相信懂车的人都知道，日系三大品牌上面还有三个高端品牌，日产对应的是英菲尼迪、丰田对应的是雷克萨斯，而本田高端品牌则是讴歌。这三大高端品牌并不像日产、本田、丰田一样呈现着“三足鼎立”的局势，而是雷克萨斯“一手遮天”，车型销量占据着整个日产高端品牌的半边天，就算英菲尼迪和讴歌联手也并不见得能占上风，顶多是平分秋色，而如今英菲尼迪并不打算联手，它似乎对中国的市场失去了信心。据可靠消息，英菲尼迪位于香港的总部明年将要撤回日本本土。所以当下只能靠本田的讴歌与雷克萨斯相抗衡。纵使讴歌如今的销量与雷克萨斯有一定的差距，但是它并不畏惧，因为不管是在哪一方面它并不输给雷克萨斯，就比如今天的主角——讴歌RDX，采用红标思域同款发动机、配10AT变速器、2.0T输出265匹马力，试问同级别的雷克萨斯谁敢于之一战？
讴歌RDX
讴歌RDX
论颜值
讴歌RDX的外形绝对是符合“高端大气上档次”这几个词，除此之外还具备时尚、动感、靓丽这些年轻人所喜爱的优点。为何如此说？且听我细细道来。如今多数品牌车型都是采用家族化前脸设计增加辨识度，RDX也不例外，采用讴歌砖石五边形前格栅、全新的LED大灯，内涵7颗灯组，点亮时更加的醒目，而且支持自动远近灯光切换，极具科技感，除此之外前保险杠线条凹凸有致、层次分明，线条很犀利，看起来非常的运动。
来到侧面，RDX采用三组线条进行勾勒，第一组线条从前翼子板延伸到前门，非常的别致，第二组线条从前翼子板一直延伸到尾部，使得车身更加的修长，而最后一组线条则是后门与后翼子板相连，与前半段相呼应，整体立体感和层次感更加的鲜明。这是讴歌RDX大体的设计语言，论颜值，真心不输给同级别的任何车型，就算是雷克萨斯的NX也不得不承认这一点。
讴歌RDX
讴歌RDX
论动力
而论动力更是不用多说，配上本田红标思域同款发动机，2.0T输出265匹马力，这动力说来就来，用多数网友的话来讲就是“一不小心就把前车给超了”，如果不信，我们以数据说话。同是日系豪华中型SUV的雷克萨斯NX2.0T仅有238匹马力、2.0T的凯迪拉克XT5仅有250匹马力，而高功率版本269匹马力，不过售价却高达41.99万元，而最畅销的奥迪Q5L2.0T呢，高功率版本仅是252匹，而沃尔沃的CX60 2.0T高功率也没能超过260马力（254匹）。所以论动力，真的没有几款车能比，当然了我们不得不承认英菲尼迪的QX50会更强（高功率版本272匹）。
讴歌RDX
讴歌RDX
论舒适和坐乘感受
RDX采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，看似并没有丝毫的新意，但是可调节悬架软硬的设计却是同级别少有的，除此之外，座椅的包裹性能和支撑性能都非常不错，而且电动调节的前排座椅还支持16向调节，非常的人性化。而最让人引以为豪的还是它的四驱系统——SH-AWD，号称“车市的珍宝”，就连奥迪的quattro四驱系统在通过性和越野能力方面也不得不低头，当然了，主要是两者的四驱系统偏向有点不一样。
讴歌RDX
除了以上这些之外，RDX还极具科技感，内饰驾驶舱就如同机翼仓一样豪华，按键的换挡方式、双色的内饰设计、悬浮式的中控屏……都是RDX车型的亮点。
写在最后：讴歌RDX如今的指导价格在32.8——43.8万元之间，而且如今多数地区的优惠在2万元左右，对于这款极具高颜值、高动力、高性能、高性价比的讴歌SUV我个人觉得并不比雷克萨斯同级别SUV差，本田讴歌之所以在销量上不如雷克萨斯，最主要的原因应该是输在了营销上，毕竟在同等水平上，谁的营销做的好谁的销量就会更好，你们觉得呢？
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