2020-02-13 12:55:39 佚名

小迪48207498

现在买国五精英版帕萨特不太合适。

为什么说不太合适呢，因为情况有很多种，问题问的太大，不知道楼主是属于哪一种情况？

如果楼主所在地限制国五排放标准

限制国六后，国五的车就不能上牌，此时如果要买国五的车估计是已经上牌的，我们叫“二手新车”。这种车从手续上来说是二手车，但实际上属于新车，因为车并没有人开过，只是去过一次车管所上了一次牌照。如果要买的话手续和二手车是一样的，但楼主想一下，2019年7月1日限制的国六，到目前已经超过半年了，如果还有卖的国5车，则说明已经库存8个月左右。

另外不知道楼主是全款买还是分期买？我们知道上海大众是有免息政策的，但仅限新车，所以国五过户车不能享受免息或者贴息政策，如果走二手车金融的话，那么利息偏高，就算是银行差不多也要4厘左右的利息，并不是很划算。

如果楼主所在地不限制国五排放标准

目前帕萨特受中保研偏撞测试和疫情的双重影响，新车的价格优惠力度比较大，和国五新车的价格已经差不多，如果楼主不考虑短时间内换车的话，建议还是买国六的车，既享受金融政策的优惠，也增加了报废年限，保养得当的话理论上可以开的更久。

帕萨特有一款车国五是很划算的，那就是330dsg尊容版，优惠完已经接近现在乞丐版的价格了，如果购买的话从性价比上说是非常划算的。

时速150

如果你所在的地区国五不受限制，必须可以入手。我在19年9月份入手330T尊容款，将近半年了说一下用车感受。虽然买的时候17帕萨特已经停产，但是出厂日期还是19年四月份的，所以按照六个月库存车来算的话，还是新车。而且当时去车库看的时候，这款帕萨特量还是很大的。为什么买这款？第一，查了下我所在地区国五不受限制。第二，当然是便宜了。相对于22.29万的报价，裸车价已经降到了16.4万。据了解，10月份已经到了15.5万，一个月降一万，肉痛呀！关于这款车的油耗，由于工作原因，路况不太好，需要上长陡坡，平均8.6的油耗。不过高速是真心稳如狗，最低开过5.7的平均油耗。一箱95油500元，差不多700公里左右，如果全程高速续航应该会更远。所以这个时候入手17帕还是很值的。

爱吃薯条的梦公奕

现在买国五版本帕萨特值不值，一句话：真香。相比于全新的帕萨特版本，虽然还停留在大众B级车的上代平台，但是1.4t、1.8t以及2.0t的发动机稳定的运行品质，现在购买都非常超值，而且国五17版本的帕萨特高强度钢的用料也很到位，配合目前14万左右的准新二手价格，同价位的速腾瑟瑟发抖。

下面我们看看上一代国五帕萨特到底能香到什么程度。

国五仍然能跑，2.0t平价就能购入

让人最怀疑上一代国五版本帕萨特能否购买的因素就是国五的发动机，其实在未来这台车的使用周期内，国五的排放标准在城市都不会受到限行，大可不必费心。

此外最推荐的2.0t发动机，不仅是新一代帕萨特的同设计发动机，而且配置极高，购买二手不放关注一下。

底盘三年内的帕萨特，德味更浓

三年内的帕萨特车型生产使用，内饰基本清理一下，与全新的没什么两样，毕竟帕萨特内饰做工一直如一。而且上一代的品质确实过硬，和这一代过多的亮面装饰相比更好打理。

同价位日系二手价格更高，而速腾低一级别

一本车

帕萨特精英版还是不错的，经过了全面的重新设计，其前脸汲取了全新途锐车型的设计语言，大尺寸的镀铬进气格栅与LED光源大灯组融为一体，结合大量镀铬饰条，看起来非常具有冲击力和档次感。侧身部分，全新帕萨特的变化较大，主要特点在于风格更加贴近溜背车型的车顶和尾窗线条，而在更加倾斜的C柱上，新车还采用了一款全新样式的三角窗，其样式与现款帕萨特及迈腾等大众品中型车明显不同，颇具辨识度。

内饰的变化是显而易见的，而且能看出很多新的思路。中控台是最新的设计风格，在最近发布的众多大众车型中都能找到影子。副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。

动力方面：全新上汽大众帕萨特新增加的1.4TSI发动机最大功率高达96kw(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，而传动方面配有手动变速器和DSG双离合变速箱;而3.0LV6发动机最大功率为184千瓦(250马力)/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。