客觀來講，美系豪華汽車品牌在國內的市場份額並不高，BBA裡隨便一個品牌都可以甩美系幾條街，尤其林肯這種比較“低調”的品牌，目前還屬於豪華品牌裡的小眾，可這並不代表林肯在中國市場沒有野心。
3月12日，林肯旗下首款國產車型冒險家上市，售價區間24.68萬——34.58萬，這個定價在豪華緊湊級SUV裡是很具有競爭力的；在林肯自家的車型裡，比MKC也便宜了3萬左右，看起來相當務實。
從價格看配置，林肯首款國產車很務實
此前，林肯在國內銷售的車型全部依靠進口，就運費、關稅等也註定其售價不會太低，而國產冒險家的售價能這樣務實，姑且可以看作是沒有上述幾項成本之後的售價大放送吧，對於消費者來講總是好的。
因為MKC是全進口的，且其最新車型是2018年上市的、期間也沒有出現更新，可見冒險家上市就是為了全面接替MKC，而在硬件上又比MKC更進一步符合國內消費者需求。
先說動力系統，全系2.0T+8AT的搭配比MKC就更進一步，一是發動機不再有高低功率之分，其最大功率180kW，峰值扭矩為390N.m；二則是變速箱從MKC的6AT升級到8AT，這樣的搭配，即便沒有試駕，動力參數就能很吸引人了。
其次在尺寸、空間上，冒險家的尺寸更長、更寬，軸距也為2711mm，內部空間也就一寸長一寸強了，符合國內消費者用“大”車的訴求。
配置上，林肯官方給出的標配就有50項，豪華緊湊SUV 的面子是掙足了的，劃重點看幾個。座椅的10向電動調節可以給到你最想要駕駛坐姿，12.8寸的中控屏集成了SYNC+智能系統，語音功能不錯；對於疫情期間消費者關注的車內空氣健康問題，冒險家有新風管家自動打開空調，促進空氣循環保障空氣清新。同時，自適應LED前大燈、電動尾門、碰撞後主動自動系統等這些配置也可以讓消費者很有獲得感。
顏值上，我認為不用太多的文字描述，圖片能看出其高顏值，既有美系車的肌肉感，也有動感大氣的一面，初次見面能給人留下深刻的第一印象。
林肯首款國產車“冒險”闖國內豪華SUV市場？
之所以說林肯冒險家國產上市是在中國豪華緊湊級SUV市場的冒險，一則這是林肯品牌迴歸中國之後一個大動作，步子大了會不會“扯蛋”呢？二則是在豪華緊湊級SUV市場上所有多款車型，BBA等品牌號召力都比林肯要強一些，冒險家有無機會殺出重圍有待觀察。
從林肯國產新車的動作看，擴大國內市場是有很大決心的，這點從上述說冒險家的售價看配置就能看出來。一眾豪華品牌中，冒險家的售價是同級中最低的，不僅跟BBA比有價格優勢，與沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4比也有價格優勢，也就因為接地氣的售價，冒險家可能因此會獲得額外的關注度。
從品牌角度看，一線豪華品牌銷量能夠呈正比上升，但是二線尤其美系豪華品牌要做到這點很難，去年凱迪拉克銷量同比下滑，林肯品牌2019年也同比下滑15.7%，可見其抵禦市場下行的能力較低，那當下的市場環境於林肯來說就算不上好。
對林肯來說，如何提升在中國市場的銷量是關鍵問題，為了做到這一點，林肯很聰明的將新車售價直接降低、同時又保持配置的豐富性，避免日後降價促銷自降品牌價值，這為爭取更多消費者關注做了一個很好的姿態。
寫在最後
事實上，林肯在2019年就制定了“中國第一，客戶為先”的戰略，就是把中國作為林肯全球的戰略高點，因此從品牌、客戶體驗、產品到團隊都要本土化。冒險家的國產化並上市只是第一步，冒險能否成功就看消費者是否接招了。
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