大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！林肯作為福特系最後一款入華國產的世界性品牌，其實早在12年的時候，福特系就已經著手在中國杭州組建造車工廠，旨在專門為福特量產高端車型。那個時候國內市場就有人猜想，這個工廠的目的就是為了生產林肯車系，雖然很早的時候，福特一直咬死不會暫時將林肯國產，但卻並沒有把話說死，很大程度上就是為了林肯如今國產時，不會自己打自己臉。林肯冒險家在3月份上市，真的很“冒險”？
繼飛行家之後，林肯又確定了一款全新的車型——冒險家，將會在今年的3月份即將國產上市。坦白來說，這並不算市場最新的消息，因為長安系林肯早在2017年就已經開始組建合資公司，側面有消息就是要國產這款冒險家，但前前後後卻花費了將近3年的時間，才算是基本落地，這樣的時間跨度可並不算快，甚至已經很拖沓了。
從16年開始，不少進口豪車體系已經紛紛進駐國內市場，希望通過國產的方式，實現品牌銷量的增長，最直觀的有英菲尼迪、謳歌、凱迪拉克和沃爾沃等車系，在入華國產後，銷量端都或多或少出現了增長，所以，豪車品牌入華國產也算是一種雙贏。雖然林肯系曾經也希望像雷克薩斯那樣端著，並不著急國產，但在面對品牌影響力和知名度驟降的嚴峻情況下，很明顯林肯是有些慌神的，畢竟，林肯在海外市場可是有超然地位的，卻在國內市場僅僅比謳歌高了一個身位，擱給誰也受不了啊。
所以，從18年開始，林肯系推出海陸空三大車型，打出了以領航員、航海家、飛行家為基礎的進口上市佈局。只不過卻收效甚微，銷量始終不見增長，甚至還出現了連續降幅，最高次的銷量跌幅甚至達到了15.7%，這已經是很可怕的數字了。在母品牌福特系也靠不住的情況下，林肯的自我救贖之路還很長。
而目前，能讓林肯迅速走出困境的唯一辦法，似乎也就只有入華國產？所以，林肯冒險家應運而出，雖然這樣的做法有逃避的嫌疑，但在想要在市場存活，沒有銷量肯定不行。但是否可以真如所願，還是個未知數。畢竟，捷豹路虎入華國產後，銷售成本已經跌到那個程度了，但該賣不動，還是賣不動啊。
那麼，這款林肯冒險家到底實力如何呢？首先，從尺寸定位上來看，新車的長寬高尺寸設定為4615/1887/1630mm，軸距尺寸設定為2711mm，定位緊湊型SUV應該算是福特林肯旗下最小的一款越野車型。但是，入華國產不加長，保留純進口車型尺寸的操作，實在讓人感覺有些迷茫，都已經絕對入華國產了，咋還非得再端著？沒有雷克薩斯的命，還想再得雷克薩斯的病？就算它不和雷克薩斯這個BUG去比較，和寶馬X3比也不夠格啊，人家有品牌影響力在那兒擺著，林肯有麼？沒有啊。放在海外市場還有得玩兒，但放到國內市場還真不一定搞得定。
當然，林肯冒險家在細節上和海外版本還是有很大區別的。比如基於福特C2平臺打造，在車尾加入長安林肯標識等，都突出了它國產的身份。而且，值得一提的是，與林肯冒險家同平臺打造的還有一款福特的新款——Escape銳際。兩款車在未上市欠的命運都差不多，被市場吹上天。但畢竟Escape銳際還有翼虎的市場流量打底，就算在後來賣慘，也低不到什麼程度，但林肯冒險家就不通了，既沒有老款車型打底，也沒有市場流量作支撐，入華國產還非要端著，所以到底能不能大賣，還有的看呢。好吧，對此我只想說，林肯冒險家這名字真沒起錯，確實挺冒險的。
內飾佈局上，林肯冒險家也做到了極致優化，採用了家族最新的設計概念，兩頭兼顧奢華氣場和簡約大氣的時尚風格，雖然這些不一樣的華麗元素在飛行家和航海家的身上也有過出現，但毫無疑問的是，這樣的閃亮迷人的特點，已經在冒險家上得到了應有的昇華。當然，雖然是加持比例的傾斜，但我們依然可以捕捉到美系豪車的一些懶散態度，它們不會向德系重工體系那樣，努力的作出創新，而是一如既往的簡單粗暴，盡顯硬派氣息。當然，這樣的內飾佈局，到底會收穫到怎樣的市場流量，還是得看市場的後期發酵情況如何。
在最關鍵的核心動力配置上，冒險家國產後的標配，是一款2.0T排量的功率引擎，在傳動系統上採用8AT變速箱的穩定調節，起步就能爆發出245馬力的功率總成，紙面數據實力驚人。但也從側面表現出了油耗的尷尬，美系車全是“油老虎”，這一點毋庸置疑。而冒險家採用小排量2.0T引擎，卻要轟下245馬力的超高功率，最大程度壓榨發動機之後，油耗數據自然居高不下。
而根據林肯官方的透露：這一次的冒險家在上市推出後，一共五款車型，將會根據高低配置的設定，區分兩驅和四驅設計，最低官方預售價僅為24.8萬起，老實說，這樣的價格定位，對比相同級別的競爭車系，並不算太高，甚至還能剛一波兒性價比。但因為動力總成的溢價油耗，或許售價並不能成為它出奇制勝的最大法寶。所以，到底能不能大賣，還得看市場的底線到底有多高。
此外，除了林肯冒險家的自身優劣勢，母品牌福特系在華的銷量低迷，也會是一個不小的制約因素。就好像，市場上一直都有一個傳言：百年福特，毀於長安。而林肯作為福特系旗下的頂級品牌，看似可以獨立而生，但如果當人們完全瞭解到它們之間的因果關係之後，自然也會對林肯信心喪失。再加上林肯冒險家以低價上市搶佔市場的初衷，或許並不能收到完美效果。畢竟，這樣未戰先怯的做法，可不像是一款世界級豪車能交出來的答案啊。
不過，也不能否認，在新車上市後，價格因素是最容易打動消費者的一個決定因素，24.8萬起的林肯冒險家卻是可以勉強填補空白，但是，現在的市場大環境不光是寒冬季的無差別攻擊，還有豪車市場的全面下行，也就是說，不只是林肯冒險家會在價格上做文章。如BBA、日系三巨、凱迪拉克、沃爾沃等車系，也會玩價格戰，所以，林肯冒險家選擇在今年3月份上市，還真是挺冒險的，萬一銷量數據不過關，那可就丟人了。那麼，對於這款豪華新車，大家怎麼看呢？林肯冒險家在3月份上市，真的很“冒險”？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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