著名汽車節目主持人“大猩猩”說過：“如果一輛車不能讓你每次上車感到興奮，那它僅僅是個出行工具而已。如果你的車只是個工具，那你還不如去搭公交車”。是的，沒有令人怦然心動、具有駕控樂趣的車子，就是沒有靈魂的。那要SUV、又要駕控樂趣，這個願望能不能照進現實呢？答案肯定是可以的！
如果要問誰是現如今駕控樂趣最強的年輕SUV，小編我手裡的這一票會投給廣汽三菱奕歌。這是為啥？下面我們一一道來……
大有來頭的“心臟”
無論是從性能參數還是技術上，奕歌身上的這臺代號為4B40發動機都處於主流之列，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米。值得一提的是，這臺發動機還搭載了燃油雙噴射系統，讓燃燒更為充分、減少積碳的同時，也能有更好的動力表現。
另外，這臺4B40發動機還用上了IHI（石川島）高性能增壓器，不僅有效提高了發動機性能，而且有效降低了發動機的油耗。不光如此，它還大大提高了車主駕駛的舒適性。
當然了，有了這樣的強有力的發動機，還需要一個“動力管家”，而奕歌搭載了一臺6擋手動和一臺模擬8擋CVT變速箱，其中這臺CVT變速箱正是來自久負盛名的加特可公司。說到CVT可能大家會說“買菜車”了，但奕歌這臺變速箱最大的特色在於採用了步進換擋控制，通過改變最終齒輪比以改善加速性同時調整液力變矩器以及鎖止離合器特性，使其更符合發動機特性需求。
簡而言之，該變速箱擁有變速範圍更廣、加速性能順暢的優勢，同時結合三菱INVECS-III智能控制器，還能發揮更好的操控性，且平順性及燃油經濟性均有質的飛躍。
出色的四驅+全獨立懸掛
我們都知道，三菱在WRC和達喀爾上令很多對手聞風喪膽，很大的原因就是因為它那令人望塵莫及的四驅系統，而奕歌就搭載了源自三菱征戰WRC和達喀爾賽場的S-AWC四驅系統。該S-AWC四驅系統可以利用發動機的扭矩數值、制動力傳感器及橫擺率傳感器快速而準確地判斷汽車的行駛狀態，而且能夠及時採取必要的控制措施。
另外，S-AWC四驅系統所採用的橫擺率反饋控制，通過橫擺率傳感器來感知汽車的行駛狀態並對該行駛狀態進行控制，使汽車行駛狀態更接近於駕駛員的意圖，讓你和車子“人車合一”，享受不可多得的駕控快感。
與此同時，奕歌還搭載了全獨立懸掛底盤（前麥弗遜後多連桿獨立懸掛），加上三菱不俗的底盤調校手藝，不僅讓奕歌操控更加符合你的心情，而且還能帶給你不賴的舒適性，這或許才是我們很多年輕人心裡追求的那種平衡的駕控感吧！
越級的HUD抬頭顯示
很多玩改裝的人，很喜歡在車內加上一個HUD抬頭顯示，這是為啥呀？因為這會讓你有“開戰鬥機”的即視感！但後期自己加裝總有些麻煩和“山寨”，所以奕歌很懂你的心，原廠就給你配備了HUD抬頭顯示了，一上車，那拉風、酷炫的感覺就迎面撲來，沒錯！這就是當今年輕人需要的一個不可或缺的科技配置。
總結
說了這麼多，我們回到起初的那個問題上，如果你想買一臺“現如今駕控樂趣最強的年輕SUV”，那麼我覺得廣汽三菱奕歌一定是適合你，因為它會讓你感覺像是在開一臺性能車，駕駛上路，你就是那條街最耀眼的“騷年”。
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