一汽是中國最大，也是最早的汽車企業集團，一直被譽為共和國汽車工業的長子，後面東風等其他汽車企業，包括奇瑞等，都從一汽輸送過很多高級人才。
一汽轎車現在自主板塊有紅旗，奔騰等品牌，合資的品牌有一汽奧迪，一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達等。但是，如果說奔馳有個車型，是一汽生產的，很多人包括專業級的車友，都未必會相信或知道這個事情。
實際上，一汽生產的奔馳汽車是有的，只不過是是特殊歷史時期的特殊產品，比較稀少而已。
這款奔馳汽車，就屬於一汽生產的，從外觀上看，就是老款的虎頭奔車型，應該屬於上世紀八十年代的車型，當然，應該也是經典的奔馳款。當奔馳作為一個豪華品牌為國人熟知時，我們從港臺電影中看到的奔馳，大多就是這款車型。
但顯然，這款車型，和普通的奔馳又有很多不同，對的，就是它的車身，要比一般的奔馳要長一些，雖然也只是兩開門，但是車身顯然比正常版的奔馳，要長很多。
原因就在這裡，這個奔馳轎車，竟然和我們常見的加長版的奔馳不一樣，加長版的奔馳，只是把後排的乘坐空間加大而已，但是，這個奔馳，後排竟然設計了兩排座椅。也就是說，這是一款八座的奔馳轎車。就座椅的佈置而言，也確實少見。
看方向盤，我們能從這款老奔馳上領略上個世紀八十年的汽車內飾風格，講實話，中控操作的設計還真讓人意外，現在看來，依然不落伍，只是方向盤和儀表板看起來有些簡單而已，也算是一種簡約的風格吧。
怎麼能確定這款奔馳汽車是一汽生產的呢，我們仔細看車銘牌。
車銘牌是汽車的身份證，既是上牌信息，也是生產地的依據。我們從銘牌上看，當時對奔馳汽車公司的翻譯，還是梅賽代斯-奔馳轎車，顯然和現在的翻譯有些出入，而生產企業，就是第一汽車製造廠，地址標註的是長春。而生產日期是1989，車號也很小，只有0777，乘坐人員的標註就顯得特別，是八人。三排座的轎車，估計也是特殊歷史時期的產物。
為什麼一汽會生產奔馳汽車呢？難不成一汽和奔馳曾經有過合作？我們查詢下資料，就能發現，一汽確實和奔馳之間有過合作，而且是在八十年來，早於北京奔馳合資企業很多年。
當年一汽和奔馳合作的時候，是希望藉助和奔馳合資的機會，學習高端轎車的生產技術，同時生產奔馳牌的轎車，以給國家一些高端公務使用。但是當時奔馳汽車可能不太在意中國的市場，和一汽合作之後，配件基本都在德國生產，只是拿到中國來組裝。
這樣，一汽不僅不能學到實質的產品技術，而且奔馳提供的產品，也不是代表奔馳最新技術的車型，一汽生產的奔馳轎車，在油耗和舒適性方面，並沒有什麼特別的優勢。
基於這種現狀，一汽和奔馳的合作，沒多久，就結束了，而一汽選擇了和大眾一起生產奧迪高端轎車，這也導致奔馳作為豪華品牌，要比奧迪晚很多年才進入中國市場。不過，晚來中國市場的奔馳，是否會錯過和一汽的合作感到惋惜，這個就不得而知了。
而一汽生產的奔馳轎車，因為數量很少，所以，也就不為外人所知了。所以，現在一汽生產的這款奔馳汽車，估計都已經是中國汽車界的文物了。
我們只知道一汽在努力做紅旗高端品牌，其實我們不知道，一汽在高端汽車方面，一直就沒有停止過努力啊！
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