山巅上的蚂蚁
摩托车普通链条与油封链条的最主要区别就是内外链片之间有无密封圈，先看普通摩托车链条。
注意看上图中画了红圈内的部位，这就是普通链条的内外链片，两者间没有橡胶密封圈，内外链片紧紧挨着一起。对于普通链条来说，由于暴露在空气当中，骑行时的灰尘和泥水会渗入链条的销子和滚子之间，这些异物进入之后，会像细砂纸一样磨损销子与滚子之间的接触面，时间一长，销子与滚子之间的缝隙就会加大，而且即使是在理想的无尘环境下，销子与滚子之间的磨损也是不可避免的。
虽然单个的链节之间的磨损肉眼不可察觉，但是一段摩托车链条往往是上百节链节所组成，这样叠加起来的话，就很明显了，最直观的感受就是链条被抻长，基本上普通链条在1000KM左右就得紧一次链条，不然过长的链条会严重影响行车安全。
再看看油封链条。
注意看上图中内外链板之间（画红圈的地方），这里面就有一个起密封作用的橡胶圈，里面注入了润滑脂，这样既能阻止外部的灰尘侵入滚子与销子之间的空隙，又能阻止内部的润滑脂被甩出来，能提供持续的润滑。
因此油封链条被抻长的里程数被大大延迟，质量靠谱的油封链条基本上可以做到3000KM内不需要紧链条，并且整体使用寿命也比普通链条长，一般不会低于3到5万公里。
不过油封链条虽好，但是也并不是没有缺点，首先是价格，同品牌的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如知名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。
然后油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。
最后，油封链条并不是免维护链条，注意这一点，他也是需要清洁和保养的，切忌使用各种油脂或者PH值过高过低的溶液清洗油封链条，可能会引起密封圈老化失去密封效果。一般清洁时使用中性的肥皂水即可，再加一把牙刷就能解决问题。或者专用的性质温和的链条蜡也可以。
至于普通链条的清洁，一般使用汽油就可以，因为他清洁效果好，而且容易挥发，清洗完毕用干净的抹布擦净油渍晾干，再用刷子刷干净的机油，不用太多，刷完用抹布擦净油渍即可。
正常链条的松紧度一般维持在1.5CM到3CM之间比较正常，这个数据是指摩托车前后链轮之间的链条上下摆动幅度。
低于这个数据会使得链条和链轮早期磨损，轮毂轴承也会处于非正常工作状态，发动机也会背负不必要的负荷。高于这个数据也不行，高速时链条会上下摆动幅度过大，甚至造成脱链，影响行车安全。
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骠骑府
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我们经常会听到老骑手在问：这个车是不是油封链条？你为什么不换个油封链条？ 那么油封链条到底是怎样的呢？ 和普通链条有什么区别吗？ 它们的优缺点呢？ 下面小编就一一道来：
油封链条： 顾名思义，就是在普通链条的基础上，在铰链上加上油封圈，每一节插销与衬套之间都储存了润滑油。
优点：静音，润滑油不容易流失，可以提高链条的寿命，减缓磨损； 维护时间间隔比普通链条长。
缺点：价格贵， 容易沾灰，不适合农村泥泞路，因为那样需要经常清理，否则油封圈内的润滑油无法渗出； 需要加专门的油封链条润滑油。
普通链条：即没有油封圈的传统链条
优点：价格便宜，朴实耐操。
缺点：需要经常打油润滑，否则磨损较快。
需要注意的是：理论上油封链条会更耐用，更抗拉长。 但是链条的实际耐磨程度，寿命，是否容易拉长和有没有油封关系不是最关键的。 还是要看链条的制造品质，品牌。 日本的大品牌普通链条同样经久耐用，一些小牌子的油封链条也是徒有其名。 所以要换的话，就换大牌子的，例如征和，DID等。
（部分图片来自北京机车联盟）
阿牛单车
普通链条，涂了油以后。在摩托车运行中会不断消耗链条上附着的油，等油散光了。链条会干燥，越干燥越容易断。（油☞主要起润滑作用。都没润滑了，链条就会一直磨，越磨越脆弱。）
