰国前总理差瓦立加盟，柳工、三一重工、徐工参与，自2006年至2015年，先后经历过至少4次全球性、大范围的“招商引资”和疯狂炒作，但最终被证明是一出“空手套白狼”但最终演砸了的拙劣骗局。这前后至少4次克拉运河炒作的操盘公司名字都不一样，但公司的老板都是这个所谓“HK红顶商人”王靖。
克拉运河与王靖（前左一）
2013年，尼加拉瓜政府宣布和香港尼加拉瓜运河开发投资公司（HKND）签订开展尼加拉瓜运河发展项目排他性商业协议，并于次日签署了框架协议书。根据协议，运河全长210公里，包括两个港口，一条铁路，一条输油管道和一座国际机场，总投资400亿美元（后增加至500亿美元），总工期3-5年。
这个项目一度在中国大肆炒作，著名的小报《某球时报》代表被特邀到尼加拉瓜，又是坐游艇又是上私人飞机，兴奋地觉都睡不着。当时这位代表在网络社交平台找我约稿，兴奋莫名，我好心提醒他“王靖不可靠”，他才冷静了一点。后来骗局崩盘，“尼加拉瓜运河”在徐工等发现“不靠谱”及时抽身、以及中国商务部及时发出风险警示后无疾而终。哦，HKND的老板，也是王靖。
尼加拉瓜运河与王靖（右）
这位王靖还组建不同名称的公司，参与过所谓“克里米亚半岛运河”和“西非几内亚、利比里亚运河”的“开发”，他在非洲一系列运河的“商业操作”中有一个亲密合作伙伴——中基公司，这家曾冒充“中国官企”其实是在港注册、资金1港元的皮包公司，老板徐京华曾在安哥拉一手策划了臭名昭著的“杭萧钢构股灾”和“精算骗局”，给国家和许多企业造成巨大损失。顺便，这位徐京华的名字曾和王靖一起出现在多个运河合作平台。
上述所有运河项目的共同特点都是半途而废，不了了之，王靖也因此得到“王运河”的诨名。然后，这位2014年还被普京誉为“好朋友”，引为“克里米亚深水港”官方合作伙伴的“企业家”在骗局无法支撑后摇身变成了“乌克兰的好朋友”，借马达西奇项目前后在四川折腾了几个来回——哦，在这之前他用 另一个“抬头”在四川搞过同样没了下文的“中俄合作超重型直升机项目”。
早在2014年就有人指出，尽管从账面上，王靖拥有多家公司，但真正有意义的，仅信威通信36.97%股权，而这家公司的股权也在2014年卷入了一桩疑团重重的借壳上市案。2014年3月，有人到处放消息，说王靖“有钱支撑自己的项目”，他“身家达268.9亿元人民币”，但很快人们就发现，这个消息是信威通信的马甲故意释放的。
就在某些好汉疯狂炒作和吹嘘“马达西奇突破”之际，“王运河”.又一次陷入金融和股权交易丑闻，其天骄股份的上市股价也恶狠狠地跌了十几个跌停板。
马达西奇与王靖
王运河的操作方式，是塑造所谓“有来头的大项目”，以“国家战略”诱骗大企业和风投进场，然后自己及时获利了结，去准备下一场骗局，但因为胃口太大，套路太老，迄今除了他扮演“男配”的杭萧钢构安哥拉骗局部分得逞外，全部以失败告终。
“王运河”
好了，以上就是马达西奇项目操盘手“王运河”的相关信息，本人是杭萧钢构和中基骗局中第一个在国内媒体上揭露他和他的好搭档徐京华劣迹的人，你们爱信不信。
陶短房
这是己知的认识作主要素于对错于自然选择对的与古华恶鱼庄的传续者知，当人类一进这个文明维度升的开于协议以后的时起，人类的民航发的烧油动力机，除空天飞机外还有一部份技术工艺有用外，都将进入博物馆与学校讲这课心说全的存在了，这时目前的技术与未来的存在事关于动力的，只有中国现掌握了这那技术比选择对的认识运作主要素怕人类的争战去毁灭一切而言知若问。这事，没人告还是半疯啊，我就口快告诉我们好了。祝新年快乐顺心如意！祝人类人人都知道和谐福清楚而远离战争出理性思维于纯社会主义学的发展有全概念基点总则的存在要求，知理明智规生得适道生的有规范德爱，使人类人人都美好生活差不多的获存所。谢谢以上有发布的存在有缘人已阅读理解过！
应家老大697
我相信这个好消息是指中国航空企业收购乌克兰马达西奇公司吧。八月底，乌克兰马达西奇公司公共关系经理阿纳托利·马雷什表示，尽管美国国家安全顾问博尔顿不赞成，北京天骄航空产业投资有限公司（Beijing Skyrizon Aviation）和信威集团（Xinwei Group）还是收购了马达西奇公司50%以上的股份。
收购价格没有透露，但是有可靠消息称乌克兰国防工业公司将免费获得至少25%的股权，外加1亿美元赠款，并且获得中国的市场保证5年订单。
然而这位公共关系部门的经理也强调，虽然公司间的谈判已经完成，但这项交易还需获得乌克兰反垄断委员会的批准。他说："中国公司已收购股份。现在将由乌克兰反垄断委员会做决定。什么时候会出决定，我们还不知道。"
所以现在的情况是，乌克兰反垄断委员会能不能批准，这就涉及到中国和美国甚至俄罗斯背后的博弈！
美国国家安全顾问近日在乌克兰访问时特别提到这起收购案，并且警告乌克兰不要批准这项交易，其针对中国的意味不言而喻，不过暂时他的努力没有收到成效，因为两个公司的协议在他访问之后按时签订了，现在就等乌克兰反垄断委员会批准。按照俄罗斯媒体的评论文章，乌克兰反垄断委员会肯定会通过。
马达西奇有着传奇历史，被称为“发动机沙皇”，苏联时期生产固定翼和直升机发动机，其实力惊人，可惜在苏联解体后，乌克兰境内的军工厂相继倒闭，马达西奇也没能好过，规模越来越小，技术升级几乎没有，至今还在生产80年代的发动机，不过好歹依靠俄罗斯订单还能活下去。
2014年克里米亚事件发生后，乌克兰和俄罗斯断绝所有交流，马达西奇的订单一夜间归零，马达西奇不得不裁员求生存，好在有中国航空订单让它活了下来。到2019年，中国航空企业收购马达西奇股份，它不同意也得同意了，主要原因有两个：
第一，钱的问题，中国肯定是出钱最多的一方，因为中国现在对发动机技术求贤若渴，愿意花大钱收购。马达西奇现在最缺的就是钱 ，乌克兰政府也极为缺钱，如果中国收购马达西奇股份能够令马达西奇复活，那对乌克兰国家和人民都是善事。再说中国又不是把马达西奇买回去，最多只是买了56%的股份，还送25%股份给乌克兰国防工业公司，中国公司并不能对马达西奇颐指气使，所以这是最优的出售条件了，没有谁能给这样的价格。
第二，时间的问题，一方面马达西奇就快死了，另一方面马达西奇的技术水平也在每况愈下，现代航空发动机的第一梯队是美国GE和英国劳斯莱斯，第二梯队是美国普惠和法国一个公司，而马达西奇最多只是第三梯队，技术水平还停留在八九十年代，所以如果现在不卖，再过十年，中国商业发动机技术肯定已经赶超马达西奇，马达西奇就没什么价值了，卖不出价钱。
就在当前中国购买马达西奇是双赢的局面，乌克兰再不把握机会以后就只能扼腕叹息了，如果只听美国的话，乌克兰没有什么好下场，这么多年的乌克兰惨状就是最好证明。
游戏人超超
我对这个消息不感到兴奋，我们应该好好学习日本，埋头苦干不出头，闷声发财才是！
糊涂1182661
马达西奇公司与中国合作是最好的搭档，一个有钱，一个找到市场。现在的关键是乌克兰政府，如果乌克兰政府受美国制约，重踏美国陷阱，受害的不只是中国，马达西奇公司破产，乌克兰少一个摇钱树，何去何从乌克兰一定要要想明白。
五福33
低调，低调，再低调，乌克兰转让技术也不过如此，都是七十年代技术
一个难点
传来鸟克兰加盟：使中国航发更有大发展
芦景哩
中国乌克兰双赢，美国一家输，好
