達喀爾拉力賽
作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動
被稱為“真正的戰場”
達喀爾拉力賽以“勇敢者的遊戲”、世界上最艱苦的拉力賽、死亡率最高的拉力賽聞名。比賽的大部分賽段都是非鋪裝路面，車手需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠等多重複雜地形，每天行進的路程高達幾百公里，比賽極具觀賞性，過程異常艱苦，完賽率僅不到百分之五十，許多車手皆將其視為個人生涯的最大榮譽及挑戰。
此次，2020達喀爾將進入的全新的“第三篇章”，全新的地點和環境、全新的路線、全新的規則和挑戰讓比賽變得更加有看點，比賽結果似乎也更“引人浮想”。
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全新的地點和環境
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達喀爾在探索非洲之美、領略南美洲的壯闊風景後，2020年將移師阿拉伯半島開闢全新戰場，在沙特阿拉伯打響新賽季的第一戰。
沙特，一個建在沙子上的國家，境內沙漠廣佈沒有一條河流，氣溫炎熱且十分乾燥，最高溫能達到五十度，但年降水量卻不足200毫升。
在這樣極致的自然環境下，本次達喀爾的75%沙漠路段顯得更為殘酷。這是對視覺的強刺激，也是對人和車的極致挑戰。
然而令人擔憂的是，至少四個特殊賽段的路書，直到發車前的早上才會發到車手手中，因此面對完全陌生的地點和路線，不論是新秀還是前輩，在開賽前對此路線都一無所知，縱然經驗豐富也無法可解。
最終是黑馬殺出重圍，還是老將繼續笑傲稱霸，達喀爾全新的第三篇章一切皆有可能。
沙特環境概況
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全新的路線
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2020達喀爾將於2020年1月5日至17日從紅海岸邊的達吉開始，在首都利雅得設一個休息點，最後在齊迪亞結束，共13天，其中一天是休息日。全長7500公里，其中包含5000公里的特殊賽段，軟沙、戈壁、礫石、沙丘、峽谷、山脈、乾枯的河道等複雜地形都不會缺席。
全程共設12個賽段。前兩個賽段以沙漠為主，車手們需要翻越重重沙丘，時刻提防突如其來的陡坡和深坑，車輛更難駕馭，車手消耗更大。而且在這樣幾十公里幾乎一模一樣的環境中，導航能力將是非常重要的制勝法寶。
第三賽段來到約旦邊境，開始進入峽谷和山脈，此時海拔也將持續上升至1400km。迷宮一般的地形、蜿蜒曲折的路線、溫差和含氧量的變化都是巨大的挑戰。
四、五賽段粗砂石和細軟沙路面將兩分天下，巨大的岩石也將作為寶貴的標誌點為車手們提供航向。而第六賽段將迎來100%的沙戰，有豐富沙漠行車經驗的車手，此段就可以極盡技巧，與其他車手拉開較大的優勢距離了。
經過一個難得的休息日後，迎來第七賽段。這一天，眾多沙丘將形成許多混淆視聽的交叉區域，此時一定要謹慎辨認方向且速度不宜過快，一個小疏忽都極有可能成為致命的失敗預警。
第八賽段開始一路向南，會看到一片白沙上佇立著巨大的黑色石頭，若不是在爭分奪秒的達喀爾賽場，車手們一定會想為這樣的震撼風景駐足停留。
最後四個賽段依然是沙漠，令人視覺疲勞的滿眼黃色，高低起伏暗藏玄機的大小沙丘，還未到終點，每一步都可能改寫最後的結局，穩住！堅持！
賽程詳情如下圖：
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全新的規則
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- 路書上的圖標將打印成彩色，車手能節約時間去修整和準備車輛。
- 今年所有的參賽車輛在特殊賽段都必須遵守強制15分鐘燃油補給休息時間的規定。
- 在馬拉松賽段，到達NEOM營地後，所有的摩托車（包含四輪摩托）只有十分鐘的修車時間。在第十賽段的Shubaytah營地，摩托車組的維修只限於參賽者之間，沒有外援。
- 如有車手退賽（因醫療原因除外）將歸於“Dakar Experience”組別重返賽場，此舉是為了增加新秀車手的達喀爾經驗，精英車手並不擁有這個複賽機會。
進入全新賽季的達喀爾
地理環境、路線、規則等都將發生巨大變化
是否會對比賽結果產生重要影響？
制霸達喀爾十八年的霸主KTM又將如何應戰？
且看下回分解
各位橙粉們怎麼看
快來留言區嘮一嘮！
·END·
READY TO RACE
KTMR2R
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