通用“退”，長城“進”。
“落子東南亞，長城汽車欲以‘泰國灣’為支點，串聯其全球化戰略”。2月17日，長城汽車和美國通用汽車共同宣佈，其將收購通用汽車位於泰國羅勇府的整車製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。
在不到半年的時間內，長城汽車先後落地俄羅斯圖拉州工廠以及宣佈進入印度市場，顯示了其對推進全球化戰略的決心。繼東歐和南亞後，長城汽車正式進入東南亞市場，此前，這一市場主要由豐田、本田等日系品牌掌控。但長城汽車則對進入東南亞市場表達了充分的信心，長城汽車全球戰略副總裁劉向上表示：““東盟是發展中的汽車市場，也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措”。事實上，長城汽車欲通過泰國為支點，輻射東南亞乃至澳大利亞市場，劉向上認為“經過十幾年的發展，長城汽車全球佈局已初具規模，近兩年，對出口模式進行轉型升級，加快了全球戰略的推進步伐。2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投建的全工藝整車工廠順利投產，2020年初還簽署了收購通用汽車印度塔裡岡工廠的協議。此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國”。
顯然，長城汽車在全球化戰略版圖上的擴張，同時意味著通用汽車全球化戰略的潰縮。2月16日，通用汽車發佈公告稱，其將於2021年前，逐步結束在澳大利亞、新西蘭兩國的銷售、設計、工程研發等運營工作，並退出霍頓品牌，通用汽車表示，結束部分地區業務是十分艱難的決定。但是，要想推動通用國際汽車市場盈利和增長，就必須這樣做”。而造成這一情況的，是通用汽車近年來不佳的市場表現。2019年，通用汽車累計銷量為775萬輛，同比下滑8%，同時，受工人罷工運動影響，使其為解決勞工糾紛問題支付了大筆費用，進一步加深了對其營收和利潤的影響。根據通用汽車發佈的2019財年業績報告顯示，通用汽車2019年實現淨收入1372億美元，同比下滑6.7%；淨利潤為67億美元，同比下降17.4%。從2017年通用汽車決定出售歐寶和沃克斯豪爾至PSA集團，並退出歐洲市場起，其先後退出了南非和其他非洲市場，以及撤出越南、印度尼西亞和印度市場。
對於此次出售泰國羅勇制府造工廠至長城汽車，通用汽車國際業務高級副總裁朱利安表示，“我們決定停止在羅勇府工廠的生產是基於通用汽車的全球戰略和優化我們在世界各地的製造工廠。在這種情況下，將羅勇府工廠出售給長城汽車是該基地未來發展的最佳選擇，該交易也將對供應商及相關經濟活動產生利好。同時，在對泰國業務的所有可能選擇進行詳細分析之後，公司做出了停止在泰國生產和銷售業務的艱難決定。羅勇府製造工廠為泰國國內和出口市場生產世界級的皮卡和SUV。我代表通用汽車感謝泰國團隊為公司做出的傑出貢獻，同時，還要感謝泰國政府長期以來對我們業務的支持”。
完成此次收購後，長城汽車全球化戰略再進一步，泰國羅勇府工廠將成為繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔裡岡工廠後，長城汽車在海外第三個整車製造基地。
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